■広くて使いやすくてオシャレな軽バン
2018年4月20日午前11:30、ホンダは今夏(本紙予想では6月)発売予定の軽商用車N-VAN(エヌバン)の特設サイトを開設した、と発表した。
N-VANは昨年の年間ベストセラーカーであるN-BOXの軽バン版。軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
また助手席とリアシートを折りたたんでダイブダウンさせることが可能で、フラットな荷室を作り出すことができる。
さらにホンダの先進安全運転システム「ホンダセンシング」を標準装備としており、安心安全にも配慮した軽商用車となる。
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本誌ベストカーが掴んだ情報によると、2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
便利でスタイリッシュ、安全装備も整っており、軽バンの新しいスタンダードとなるべく、ホンダが本気で送り込む新型車となる。
今回用意された公式特設サイトでは、本日から発売日まで順次、新型の情報を更新していくという。
ホンダN-VANの本誌予想CG。ホンダが本気で軽バン市場のトップシェアを獲りに来た
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggeNf.cESNFKFH9zeNVt6pPw---x900-y545-q90-exp3h-pril/amd/20180420-00010001-bestcar-000-view.jpg
側面図(こちらも入手した情報をもとに作製した予想CG)。驚異的な室内空間と使い勝手がウリとなる
【N-VAN公式特設サイトは以下】
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
4/20(金) 12:06
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180420-00010001-bestcar-bus_all
2: 2018/04/20(金) 14:47:58.37 ID:nUWcSykc0
でもお高いんでしょ
96: 2018/04/20(金) 15:43:36.29 ID:lPkusnLs0
>>2
さすがにお安いだろうこれは
147: 2018/04/20(金) 16:28:40.17 ID:6uCVGJ+U0
>>2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
1800mmはないか?
普通の軽キャブオーヴァーヴァン
185: 2018/04/20(金) 17:01:09.26 ID:2iyyBUlM0
>>2
いや、安くないと意味無いだろ
187: 2018/04/20(金) 17:01:37.57 ID:1eMjPmM10
>>185
多分、高いぞ
189: 2018/04/20(金) 17:02:47.17 ID:yHe0I0TU0
>>185
バモスで130万
8: 2018/04/20(金) 14:51:58.17 ID:DUcLUFsz0
ハイゼットやエブリーと同じ価格帯でできるの?
88: 2018/04/20(金) 15:36:34.10 ID:T7AV5HxU0
>>8
それな ハイゼットやエブリーくらいにしないと高すぎて仕事で使えん
傷つくのビビるくらい高級車は不要
11: 2018/04/20(金) 14:52:17.41 ID:/zSW4JUK0
ボンネットある時点で荷室が狭いじゃんwww
軽規格の商用VANではそれが致命的に狭い
93: 2018/04/20(金) 15:42:14.08 ID:Grvi2uGS0
>>11
だよなぁ
118: 2018/04/20(金) 16:01:30.98 ID:8U6/XXEj0
>>11
バモス買えば良いじゃない
190: 2018/04/20(金) 17:03:14.90 ID:2iyyBUlM0
>>11
逆に言えばガッツリ運びたいというより
4ナンバーで安い箱が欲しい向けであろう
値段次第だがw
高けりゃ鼻で笑われて終わり
軽自動車税値上がりしているから
4ナンバー魅力はあるはず
12: 2018/04/20(金) 14:52:25.02 ID:PJMEdau70
荷室長が1800ないなんて…
ってまあ花屋とかパン屋とか向けなんだろな
183: 2018/04/20(金) 16:59:09.76 ID:YRtARlbb0
>>12
霊柩車や地方のミニ救急車だと
ストレッチャー載らないね
って助手席潰して載せてるけどな
22: 2018/04/20(金) 14:57:58.06 ID:Mmhc9VVZ0
なんか中途半端っぽく感じるが、まあこんなもんなのかな。
70: 2018/04/20(金) 15:22:45.25 ID:yd+YjQqC0
>>22
荷物積む商用車として出すならどっちつかずの中途半端な仕様では売れないんじゃないかなぁ
少なくとも今出てる車で載せられるものが載せられないなら即候補から外れる
78: 2018/04/20(金) 15:30:08.86 ID:xouPN4yQ0
>>70
まさにその理由でハイゼットキャディー売れてないんだろうね
あっちはウエイクの在庫処分だけど
36: 2018/04/20(金) 15:05:45.13 ID:YcIEw6qt0
45: 2018/04/20(金) 15:09:13.62 ID:c3BnXNeD0
>>36
昔、軽バンでジェットスキー積むのに助手席外してたが、これならそのまま積めるわ
55: 2018/04/20(金) 15:14:31.24 ID:PyX7t4d60
>>36
助手席側に布団敷いて孤独な旅に出たいわ
77: 2018/04/20(金) 15:29:51.88 ID:QZlWzEd50
>>36
シュールな風景だな
103: 2018/04/20(金) 15:47:41.20 ID:ROrHsBg80
>>36
寝床長2m近く取れるのかな?
