何を出しても劣化トヨタとかヤバイやろ
2: 2018/04/21(土) 08:49:26.72 ID:UbskshK/0
トヨタと比べるのは失礼やろ
5: 2018/04/21(土) 08:50:14.27 ID:DQ54DTZw0
ニッサンにはGT-Rがあるから・・・
7: 2018/04/21(土) 08:50:46.12 ID:oj2lrsUS0
>>5
フランス人が作った車やね
9: 2018/04/21(土) 08:50:52.10 ID:8mlt39k70
>>5
いうほどあるか?
76: 2018/04/21(土) 09:10:36.08 ID:jpYTW0MrM
>>5
基本設計何年前ですかね
25: 2018/04/21(土) 08:55:58.50 ID:jZpSDG2ga
ただトヨタの車って面白くないやん?
28: 2018/04/21(土) 08:56:43.44 ID:gWlgUKZ7d
>>25
面白くないどころか車種ライナップスッカスカの日産はどうすればい印ですかね…
33: 2018/04/21(土) 08:57:30.83 ID:jZpSDG2ga
>>28
ルノーの車売ったら(鼻ホジー
35: 2018/04/21(土) 08:57:56.81 ID:y39JB4SK0
>>25
レクサス入れると70車種近くあるし面白いのあるぞ
トヨタ叩けばマウント取れると思ったらあかん
26: 2018/04/21(土) 08:56:02.67 ID:gWlgUKZ7d
日本
1) トヨタ 157万7062台
2) ホンダ 72万4834台
3) スズキ 66万5871台
4) ダイハツ 63万856台
5) 日産 59万1000台
6) マツダ 20万9689台
7) スバル 17万6737台
8) 三菱 9万1621台
世界
1)トヨタ(日本) 938万台
2)GM(米国) 797万台
3)VW(ドイツ) 623万台
4)日産(日本) 581万台
5)ホンダ(日本) 522万台
6)フォード(米国) 491万台
7)現代(韓国) 451万台
8)ルノー(フランス) 376万台
31: 2018/04/21(土) 08:57:24.75 ID:rLYSkQaOd
>>26
日産すげぇぇぇぇぇwwwwww
38: 2018/04/21(土) 08:58:29.50 ID:R2LBMjZCM
日産の日本向けのラインナップ哀れ過ぎて草生えるわ
日産ユーザーも買う車なくなってノートに集中しとるしまだ日本向けに車作ってくれるトヨタ、本田のがええわ
58: 2018/04/21(土) 09:02:36.42 ID:E1eCsVS/0
>>38
タイから細い路地でも走れる5ナンバーセダンとコンパクトカー持ってきたのに買わない方が悪いんだよなあ…
64: 2018/04/21(土) 09:04:49.99 ID:egOieQjnM
>>58
タイでラティオ乗ったけどそこそこ良くまとまってたで
現地価格80万であれなら十分や
走行10万キロでCVT滑りまくってたけどな
69: 2018/04/21(土) 09:06:59.69 ID:QJM1MK8q0
全体的に日産のほうが安っぽいイメージ
トヨタは内装はまだしっかりしてる
72: 2018/04/21(土) 09:08:47.31 ID:Y9Cm3P6Cd
>>69
昔はインテリアは日産が国内随一やったのに
79: 2018/04/21(土) 09:11:12.90 ID:n6jJuDhG0
>>72
絶壁インパネは好きじゃなかった
87: 2018/04/21(土) 09:14:25.55 ID:Y9Cm3P6Cd
>>79
初代フーガの内装とかF50シーマとかすごいオシャレだったよ
74: 2018/04/21(土) 09:09:28.07 ID:m2LeBtxm0
>>69
安っぽいと言うより旧世代のプラットフォーム使い回しやし
ノートepowerなんて10年のキューブとマーチの使い回しやし
セダンもマーチの使い回しで他社のコストダウンより達悪い
75: 2018/04/21(土) 09:10:10.65 ID:Y9Cm3P6Cd
>>74
セダンもマーチを使い回すのか。
78: 2018/04/21(土) 09:11:03.25 ID:m2LeBtxm0
>>75
ラティオなんて酷かったけどな
顔はマシなのに
89: 2018/04/21(土) 09:15:30.69 ID:m2LeBtxm0
高級車セダンの仲間入りしたスカイラインですら日本向けはメルセデス製のエンジンでコストダウンしてる糞仕様
海外向けはV6なのに
92: 2018/04/21(土) 09:16:47.64 ID:Y9Cm3P6Cd
>>89
日産のエンジンよりベンツのがええやろ
90: 2018/04/21(土) 09:16:28.90 ID:5/NxXLmBd
北米日産の内装はベンツにも負けない内装なんやで
日本やとヴィッツ以下ばかりやが
91: 2018/04/21(土) 09:16:32.34 ID:5u5oCxwQd
日産の売り上げは9割海外だからなあ…
それにしては日本市場に力入れてる方だと思うよ
88: 2018/04/21(土) 09:14:37.99 ID:BcvY1S0g0
スカイラインは憧れだったのに
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1524268146/
