1: 2018/04/30(月) 21:32:44.33 ID:CAP_USER9

■6つのチェックポイントをしっかりチェックすれば中古もアリ

 高価な消耗品でチューニングやドレスアップにも欠かせないタイヤ。性能や銘柄は妥協したくないし、かといって予算は限られているし……。そうなると気になるのが中古タイヤ。最近は中古タイヤ専門店も多いので、サイズも豊富で銘柄も選べる。もちろん、価格は新品よりもずっとリーズナブルなので、掘り出し物があれば飛びつきたくなる。掘り出し物の条件は下記の通り。

  ・サイズと用途(スポーツ、コンフォート、ミニバン、SUV、エコカー、etc.)の一致
  ・ブランド、銘柄(4本そろえる)
  ・傷、クラック、偏摩耗がないこと
  ・山が残っていること(最低でも5部山。できれば7部山以上)
  ・製造年・製造週が新しいこと(サイドウォールの刻印で確認。3年以内のもの)
  ・真円度、均一度の高いもの

 といったところ。

 そんな都合のいい中古タイヤなんてあるのか? と思うかもしれないが、何でもあるところにはあるものなのだ。

 たとえば「新車を買ってすぐにインチアップしたい」という人は、標準装着のタイヤを新品同様で手放したりするため、探せば意外に“新古品”も出てくる。一方で当たり外れが大きいのも中古品の宿命。修理できないほどのパンクやバースト、盗難など(?)で、1本だけ中古タイヤが欲しいというときは探しやすいが、4本そろって同じようなコンディションが見つかるかどうかは運次第。

 また中古品はノークレーム・ノーリターンというケースも多いので、目利きが必要。上記の条件のうち、サイズ、銘柄、傷、偏摩耗、残り溝、製造年などは見た目だけで確認できる。しかし真円度、均一度は確認しにくい上に、新品でもロッドによってバラつきがあるのでその見極めは難しい。とくに個人売買やネット通販で、コンディションのいいタイヤを見つけるのは簡単ではないはずだ(タイヤは送料も高い)。

 したがっていい中古タイヤを見つける近道は、検品に力を入れているいい中古タイヤ店を見つけ、そこから購入することに尽きる。多少の時間と根気は必要だが、筆者自身、これまで数セットの中古タイヤを購入しているが、今まで一度もハズレをひいたことはない。

 そうした経験上、中古タイヤも中古車探しと同じで、中古だからダメということもないし、値段が同じぐらいなら程度も同じというわけでもないといえる。要は掘り出し物が見つけられるかどうかだけ。もし見つからなければ新品タイヤを買う、というスタンスでいるのが、中古タイヤ探しの一番のコツといえるだろう。

2018年4月30日 7時30分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14650797/

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8: 2018/04/30(月) 21:36:32.15 ID:lIJJgfF30

そんなところでケチるくらいなら、車に乗らないほうがいいんじゃ?


506: 2018/05/01(火) 00:30:08.45 ID:Uei2M4u40

>>8
実際そう考えてる人が多いから若者の車離れなんだろうな


658: 2018/05/01(火) 02:15:09.79 ID:hROES+z60

>>506
車に乗らないだけで庶民はバカみたいに生活水準上げられる


661: 2018/05/01(火) 02:21:07.02 ID:aClmKRtx0

>>658
ド田舎でクルマないと命にかかわるけど
都市部ならクルマいらないよね
むしろ出番がない


687: 2018/05/01(火) 04:11:13.01 ID:J4Nt5gY70

>>8
ある意味正解だな
高速道路は走らない、一般道でも70以上出さないのが条件。特に雨の日は厳守。


856: 2018/05/01(火) 13:57:01.40 ID:UDlg5hmU0

>>687
仕事で数百キロレベルの移動してるが、問題ないな
こないだヤフオクで買った中国人が経営してる怪しいとこのもまだ平気だ


23: 2018/04/30(月) 21:42:49.80 ID:+JoKGReS0

地面と接する大事な部分をケチるようなら車なんか乗るのやめちまえ


37: 2018/04/30(月) 21:46:53.16 ID:rH0rxMHT0

>>23
同感。
許されるのは新車外しのタイヤアルミホイール
セット純正品のみ


71: 2018/04/30(月) 21:53:22.09 ID:UO89ipAs0

>>23
本当にこれ


24: 2018/04/30(月) 21:43:35.02 ID:pZrm8O2J0

国産のバリ山でパンク修理跡なんかなければ桶。
4輪だったら5年落ちでも余裕。
ひび割れ無けりゃ(保管状態良ければ)10年落ちでも結構行ける。

ただし2輪の場合、コンパウンドの劣化が転倒に繋がり命に関わるので
3年落ちか、せいぜい状態良くとも5年落ちが限度。

わい中古タイヤのヘビーユーザー。


268: 2018/04/30(月) 22:45:56.00 ID:YPWFkeaQ0

>>24
> ただし2輪の場合、コンパウンドの劣化が転倒に繋がり命に関わるので
> 3年落ちか、せいぜい状態良くとも5年落ちが限度。

コンパウンドの劣化じゃなく油抜け
3年経てば油が分離しきるから
ちょっとでも走ったら油が抜けきってもうグリップしない
原付とかビクスクでとばさないならいい
でもリッターバイクとかスピード出るのは最低でも2年落ちまで


45: 2018/04/30(月) 21:48:37.59 ID:YRIKRYXa0

タイヤにしろオーディオやらナビやら各種パーツの中古販売は盗難が多い印象あるな

友人の車が自慢のタイヤホイールを盗まれ、ブロック四点で座ってた図は忘れられん
自分の車もドアサッシひん曲げられてオーディオ盗まれた後ぐちゃぐちゃにされてたのも忘れられん


383: 2018/04/30(月) 23:16:13.55 ID:pd7b4YpQ0

>>45
怖いよ。自宅の敷地でやられたの?


