3月23日に米カリフォルニア州で起きたテスラ車の死亡事故などを契機に自動運転技術の安全性をめぐる議論が巻き起こる中、米アルファベット傘下の自動運転システム開発会社ウェイモのクラフチック最高経営責任者(CEO)はインタビューに応じ、自社の技術とテスラの自動運転支援システム「オートパイロット」は全く異なるものだと訴えた。
死亡したウェイ・ファンさんがオートパイロットを作動させて運転していたスポーツ用多目的車(SUV)「モデルX」は、同州マウンテンビュー近くのハイウエーで中央分離帯に衝突、火災が発生した。
テスラが3月30日のブログでの発表によれば、回収されたコンピューターのログはファンさんが衝突前の6秒間、ハンドルを握っていなかったことを示していた。
ウェイモのクラフチックCEOは「テスラのオートパイロットはウェイモが10年前から開発してきた完全自動運転技術とは別物だ」と指摘。オートパイロットは運転者が常に注意を払い、ハンドルから手を離さないようにする必要があるのに対し、ウェイモが開発に取り組んでいるのは人間の関与を必要としない技術だと説明した。ウェイモの技術は既にフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)のミニバンに搭載され、アリゾナ州フェニックスで公道試験が行われており、年内に無人タクシーの商業サービスを開始する計画。
クラフチックCEOは、事故にオートパイロットが関わっていたかどうかテスラが公表する前、「テスラ車が事故を起こした場合、運転席に座っている人が最終的に注意責任を負うことになる。ここで何が起きたかわれわれには分からないが、自動運転とは違う」と述べていた。
ウェイモは、ジャガー・ランドローバーと自動運転車で提携すると発表。ジャガーの電動SUV「Iペース」2万台にウェイモの自動運転システムを搭載し、2020年からウェイモのタクシー配車サービスで稼働を開始する予定。
クラフチックCEOは、かつて在籍したフォード・モーターや現代自動車など他の自動車メーカーとの提携の可能性も積極的に探っている。同CEOは配送・物流市場での競争に向け、ホンダとの合意が最も近いと述べた。(ブルームバーグ Keith Naughton、Mark Bergen)
2018.4.21 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180421/mcb1804210500013-n1.htm
5: 2018/04/21(土) 06:09:49.27 ID:wLNYgETv
2020年や2025年では800万円はするライダーは
20万円にはなりませんよ?
(サプライヤー側は経営的にもそう安価にするつもりもないし、アメリカで知財法改正中
それが可決成立するとグーグルは他社特許無視しての内製化は難しくなると思いますがね)
どのくらいのお値段になるんです?
15: 2018/04/21(土) 07:08:33.26 ID:HPh54FTP
>>5
数年前のバレル(バケツ)と呼ばれてたベロダイン社の64ってタイプは
800万でしたが、現在に16と呼ばれる機種は40万ほどです。
昨年末には車載専用、さらに回転機構を持たない廉価版も近日発売予定になり
ました。
機能は限定されますがここ1年で数万円程度の機種が他社から多数登場してます。
11: 2018/04/21(土) 06:52:09.85 ID:s/wb+UeK
タクシーは10年以上稼働させて人件費だけでも4千万以上掛かるでしょう
それを無人にして割安な電気で動かす。
タクシー運転手高齢化で他人に命預けてドキドキするか?
格安料金の無人自動運転で安全、快適に移動するか?
選択は利用者になるんですね。
13: 2018/04/21(土) 06:56:53.10 ID:wLNYgETv
ウェイモに搭載してるライダーはベロダイン(米)社だよね
量産で800万円→300万円にすることはできるかもしれないと言ってたが、そんだけにするには
どれくらいの独占採用が必要で、量産が必要なのやら?
そんな圧倒的な市場シェアなど、今後許されるだろうか
「グーグルなどは分割が必要だ」という議論さえ出てるのに・・・
(欧州は議会で決議採択したね。アメリカは民主党は反発してるけど、共和党には同調意見がある)
14: 2018/04/21(土) 07:04:49.33 ID:BkifiR7O
2万台だから実験では無く収益は少なくともプラスになるんだろうけどコストと稼働率をどれくらいで見積もってるんだろう
ライダーとOS内製で車両1000万、稼働率60%、1km当たり利益100円、平均時速20kmで年間売り上げ1000万
1年で元が取れるんだな
17: 2018/04/21(土) 07:31:38.66 ID:BkifiR7O
日本では100年は実用化出来ないと思ってる人が多数、アメリカでは2年後に実用化
日本はどんだけ遅れてるんだよって話だよな
22: 2018/04/21(土) 07:53:30.24 ID:x68C2u7d
>>17
日本は未だファックス、印鑑だから
自動運転なんて夢のまた夢
23: 2018/04/21(土) 08:00:35.25 ID:1mEVvF9n
日本は無理無理で置いてかれるんだろうなずーっと
24: 2018/04/21(土) 08:04:25.24 ID:zdsubYNQ
日本もやってる
知らないだけ
25: 2018/04/21(土) 08:12:46.89 ID:BkifiR7O
>>24
やってるなら宣伝したらいいのに
密かにやるメリットあるの?
