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1: 2018/04/26(木) 18:15:03.43 ID:CAP_USER

ロイター 2018年4月26日 / 11:42
https://jp.reuters.com/article/ford-costcut-sedan-idJPKBN1HX090
(フォードの株価推移)
https://www.reuters.wallst.com/reuters/next/chart/chartsgen2?symbols=F.N&numberOfDays=90&width=286&height=178&realtime=0&scaleFactor=2&ChartsGen2=true

[デトロイト 25日 ロイター] - 米自動車大手フォード・モーター(F.N)は25日、
経費節減と利益率押し上げについて、以前に発表していたよりもさらに急ピッチで進める計画を明らかにした。
その一環として北米市場で人気の低いセダンの販売から撤退する方針だ。


フォードは昨年秋、2022年までに経費を140億ドル減らすと投資家に説明したが、今回の計画で
圧縮額を255億ドルに引き上げた。また世界全体で10%、北米で8%の利益率達成時期を
22年から20年に前倒しした。

北米の製品ラインアップは、スポーツタイプ多目的車(SUV)やクロスオーバー車、小型トラックが
消費者に好まれている状況を踏まえ、スポーツ車「マスタング」と来年発売予定のクロスオーバー車
「フォーカス・アクティブ」の2種類に絞る。

一方、中型の「フュージョン」や大型の「トーラス」といったセダンの次世代モデルには投資しないという。

フォードは2017年の税引き前利益が前年の103億ドルから84億ドルに減少。投資家から
製品ラインナップ改善と利益率引き上げを強く迫られていた。

同日発表した第1・四半期決算は、純利益が前年同期の16億ドルから17億4000万ドルに増加。
1株利益は0.43ドルで、アナリスト予想の0.41ドルを超えた。

ただ調整後の税引き前利益率は6.4%から5.2%に低下した。


2: 2018/04/26(木) 18:17:38.91 ID:vPBjVO2Y

アメリカ本国ですら買って貰えないようなもんが日本で売れる訳が


7: 2018/04/26(木) 18:25:10.59 ID:AZ6VuRtc

>>2
単純に本国(米国)とは限らん、カナダ(米国じゃ無い)やアラスカ(米国)の事かもしれん。
かなり「フワッとした」カテゴリーなんだよ、北米だけだと。
米国北部(あるいは北部の州)という表現なら、完全に米国の事になるんだけど。


12: 2018/04/26(木) 18:39:37.58 ID:vPBjVO2Y

>>7
なるほど言われてみれば
カナダ?知らない子ですね な感じだったもんで


9: 2018/04/26(木) 18:32:47.40 ID:L1um0tPw

セダンでは日本車に勝てないもんな。

でも、日本車って言う言葉、どうなんかね・・・


10: 2018/04/26(木) 18:36:42.49 ID:eoYHeHNY

ヒュンダイのソナタがめちゃくちゃ売れてるからな


21: 2018/04/26(木) 19:08:56.60 ID:jyWs20ca

トーラスのワゴンとか悪くなかったのにな。
最近のトーラスが、どんなものになってるのかは知らんけど。


22: 2018/04/26(木) 19:11:46.66 ID:h+oe65kL

トーラス消えるのかよ
日本で言うとクラウンが消えるようなもんやん


25: 2018/04/26(木) 19:14:36.97 ID:rCHcHmzL

フォードは日本でもFOCUS売ってれば良かったのに


30: 2018/04/26(木) 19:20:29.71 ID:6hD/5ti2

そんな北米でガンガンセダン売ってるテスラは凄い


36: 2018/04/26(木) 19:32:39.47 ID:Pz7ZzhLA

>>30
テスラも売れてるのはモデルSではなくクロスオーバーのモデルXだからなぁ


37: 2018/04/26(木) 19:34:44.81 ID:6hD/5ti2

>>36
月販台数見てもまだSの方がXより多い
しかも3だってセダンじゃね?


