最大8人乗れるミニバンで15インチホイールが普通に履けるミニバンってあり得ない
大径ホイールだけを用意してユーザーをだますメーカーってどうなんだろう?
2: 2018/04/15(日) 12:57:03.06 ID:BtYMBQb70
貨物にデカイブレーキは不要
4: 2018/04/15(日) 14:10:56.50 ID:SZjSk6Um0
ブレーキサイズもそうだがリアドラムのミニバンもあり得ないな
5: 2018/04/15(日) 15:20:24.88 ID:linYuSn90
>>4
なんであかんのやろ?
7: 2018/04/15(日) 15:49:15.41 ID:linYuSn90
逆にベーパーロックさせた事あるんやろか
8: 2018/04/15(日) 16:00:17.48 ID:SZjSk6Um0
リアドラムなんて乗ったこと無いから分からんなぁ
9: 2018/04/15(日) 16:13:42.98 ID:Q538Ujba0
ミドルミニバンでドラムってノアヴォクの廉価グレードくらいか?
トヨタはユーザーをとことんバカにしてるよな
10: 2018/04/15(日) 16:33:03.29 ID:Y9PoiPQq0
まあ、あのブレーキで問題あるような速度を
人を乗せて出すなということだな
11: 2018/04/15(日) 16:45:01.97 ID:linYuSn90
ハイエースなんてリアドラムやろ?
なんも問題ないで?
18: 2018/04/15(日) 19:38:02.60 ID:FugGY56y0
>>11
キャラバンもリアドラム
12: 2018/04/15(日) 16:48:25.48 ID:SZjSk6Um0
そりゃ貨物だからだろ
13: 2018/04/15(日) 16:57:27.04 ID:linYuSn90
フェードするのは同じやろ?
14: 2018/04/15(日) 17:05:36.95 ID:iJqXZzUv0
リアがドラムブレーキで何の問題があるんだよ
15: 2018/04/15(日) 17:36:53.11 ID:30GITxOo0
リアホイールからドラムブレーキ見えたらドン引きだよ
16: 2018/04/15(日) 19:34:27.65 ID:sbCfK71S0
たまに18インチでリアドラムって奴いるよね
17: 2018/04/15(日) 19:35:14.71 ID:LSsb5qOa0
リアドラムなら鉄ちんホイール履いときゃ良いのにwww
19: 2018/04/15(日) 20:13:40.29 ID:Bgc+TuL00
どーせ空気運んでばっかりだし
20: 2018/04/15(日) 20:27:40.72 ID:nOQy8b5u0
ミニバンなんて買わなきゃ良いのに
21: 2018/04/16(月) 13:11:01.16 ID:5g0gT8x40
普段は一人でしか乗らないんだろうし後ろにトン単位の積荷が有るわけでもないから
手頃な値段のタイヤが履けるブレーキサイズで必要十分な制動力を確保しつつ非常用に3列目のシートを付けた四角い乗用車って所までは別に良いと思うんだ
新東名100km/h規制&トラックレーン指定にしとけ、誰も買わなくなるから
22: 2018/04/17(火) 20:40:44.74 ID:sOJohUGK0
ディスクブレーキ云々の前に8人乗車で120kmとか出すヤツはバカ
コメント
コメント一覧 (47)
それで問題起きてれば、ニュースにもなるし
煩い現代ではリコールが発生し、余計に費用かかる。
こいつは、何を根拠に批判してるんだかな。
考え方としては普通じゃね
問題点はディスクと比較して濡れた(水が侵入した)時の回復の遅さと放熱性の悪さ。
あとはガツっと利きやすい反面、コントロール性が悪い事。
この特性上、ジムカーナなんかだと下手に小径ディスクが付いてる車よりドラムの方がサイドターンはやりやすかったりもする。
大衆ミニバンブレンボなんて入れるのはに軽に本革の電動シートいれるのと一緒で完全に無駄でしかない
よく知りもしないでイメージだけで語るなよって話だよな