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コメント一覧 (36)
国内にまともな車ラインナップしないから存在感まるでなくなった。
北米向けは特にいい
そこまでするくらいならトヨタ買うわ
ってだけの話
サーモスタットハウジングなんかのパーツな
日産どうこういってる場合じゃなく故障頻発、修理費かさむ仕様に日本車全体が舵切ってるぞ
偽術の日産
以前のオフホワイトの明るくてラグジュアリー感のある内装のクルマはもう買えないからな。
各メーカーが発表した公式の2017年の販売台数。
あの時唯一気を吐いていたのがエルグランド。それは大事に売りながら、シルビア筆頭にいらない車種削ってマーチやキューブといった国産には珍しいデザイン重視の車を揃えていった。その一方でZやGT-Rなんかを時間をかけて開発していた。
またデザインがやっつけ仕事になり、いらない車種が増え、ZもGT-Rも古くなったまま放置プレイ。
インフィニティーには都会的な良いデザインがあるけど今の日産は本当にダメ。あのカタツムリのようなマーチやサイコロのようなキューブは目から鱗の傑作だったのに。
ちなみにリーフがデザイン良ければ倍は売れてただろうね。
といってたタイプは、トヨタとホンダN-boxとフィットにより、今やそれが日産になったイメージ
ほんそれ
初代エクストレイルやキューブの面白い方へ進化していく姿は日産の再生を本気で信じた
しかし例えばC25セレナ辺りから露骨なコストダウンや元々標準装備だったもののオプション化が目立ってきたと思う
オプションでも価格に見合うクオリティなら納得だけど安っぽさが隠しきれていないからね
ほんと魅力が無くなったし元々好きなメーカーだっただけに残念だ
軽も高級車もいっしょくたにカウントしてるから間違ってない。
軽と登録車で分ければまた変わる。
連結子会社単位でカウントすればそれはそれでまた変わる。
ワイの中では2006年〜2010年の間がベストだったと思ってる。
ゴーン体制になって現れた車がFMCしてデザインも中身も一気に洗練されたと思う。
V35からV36へのモデルチェンジは特にね。
V36スカイラインクーペの実物を見たときは鳥肌が立ったくらいだ。
今のトヨタに何かあるのかって話レスはないのかw
トヨタ、ダイハツのハンドリングきらい
スバル、マツダ、三菱のったことない
まあ人によって違うんやろうけどな
通ぶれるも何も、国内市場に投入してる車種や販売姿勢、CM見たら誰だって問題視したくなる状況だろうに。
グローバル目線でみりゃソコソコ売ってるし、ルノー・三菱と連結決算すりゃトップに躍り出たが、一応はまだ日本のメーカーだぞ?
スバルやマツダみたいに会社規模が小さいならまだしも、日本車メーカーの規模で言えば第2位の力があるのにマイチェンはしない、車種はゴリゴリ減らす、東南アジア向けのあからさまに安っちぃ車を平気で投入する。
そりゃ今まで日産ファンやってた人達も、トヨタのカウンターポジションとして日産を買い支えてた人達も買いたいモンがなくなれば他社に移行せざるを得なくなるだろ。
リア充アピのスバル欧州コンプのマツダのくっさいCMはまだイメージ払拭したい必死さ背伸び感で可愛げあるけど日産は誇張と欺瞞が過ぎる
明らかに日本市場なんざ知ったことかよ、って態度だからな。
自国を一番軽視してるんだから、その国の人(日本人)にしてみればふざけんなってなるわな。
結局フィットになったけど
この先、自動運転、電動化、開発競争でちょっとでも舵をきり間違えたらドボンの時代
ネットで浅はかな考えでメーカー叩くなんかバカでもできる。
装備なんて商用車レベルの簡素な奴がええんや
ハイラックスサーフとかテラノみたいなので装備が簡素な奴を作ってくれ
乗車定員は2+2でええから
日産だけが特にひどいとかみたいに言い出すのは、頭ガス欠なんだな
グローバル規格な事は大した問題じゃない、車種が無い事や放置し過ぎが問題なんだよ。
サイズがでかくなってノートと被るマイクラ(欧州マーチ)なんかはまだ理解できるが、隣の中国他、130ヵ国で売ってるのに日本では売らないC12・C13ティーダとか意味わからんし。
アッパーミドルセダンクラスこそグローバル車種だし力が入ってるが、それなりに値段も張るし普及帯の車種じゃない。
今後、それらの車種を買ってくれる顧客を育てるって意味ではA~Cセグくらいの普及帯の車種がある程度必要だが、日産はココを抜きまくってる。
タイ製マーチは確かに安いが、全てが安っぽ過ぎて今や他のコンパクトカーに食われてるし、キューブは10年選手で放置したままだし、ノートで全て賄い切れるワケでもない。
そもそもノートだってe-powerで目新しい雰囲気はあるがデビューは2012年で6年経つモデル。
あと、それこそ前述のCセグが欲しい層は日産に候補が無いワケだし。
その点、対抗馬たるトヨタはヴィッツ、アクアからはじまりスライドドアのトール系コンパクトやステーションワゴンもしっかり揃えて新しい車種も投入してる。
ホンダも同じくBCセグメントは豊富だし、定期的に新しい車種を投入してくる。
日産も新車種の発表はあれども全て国外で国内には入ってこない。
それじゃファンも離れるってモンだろうよ。
導入できる車種は腐るほどあるのに、国内市場に売るのはノートとセレナだけだからね
インフィニティラインの車は出来はいいと思うけどそれ以外は...
新しいカムリとかビビる出来栄え
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