41: 2018/04/26(木) 19:53:53.93 ID:Pz7ZzhLA

>>36
俺が見た記事が古かったのかな?
モデルSが15000台でXが35000台のダブルスコアだったような気がするんだが
ちなみにモデル3は1500台くらいだった


33: 2018/04/26(木) 19:30:04.32 ID:Yq1ywVXy

昔っからフォードで一番売れてる車はF-150だもんな


34: 2018/04/26(木) 19:31:36.84 ID:jyWs20ca

原点に戻って、T型作ったら少しは売れると思う


38: 2018/04/26(木) 19:44:45.10 ID:mPhg6vzP

セダンはカムリが踏みとどまってるだけで他はアカン状態
新型のアコードは苦戦してるし、今度出るアルティマはどうだろうか


42: 2018/04/26(木) 19:55:25.67 ID:NSEWfSvm

フォーカスアクティブはちょっと欲しい
このクラスは欧州より米国産の方が壊れにくいし


48: 2018/04/26(木) 20:09:09.24 ID:rCHcHmzL

>>42
結局フォードは、こういう主戦場モデルを日本で出せなかったよな。

というか、北米PU市場を守るために、わざと売れないモデルを並べて
非関税障壁を演出してたんだろうな。


57: 2018/04/26(木) 20:51:39.70 ID:xtCuch0H

>>42
これって欧州フォードの設計で生産は中国じゃなかったか?


45: 2018/04/26(木) 20:03:06.95 ID:00A+OVag

セダン最後の楽園の北米も崩れたのか。
子供のころ(90年代)は車といえばセダンだった。
日本ではいち早くかなり消えたんだけど、とうとうアメリカもかあ。

死にかけの会社ほど車種をSUVとトラックに絞ってたりするから、
相当利益率が良くてリスクの少ない切り札なんだろうねえ。


46: 2018/04/26(木) 20:04:26.30 ID:685UZtjp

セダン撤退ってマスタングなくなるのか・・・・
良くも悪く(だいたいこっち)もフォードの代名詞なのに


47: 2018/04/26(木) 20:06:13.18 ID:685UZtjp

いや、マスタングは残るのか・・・


61: 2018/04/26(木) 21:20:34.28 ID:X1/cEeI8

ホンダがミニバンを止めるみたいなハナシだよな
意味わからん、どっちも売れてないのは確かだけれど


64: 2018/04/26(木) 21:36:01.91 ID:L+lNk5+2

乗り降りするとき膝と腰に負担がかかる、高齢者には厳しい「セダン」


65: 2018/04/26(木) 21:37:38.37 ID:X1/cEeI8

>>64
座面の高いSUVこそ、高齢者には負担だよ


75: 2018/04/26(木) 22:14:20.52 ID:wgMfmpP/

>>64
ヒップポイントが高すぎるSUVと、低すぎるセダンの中間が軽自動車。
これ豆な。


95: 2018/04/27(金) 01:24:27.70 ID:wJFdKDCD

日本車も日本市場で個人向けに普通のセダンはぜんぜん売れてないじゃいか。
法人向けとか個人向けだとハイブリッドしか売れない。普通のガソリンエンジンのセダンは個人向けにはぜんぜん売れない。
個人がセダンを買う場合はドイツ車ばかり。


96: 2018/04/27(金) 01:42:05.79 ID:l2nwK/mv

>>95
日本でセダンならベンツ、bmw、アウディだからね。それ以外ほぼありえない。
そういえば先月群馬でプラウディア見たw


99: 2018/04/27(金) 03:44:50.96 ID:wJFdKDCD

>>96
個人が買うレガシィやアテンザはワゴンが多いし
一番よく見かけるセダンはクラウンだけど個人というより中小企業の社長さんが多いんだろうな。
カローラのセダンは営業車が多いし。

個人が買う日本車のセダンで一番多いのはレクサスかな。
あとはドイツ車だよね。


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524734103/