ほぼフル加速、フルブレーキで通勤したら流石にブレーキ効かなくなって初めてフェードっつーもんを体感したわ
10年も前の話だけどさ
ディスクブレーキはドラムの完全上位互換と思ってるのが多いから仕方ない
ランエボとかはサイド効かせる為にリヤブレーキはインナードラムだというのに
前ディスク後ドラムなら軽く踏んだ時の制動力が適度だから街乗りにも向いてる
まぁ採用してるってことは問題ないんだろ
法定速度以上は知らん、どのメーカーもはギリギリの性能しか持たせないからな
ブレーキパッドが支配的だぞ
フローティングキャリパーの制動力が低いわけじゃないし
下手にピストン数を多くしてピストンを小さくするより大径ピストンのほうがコントロール性が良いし信頼性も高くなる。
そらもうブレンボブレーキキャリパーカバー付けてるからビタ止まりよ
ブレンボってロゴは一切見えないけど、自尊心はあるぞwお前らの車とはちょっと違うってwwww
あれで効きが悪いだけ
スポーツ走行でもない限り必要ないわ。
そういうのが無駄だって事を理解できない幼稚な人間が多いんだね
効きが悪いわけではないよ。
タイヤロックさせれば制動距離が短くなるわけじゃないからね。
実際には100キロから一回だけのフルブレーキの制動距離なんて同じタイヤ同じ重量ならドイツ車も日本車も変わらない。
ただ日本で常識的な乗り方してるのなら200キロからの複数回のフルブレーキ性能は明らかにオーバークオリティだからその分耐久性よりもブレーキ鳴きや耐久性、ブレーキダストを減らせる方に品質を持っていけるだけ。
「日本車はブレーキの効きが悪い」??
お前、馬x鹿すぎだよ。
てかさぁ
ブレーキの効きがサイズだけで決まると思ってる奴まだ居たんだなww
18インチの片側1ポッドキャリパーなんかより
15インチ対向4ポッドキャリパーの方がよっぽど止まるww
でかいソリッドよりそこそこのベンチレーテッド
片側より対向キャリパーじゃね
どのみちABSが作動するぐらいには効くだろw
車のせいにするなよ。
カックンブレーキは運転してるやつが「下手」だからだ。
車に合わせた乗り方をしろってのはごもっともだが、制動力の立ち上がりが早い車が多いってのも事実だぞ。
今まで乗った中だと特にトヨタ車はその傾向が強いかなー。
何かで読んだが、設計思想的に老若男女問わず誰が乗ってもブレーキ踏めばちゃんと減速して止まる事を重視した、ドライバーの体力や技量に依存しない設計ってのを見て『なるほど』と思った記憶がある。
逆にスバル車全般と、メーカー車格問わずスポーツグレードの車は制動の立ち上がりが緩やかで踏んだ分だけ効くブレーキが多い。
コレはブレーキコントロールのしやすさを考えた設計で、ある程度の運転技術・技能があるならこっちの方が乗りやすい。
まぁどちらであろうとソレに合わせた運転すりゃ良いし、どうしても気に入らないならパッド交換するだけでもフィーリングは変えられるからな。
春には出てくるねぇ「僕はよく知ってるんです~」って低知能がw
誰でも知ってる事を長々と
そしてブレーキ研にいる俺を◯鹿呼ばわりかよwww
お前はとりあえず心療内科に行けよ
文章書いている内に興奮して他人を攻撃するタイプ
間違いなく精神異常だからwww
判ったかい?生きる価値のない寄生虫君
ブレーキ倍力装置のセッティングでもある
ABSが当たり前の昨今、ロックするまでブレーキペダルを踏み込んでも問題ない
だけど老人や女性にはその踏力が足りない傾向があり、市場対応としてはそちらに合わせてしまうのが実情
誰にレスしてるんだお前w
ゴミゴミゴミゴミゴミゴミゴミゴミ
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正体見たりだわ
普段乗ってる車も後輪ドラムブレーキなのにあんな急に効いたりしないから戸惑ったわ
外車乗った事ないのか?
いわゆる初期制動が高いパッドだぞ
ブレーキ周りの剛性も違うけどな
同じ車重でもFFかFRか4WDかで制動距離も変わるんだぜ
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