1: 2018/05/07(月) 18:32:36.46 ID:cujmL7Ku0● 

「ガリッ」が怖い、歩道の縁石や車止めの高さに基準はあるのか?


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180507-00010000-kurumans-bus_all

コンビニエンスストアなどでクルマを駐車する時に、車止めにフロントアンダースポイラー(ボディの前側下部に装着されたエアロパーツ)の底面を擦ったり、後部のマフラーをぶつけた経験のある人は少なくないと思います。

様々な高さの縁石や車止めを写真で見る(4枚)

 あるいはクルマを車道の左端に寄せ、同乗者が降車するためにドアを開いた時、ドアの下側が歩道の縁石にガリッ!と引っ掛かった経験のある人もおられるでしょう。車止めや歩道の縁石の高さに基準や規格はあるのでしょうか。

 まず規格という意味では、道路設備の一部になる縁石(車道と歩道の段差)には、明確な数値があるようです。

 国土交通省に聞いてみると「1958年に制定された旧道路構造令では、歩道は車両が通行する部分より高くすると定められていましたが、数値の明確な規定はありませんでした。ただし1960年に発行された道路構造令では、縁石の高さはタイヤの高さ等を考慮して、15~20cmとするのが普通であるとしてます。

 その後、2004年に改訂された現在の道路構造令では、車道等においては15cmを標準にします。ただし交通安全対策上必要な場合は20cmまで、橋またはトンネル区間では25cmまで高くできます」とのことです。

 このように最初の規格は15~20cmでスタートしており、今は15cmが標準のようです。街中で実際に縁石の高さを計測しても、ほぼ15cmで共通化されています。そして最大では、25cmまで高くできるわけです。

 一般の乗用車で前後のドアを開いた場合、路面からドアの開口下端部までの高さは、おおむね25~35cmです(SUVやミニバンはもっと高いです)。従って車道と歩道の段差となる縁石が15cmであれば、普通はドアが歩道に引っ掛かることはありません。

 しかし車高を下げたりしてドアの位置が低くなり、さらに車道の水ハケを良くするために、車道の両端が歩道側へ傾斜している場所では、開閉時に引っ掛かることが考えられます。
車高が低いスポーツカーなどに、さらにチューニングを施した時などは注意が必要でしょう。


3: 2018/05/07(月) 18:34:17.49 ID:F/ifVbqx0

フロントリップのみつけてるのかわいいよねw

フルエアロ組む金もない中途半端なのがイキってつけてるイメージ


8: 2018/05/07(月) 18:35:41.03 ID:npwdw1/Y0

タイヤの厚さと知能は比例している


9: 2018/05/07(月) 18:37:37.34 ID:BNeXyPZK0

SUVなのに車高下げてるのは格好悪い


10: 2018/05/07(月) 18:38:07.63 ID:9+jlRRLQ0

suvで車高落としてる奴は何がしたいのかと思う


16: 2018/05/07(月) 18:40:24.67 ID:OauLPL6G0

>>10
んで、大経超扁平にしてるのは更に阿呆


17: 2018/05/07(月) 18:41:28.08 ID:WpRGzzMq0

>>10
それハリアーとかCXなんたらとかの街乗りファッションSUVでしょ
各メーカー純正エアロ出してるし
SUVだからこそエアロつけても擦らずにいれるし


12: 2018/05/07(月) 18:38:48.54 ID:F/ifVbqx0

車高短乗った経験がないと純正の社交でもガシガシ擦るよ。
何せ、車高があってもばねが柔らかいからw

俺がデータシステムのエアサスキットとフルエアロのY32セドリックのブロアムVIPという最高グレードにのってた時は
踏切は対向車止めて蛇行、
駐車場入り口の段差や勾配がきつい場所にはいかない、
マフラーがあたるので車輪止めまで下げない、

あたりまえだったな。今は軽ターボほぼノーマルに乗ってるわ。


14: 2018/05/07(月) 18:40:17.08 ID:9qNBECmQ0

>>12
エアサスってボタンで車高変えられたりせんの?


