001-aventador-sv-ftq-driving
1: 2017/09/30(土) 13:59:17.42 ID:8xsbINUMO

詳しくないから知りたいけどパワー以外であるの?


7: 2017/10/02(月) 22:34:22.03 ID:VIDQP2wc0

LFAは始めはアルミボディの予定だったろトップ・ギアで言ってた
だとしたらニュルで7分14秒はいかなかったかも
価格も2700万くらいで


9: 2017/10/03(火) 12:57:18.07 ID:2hYGoYwW0

>>7
4000台作るとかで、もっと安かったんでなかったっけ?
実際には500台だったんで、開発費がモロに車両価格に反映した感じ。


8: 2017/10/03(火) 10:19:37.57 ID:oybWWnPL0

急に高いもん作っても認められないからスーパーメーカーから出したもんじゃないと消える


14: 2017/11/07(火) 05:39:55.49 ID:hUpQkqqO0

国産のそれは更にスポーてぃーカー
思想が違いすぎる
最高速からのフルブレーキ性能なんか皆無


15: 2017/11/07(火) 10:26:58.27 ID:+Ih1nCwp0

>>14
スポーツと言ってる車で最高速からフルブレーキ無理な車を知らねえ。
リミッタカットしてるヤツならスポーツパッドにしてるだろうし。


17: 2017/11/10(金) 21:57:25.77 ID:UIniXsa/0

こまめに点検整備しないと走行中に燃える
車検ごとの点検整備で十分。 の違いだろう


22: 2017/11/18(土) 16:19:23.96 ID:YzPlQdmP0

燃費が悪いのがスポーツカー
燃費なんて考えてたらやってられないのがスーパーカー


25: 2017/11/18(土) 19:46:37.04 ID:z+6FlNPi0

クルマであってクルマで無いのがスーパーカー

普通乗用車をカッコ良くしたのが日本のスポーツカー


33: 2017/11/19(日) 09:51:55.32 ID:selPk0Pz0

マジレスすればスーパーカーは運転が難しい
素人が運転すると回転する


54: 2017/11/23(木) 05:48:12.46 ID:zUn4RxaPO

>>33
初心者でも運転しやすいスポーツカーってどれかな?
お金あって何でも買えるとして


58: 2017/11/23(木) 09:48:57.76 ID:DJUZEfiE0

>>54
ゆっくり走るならLFAじゃねーかな?
ノーマルモードを選ぶとレクサスと変わらない。
装備も耐久性もレクサス基準。
つまり、主要パーツは5年10万キロ保証。
スーパーカーと呼ばれる車には珍しいかもしれない。


63: 2017/11/24(金) 09:38:05.81 ID:GbQDxR6r0

で、35Rはスーパーカーの範疇なのか?


65: 2017/11/24(金) 19:59:19.59 ID:oeOc35Is0

>>63
日本の誇るスーパーカーでしょ、カッコは悪いけど。


76: 2017/11/26(日) 02:08:54.16 ID:ZQgRPW8D0

まあ一番手っ取り早いのはレンタカー借りて実際乗ってみることだな
噂話や雑誌の情報を元に想像や妄想だけで語ってもきりがない


77: 2017/11/26(日) 03:41:12.91 ID:d4v+WGGv0

>>76
そんな一時借りじゃ何もわからんと思うぜw

スーパーカーはクルマの性能とかのハード面なんかより、
遥かに周りの人間の関係や生活環境、維持コストからの考え方等のソフト面が、そこらのスポーツカーは全く基準にならない位、桁外れに違うから、


78: 2017/11/26(日) 03:48:39.76 ID:VAQ/bo3r0

定価ベースで1000万円超える車は音が違う。
ヤンキー車とかどれだけチューンしても音が下品。


80: 2017/11/26(日) 04:21:35.90 ID:gaE57/H80

>>78
後、車高落としても、元から車高短基準でボディ厚み等を決めてるスーパーカーにカッコ良さで勝てるハズも無く。


104: 2017/12/30(土) 17:04:02.73 ID:Lcysm6kb0

>>80
「ジャガーXJ-S」や「ロータスエスプリ」は地を這うように低いよ。

エスプリは英国らしく、NAの直列4気筒がベストらしい。

ターボやV8もあるが、絶対的な性能よりも、走りを楽しめるそうだ。


103: 2017/12/30(土) 17:01:45.14 ID:Lcysm6kb0

>>78 全く分かっておらんな。

RB20DETの32 GTS-tは極めてジェントルに回る。
ダウンサイジングターボ時代に相応しいエンジンだった。

同時代のE36 BMW 320iのM52エンジンも風のようなエンジンで
ピストンの鼓動が全く無かった。風のように吹け上がり、回転が落ちる。

それからすると2.5はややガサツだし、3.0はトルクはあるが、さらに鼓動感が強い。

今、「市場では2リッター級の直6エンジン」が求められている。


88: 2017/12/11(月) 18:41:38.31 ID:z+3PYw+j0

数百万のスポーツカーは面倒くさい
数千万のスーパーカー凄まじく面倒くさいむしろ邪魔


106: 2017/12/30(土) 17:16:41.10 ID:Lcysm6kb0

スーパーカーの問題点10選

・横幅が広すぎる(ぶつけるリスク)
・車高が低過ぎる(コンビニなど駐車場でぶつけるリスク)
・全高が低すぎる(ミニバンが邪魔で前が見えない)
・値段が高過ぎる
・目立ち過ぎる
・維持費が高過ぎる
・専用ガレージが必要
・出先にもガレージが必要(出先が限定されがち)
・出先で車をほっておきづらい。


107: 2017/12/30(土) 17:18:21.87 ID:JRtZo2nT0

スーパーカーって低さもあるけど、車内の狭さがネックだな。
閉所恐怖症で乗れない。
wrxやスイスポがいいや


109: 2017/12/30(土) 17:27:31.55 ID:Lcysm6kb0

>>107
それだよ。エクシーガ2.0GTが登場して、若者が熱狂するかと
思ったら、無反応でビックリしたものだ。

広い3列シートのスーパーカーなんてスバルのエクシーガしか無いんだから。
フェラーリがFFを出したように、今後3列シートへも追従してくる可能性はあるがね。

要注意だよ、フェラーリは。


123: 2018/01/01(月) 13:15:03.86 ID:5EIdNDDS0

大半の富裕層も買わない、
それがスーパーカーという存在。

メーカーすら止めてしまう、それがスーパーカーという不要の要。


162: 2018/04/02(月) 16:10:57.07 ID:YjZi3CKw0

そりゃスポーツカーは一般大衆でも買えて、スポーツカー環境を十分想像出来る世界だが 

スーパーカーは金持ちの世界のクルマなんだから、金持ちの世界が理解できないとスーパーカーもわからない。


引用元:http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506747557/