ふだん通勤、たまに下道海岸線を車中泊の旅にいいなぁ
112: 2018/04/20(金) 15:57:37.37 ID:+QT0vCUA0
>>36
ひとりぼっち感
178: 2018/04/20(金) 16:52:48.75 ID:ZUIJpzMs0
>>36
減速・左カーブで荷物が運転手に襲いかかるなw
180: 2018/04/20(金) 16:54:18.62 ID:1eMjPmM10
>>178
その為のオプションがあると思う
95: 2018/04/20(金) 15:42:43.60 ID:PGlhi0TA0
宅配にはとても使えないな。
せいぜいチャーター屋、弁当屋
あたりか。
さっさと新型アクティだせよ
104: 2018/04/20(金) 15:48:40.60 ID:3eHoLXp80
>>95
やっぱりアクティの名前を引き継がないのは、アクティとは別物って括りなのかな?
これが後継だと、今までの顧客を失うことになるし。
123: 2018/04/20(金) 16:04:04.61 ID:8U6/XXEj0
>>104
現行車なのに後継がどうとかちょっとなにを書いてるか意味が分からない
136: 2018/04/20(金) 16:13:07.09 ID:3eHoLXp80
>>123
2月で生産終了じゃなかった?
軽トラックはアクティトラックのままだけど。
117: 2018/04/20(金) 16:00:42.36 ID:1eMjPmM10
これは素晴らしい!
パートナーから買い替えるわ
割とマジで
138: 2018/04/20(金) 16:15:05.57 ID:AxCadnFZ0
>>117
これが出るまで待ったほうがいいんじゃないの
153: 2018/04/20(金) 16:32:28.93 ID:eBKq6H4M0
>>138
ラダーフレームだったら欲しい
155: 2018/04/20(金) 16:34:03.38 ID:mYdxMa9l0
>>138
(‘人’)
これ軽自動車なのかな?(笑)
158: 2018/04/20(金) 16:38:17.91 ID:T7AV5HxU0
>>138
これマジ欲しいw
いくらなんだろうか、、
これ出たら乗りかえようかな
170: 2018/04/20(金) 16:45:34.12 ID:1eMjPmM10
>>138
普通車サイズなら、フリード+かハイエースにするわ
173: 2018/04/20(金) 16:49:20.97 ID:3hDy3IEb0
ピラーレスっていいのか?
小窓付けて分割されても見やすさは大して変わらんような気がするけど
そんなんでコストが上がるなら商用車なら普通のでいい気がする
179: 2018/04/20(金) 16:53:48.58 ID:yCFdJzpT0
>>173
前のタントピラーやないで、助手席側中央のやつが無いのでフル開放デキるんや
182: 2018/04/20(金) 16:58:00.54 ID:3hDy3IEb0
>>179
なるほど
荷物が載せやすくなるけど一人で行くならどうせならドライバー側のほうがいい気がしないでもない
でも頻繁に開け閉めするドアが重くなったらそれはそれで嫌だからこれでもいいか
コメント
コメント一覧 (24)
業務用の軽の王様であるスズキにどこまでいけるかな
助手席側とスライドドアの二枚のドアを開ける手間かかるし、日本で助手席ドア全開にできるとこなんて田舎以外ないだろ
そもそもそんな大きい荷物なら最初からトランク側開けた方が一回で済むし
タントですらピラーレスで歪みとか走行安定性とかいろいろ問題あるのに
商用車ユーザーはケチだが文句は多いからな
いちいち車道に出なくてもいいから安全とか
小口の配達には良さそう
MT設定したけど、S07用のMTがS660用しか無かったので、6MTですなんて事にはならないか笑
ビラーレスにするなら、助手席ドアを標準NBOXの3/4くらいまで短くしたほうがメリットありそう
トランポ勢や車中泊勢が色めき立ってる これなら職人も長物を軽で運べるで
N箱ブームはいつまで続くのかな…
商用車はスズキが1枚上手
従来のスライドドア開口部ではギリギリつっかえるような荷物の出し入れをする時に助手席ドアを少し開けて…みたいな使い方を想定しているんだろう
つまりこの車に一番求められるのは、助手席ドアを任意の角度で固定出来る仕組みだよ
本当に荷室空間をミリ単位まで追求したい人はエブリィにでも行けば良くて、それほどではない人はこちらにどうぞって感じだと思う
助手席ドアが前にスライドするドアだったら俺は10分間絶句する自信がある
電装屋のオヤジの軽バンみたらわかるだろ。常時満載だし、車内の柱とかに棚組み付けるから、柱無いと逆に困るんだよ。
ドア開けたら荷物が雪崩なんてシャレにならん。
だから、そういう用途ならそういう車を買えばよいんですよ
でも世の中はそういう用途だけではないんですよ
箱+はモデルチェンジでその辺は退化したから
もとからこっちに任せるつもりだったのかもね
そういうユーザー想定してないぞ。
エブリィがハイエースならN-VANはプロボックス的な営業車ポジション狙いだろ。
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