26: 2018/05/07(月) 18:45:25.05 ID:F/ifVbqx0

>>14
最初付けたときにうれしくて変えまくってたらタンクだかポンプやられて修理代えらいかかった。
ペタペタのままでも突き上げるような粗い運転してると一緒だけどもw
ちなみに一番低くしたままでも乗り心地はよかったよ、18インチも履いてたのに。

Y32は見切り悪いし燃費も悪い、エンジンの構造に欠陥あって発熱半端ない、ゴムホース類がすぐ硬化する。
金食い虫だけど運転のしやすさは今まで20台くらい乗り継いできた中で一番。
ノーマルのセルシオも乗ったけどふわふわし過ぎで気持ち悪かった。


20: 2018/05/07(月) 18:42:14.81 ID:QIqvMQoT0

フルエアロ付きシルビア中古で買ったけど純正バンパーに戻した
擦らなくてめちゃ快適


22: 2018/05/07(月) 18:43:16.22 ID:Zd2eaSZN0

車をイジってる時点でダサい


23: 2018/05/07(月) 18:44:09.42 ID:NpbdDWgD0

軽で改造してるのがよくわからん。
金をかけたいのかかけたくないのか。


25: 2018/05/07(月) 18:45:17.76 ID:9qNBECmQ0

>>23
プリウスもな
メーカーがチューニングパーツ出してるのが不思議だわ


29: 2018/05/07(月) 18:48:22.40 ID:zgrzW7540

この前、プリウスででっかいGTウイング付けてシャコタンにして鬼キャン付けてるの見たけど、
あれはさすがに笑ったわ


39: 2018/05/07(月) 18:58:35.08 ID:LTPLFog30

>>29
路面の凸凹でピョコピョコ跳ねてるの可愛い


31: 2018/05/07(月) 18:49:09.63 ID:NJnX2Ex60

高速走るにはダウンフォースは必要だよな
no title


35: 2018/05/07(月) 18:54:01.79 ID:FhlaHQPb0

ハリアーにエアロ組んでるとアホかと思うわ


37: 2018/05/07(月) 18:57:13.38 ID:AeaZTbzd0

>>35
CHRにメーカーOPフルエアロとか噴飯ものだよな


40: 2018/05/07(月) 18:59:02.64 ID:dt1lLC0fO

公道を走るなら車高は純正のままがベストであり下げる意味がまったくない


41: 2018/05/07(月) 19:00:33.52 ID:gohTpw6Q0

好きに楽しんでるやつが勝ちだと思うよ
なんでもそうだがやったことがない奴にはその次のステージは見えん


43: 2018/05/07(月) 19:04:10.41 ID:C0JWbYhm0

スポ車ならノーマルから始めて足りないと思ったところから順番にチューンしていくのがいいって聞いた
今のところ車高調は要らないと感じてる


44: 2018/05/07(月) 19:04:25.53 ID:xzrxTltG0

5ナンバーサイズ(笑)ミニバンに付けられてる後付け感ありありのサイドのエアロパーツが激しくダサい
no title


しかもあれのおかげで「3ナンバーになったwとtか喜んでるやつ、もう見てらんない


51: 2018/05/07(月) 19:10:38.06 ID:5XOin8vA0

昔R31乗ってたとき
オートスポイラーしまい忘れてコンビニの車止めにぶつけモーターが不調になる

スポイラーを直でバンパーに固定

またコンビニの車止めにぶつけ今度はスポイラーが割れる

結局スポイラー無しに落ち着く


55: 2018/05/07(月) 19:20:30.84 ID:qR/WCeQF0

弄り回してるとゴリゴリやりたくなるんだよ。

知能関係無いって。

・・・まぁ、族車の域まで行かないところで踏みとどまる精神力が知能かも。。。

でも、今の車って燃費良くする為に空力考えて作られてる。 

エアロ付けると逆に空力悪くなって最高速も落ちる事の方が多い上に格好悪くなったりってこも多いからあんまりやらないと思うんだが。


60: 2018/05/07(月) 19:36:06.45 ID:LfKKDHTC0

公道じゃほぼ無駄だよね~


61: 2018/05/07(月) 19:37:12.94 ID:aemkcDt/0

車高の高さ、偏平率の高いタイヤは底辺の証(笑)

ミニバン、ハイトタイプの軽は底辺ファミリーしか乗ってないもんな

高学歴高収入インテリ層は高級セダンやスポーツ


63: 2018/05/07(月) 19:40:56.53 ID:xzrxTltG0

車高を自由自在に操れるシトロエンが最強ってことか
no title


56: 2018/05/07(月) 19:21:48.90 ID:TXxg0wm50

擦らない高さは欲しい
いちいち段差とか気を使ってんのめんどくせえよ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525685556/