日本車は遅れてるイメージ定着してるよ
26: 2018/04/21(土) 08:25:24.97 ID:j+tz0iK4
>>25
市販レベルでもないのに、宣伝するメリットないからね。
モーターショウで出品するくらいで十分。
29: 2018/04/21(土) 09:18:36.58 ID:2yYtZG0p
>>26
それはやってるとは言えない
やってないならやってないと言えばいいのに
ハリボテなら誰でも作れる訳で
27: 2018/04/21(土) 08:41:34.67 ID:deIUWpD7
最高時速20㎞ですから
アメリカの技術ってその程度
28: 2018/04/21(土) 08:54:13.66 ID:j+tz0iK4
>>27
実際は時速12km程度でしか運用できない(笑)
31: 2018/04/21(土) 09:23:30.34 ID:j+tz0iK4
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21313423.html
トヨタ自動車
32: 2018/04/21(土) 09:32:17.71 ID:2yYtZG0p
>>31
これからやるって話じゃん
3週遅れて先頭に立ってますみたいな事言われても(困惑
33: 2018/04/21(土) 10:36:16.42 ID:/pgbZF6j
>>32
輸出がメインの日本の自動車メーカーは相手国の法律に左右される自動運転に乗り気じゃ無いに決まってるじゃん
まさか誠実に良いものさえ作ればアメリカや中国が自国の産業潰してまで日本人の為に車買ってくれるとか本気で考えて無いよね?
35: 2018/04/21(土) 10:59:31.18 ID:BkifiR7O
>>33
やる気があるのか無いのかはっきりしてくれw
少なくとも市販車レベルだと遅れてるのは事実だし
36: 2018/04/21(土) 11:04:22.80 ID:3QJ749sE
>>35
ヤル気満々だよ。市場に早く投入すればいいってもんじゃない
バカには分からないようだがw
39: 2018/04/21(土) 11:12:36.01 ID:BkifiR7O
>>36
それはどうかな。アメリカで2年後商用化されてもそんな事言っていられるとはとても思えないけど
41: 2018/04/21(土) 11:38:55.95 ID:VLkgd291
完璧ではなくても人が運転するより
事故は減りそうだな
老人のブレーキ踏み間違いで
死ぬとかありえんわ
42: 2018/04/21(土) 11:42:37.08 ID:hyTkRWjC
テスラや、ウーバーのようなゴミ企業とウェイモを比べるのは可哀想
テスラは実験をほとんどせず、客で実験してる
ウーバーは技術的に3流企業
44: 2018/04/21(土) 11:56:43.44 ID:kcySfx0I
ドライブ好きなんだが
高速での眠気が本当キツいから
早く頼む
45: 2018/04/21(土) 12:19:38.23 ID:HN97d86H
自動運転って客や荷物に何かあっても対応・救護できないのがネックだわ。
78: 2018/04/21(土) 21:55:08.67 ID:IofHLNqc
原因不明も何も事故った時点でバグだろ
ユーザーの意図に沿わない動作
80: 2018/04/21(土) 23:32:54.84 ID:yEB/2tKv
まあ少しずつ進化していって、
ボケ老人の運転より事故率下がったら、
ボケ老人は強制的に免許停止か、自動運転下の二択だな
82: 2018/04/22(日) 00:23:34.09 ID:WXkR1AyG
>>80
ボケ老人と比較するということはボケ老人を自動運転車に乗せるのか?どこまででもわけのわからんところまで自動運転車に命令して行っちゃうぞ?
84: 2018/04/22(日) 05:20:32.88 ID:aplQhe6f
>>82
自動運転が実現することには、ボケ老人には行動管理用のチップを埋め込まれるようにな
るだろうから、堂々巡りをやらかし出したらどこかの駐車場で自動停止するだけだろうww
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コメント一覧 (14)
日本で自動運転やるにも緊急車両をどう避けるか。運転の荒い地域で走行可能か。畦道や峠の細道、東京下町のような細い路地を無事に通行出来るのか。子どもだけ乗せて送迎させて良いのか。簡単に出来ないでしょ、人の命を自動運転に任せるわけだし。
こういうの自力でやりそうなのに
あとTRIはずっと前からやってるだろ
日本に子会社作るってだけで
技術の日産
エンジンのホンダ
走りのマツダ
死亡事故のテスラ
テスラその他が出した死亡事故、どう処理したんだよ。
原因はわかりません。メーカーで責任とりません。自動運転中でしたが、運転手のミスです。じゃ済まされねーぞ。
現状中身変わらんだろww。
スズキと日産が日本の自動車業界を牽引していく
出しゃばるとタカタの様になるんだ。
こっちは実用化もまだしてないのに
人っ子一人通らない「公道」でしか運用できないってことだから
若しくは施設内とか
どこがオートだ
>人間の関与を必要としない技術だ
毛が一本生えた程度の話なのに誇張するな
トヨタホンダも技術者集めた割にはやってることは人海戦術っぽいから自動運転はやっぱり実用性ないかもな
それを加味すると実用範囲のオートパイロットを自動運転と言い張る日産と自動運転にやる気のないスズキがこれから優位に立てそうなのは同意
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