702: 2018/05/01(火) 05:17:06.69 ID:7lSd//HO0

>>383
共にマンション駐車場だったよ


753: 2018/05/01(火) 09:18:06.71 ID:ySbPWAvD0

>>45
俺なんて二点ブロックだったぞ


49: 2018/04/30(月) 21:49:19.96 ID:VyBs5PLN0

新車のタイヤってあまり良くないやつがついてるって聞いたことあるがどうなのよ?


52: 2018/04/30(月) 21:49:48.79 ID:LbyzsSVS0

>>49
んなことあらへん


56: 2018/04/30(月) 21:50:31.53 ID:lTsOhozh0

>>49
ヨタでもパッソなんか買うとファルケンかTOYOしか付いてこない


449: 2018/04/30(月) 23:52:46.22 ID:b0XcUEV90

>>56
新車装着のダンロップより長持ちするぞ
グリップ力は素人の俺には分からん


740: 2018/05/01(火) 08:15:18.16 ID:/TL5WuWT0

>>449
20年前、標準のダンロップが8000㎞しかもたなくて
ブリジストンにしたらめちゃもった

ダンロップは車検ですすめられたこともあったが断っている


61: 2018/04/30(月) 21:51:37.15 ID:wYIclhQn0

トラックは再生タイヤだらけだけどタイヤの作りが全然違うからなぁ


250: 2018/04/30(月) 22:40:56.93 ID:hpUDE52i0

>>61
アレは接地面をちゃんと交換してるんだろ 中古とはまた違う


70: 2018/04/30(月) 21:53:11.55 ID:Gn+u0hDC0

タイヤが減るってことは削れたタイヤ材はどこへ、健康被害とか起こさんのか?


251: 2018/04/30(月) 22:41:09.82 ID:pZrm8O2J0

>>70
>タイヤが減るってことは削れたタイヤ材はどこへ

昔、石原都知事が報道カメラの前でガラス瓶にカーボン入ったの振って
「ディーゼルがー」って言ってたろ。

あれ大半がタイヤカスみたいだぞ。


90: 2018/04/30(月) 21:57:58.95 ID:fjFZIpZ90

ゴムは使わなくても紫外線その他の要因で劣化するんじゃなかったかw?
溝が十分だからとか危険じゃないんかw?


409: 2018/04/30(月) 23:24:13.49 ID:pd7b4YpQ0

>>90
なんか紫外線でゴム硬化をイメージしちゃうんだよね。
だから家人から外に置いとけーと言われても心配で玄関脇に置いちゃう。
シートで覆えば炎天下の中でもオッケーなん?


131: 2018/04/30(月) 22:09:10.93 ID:NEyusXLW0

タイヤの事は良く知らないけど
ディーラーに毎年夏タイヤと冬タイヤを履き替えさせられて
毎年タイヤ代だけで20万かかって辛い


152: 2018/04/30(月) 22:14:46.11 ID:RNBoz+be0

>>131
>ディーラーに毎年夏タイヤと冬タイヤを履き替えさせられて
>毎年タイヤ代だけで20万かかって辛い

完全にカモにされてるじゃんww


163: 2018/04/30(月) 22:18:36.63 ID:O7TdkCq40

>>131
ワンシーズンで6分山になるような乗り方をしてるとか?
金持ちが高級車乗ってるってシチュエーションなら賢い方法とも言える

4分山ぐらいからタイヤの排水性ってヤバイぐらいに落ちてくる


195: 2018/04/30(月) 22:24:48.86 ID:vbNyW6Im0

夏タイヤはクムホ、ネクセン、ナンカンで十分
国産と大きく差が出るなら運転に問題がある

冬タイヤは悪いこと言わんからブリザック買っとけ


199: 2018/04/30(月) 22:26:06.14 ID:CWNw/aiD0

>>195
だから面倒くさいからベクター履いたよ
そんなワシみたいな奴もおるんよ


218: 2018/04/30(月) 22:32:34.66 ID:O7TdkCq40

>>195
軽やコンパクトカークラスたどタイヤの質の影響が大きい
高級タイヤも思ってるほど高くないからいいの買っとくってのもアリ
燃費の影響も大きいし、寿命が長ければ工賃も相対的に浮かせれる

高級車だとタイヤの価格差が顕著だし、パターンノイズの影響も受けにくい
むしろ、腰砕けするタイヤのほうがロードノイズもいなして快適まである
金が無いなら安タイヤってのはアリ


234: 2018/04/30(月) 22:37:32.59 ID:fBs5OYhi0

スタッドレスタイヤだけはケチるな
自分だけの命の問題じゃないんだから


244: 2018/04/30(月) 22:40:05.39 ID:jxXK6gsW0

>>234
年数経つごとに性能落ちるのがはっきり分かるよな。
3年目にもなればもう止まらないわ動かないわ曲がらないわで大変。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525091564/