1: 2018/05/09(水) 18:09:40.11 ID:CAP_USER9

アスパークのEVスーパーカー「アウル」の走行試験車両
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 電気自動車(EV)のスーパーカー市場が盛り上がってきた。アスパーク(大阪市北区、吉田真教社長)は、静止状態から2秒で時速100キロメートルまで加速するEVスーパーカーの受注を10月に始める。伊フェラーリや独ポルシェも製品投入を計画する。既存の「エコ」という価値を超えてEVの選択肢が広がれば、EV市場の一層の活性化につながりそうだ。

 アスパークは10月4日からパリで開かれる自動車国際展示会「パリモーターショー2018」にEVスーパーカー「Owl(アウル)」を出展し受注を始める。

 主に欧州で最大50台を限定販売する計画。想定価格は350万ユーロ(約4億6000万円)と高価だが、2017年9月にドイツの「フランクフルトモーターショー」に出展した際は10件弱の引き合いを得たという。生産は欧州の自動車部品メーカーに委託する。19年末の初出荷を目指す。

 ポルシェは「ミッションE」と呼ぶEVスポーツカーを19年以降に発売する計画。フェラーリもセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者(CEO)が、EVスーパーカーへの参入を1月に表明した。米テスラも08年に発売した「ロードスター」の第2世代を20年に投入する計画。

 モーターで駆動するEVはガソリン車より加速性能に優れ、スーパーカーに求められる乗り味にマッチしているとされる。アスパークの川中清之R&D事業本部電気自動車開発シニアコンサルタントは「一般的にEVはエコなファミリーカーというイメージが強いが、当社は速さを追求した超高級プレミアムスポーツカーを提唱したい」と説明する。

2018年05月09日
日刊工業新聞
https://newswitch.jp/p/12890


4: 2018/05/09(水) 18:12:31.12 ID:kaBm3EAE0

モーター音って迫力が無いわな


29: 2018/05/09(水) 18:35:16.21 ID:lGbwI/aj0

>>4
モーター音とタイヤノイズと風切り音しかしないのに異様に速いのは見ていて
なんか気持ち悪かったりする。これまでの爆音に慣れているせいだろうけど。


156: 2018/05/10(木) 04:48:51.78 ID:3mVNb7y80

>>4
殆ど音無しで猛烈な勢いで
カッ飛んできたら
危険すぎる


15: 2018/05/09(水) 18:18:11.69 ID:rV8Sser30

2秒で時速100キロw
1.4G の加速かや たまげたなぁ


51: 2018/05/09(水) 19:02:32.69 ID:egsCy+250

>>15
たまげたなw


33: 2018/05/09(水) 18:37:39.71 ID:BXBLKgJ+0

モーターのリーフは速いのはわかるけどアクアとフィットハイブリッドが俺の新型N-BOXカスタムのターボより速いのは意味がわからん
どっちもターボ付いてないのに


39: 2018/05/09(水) 18:40:49.12 ID:0CMNY7t10

>>33
ヒント:普通車の半分しかない排気量


62: 2018/05/09(水) 20:41:13.87 ID:uaB45AH10

>>33
モーターは静止時点で最大トルクが出せる
並のエンジンよりも高回転に振って、不足分をモーターで補うと
ハイブリッド車は電気式過給だからターボ相当は付いてるのよ


36: 2018/05/09(水) 18:39:33.27 ID:1BPTvpj60

なんでもっと普通の形に出来ないのか


41: 2018/05/09(水) 18:41:11.57 ID:VDW7jOBCO

>>36
ゴキブリがいかに凄いかが分かる。
スーパーカーはほぼゴキブリの形


42: 2018/05/09(水) 18:42:33.99 ID:qzI8r8YM0

音がしないフェラーリ・・・


127: 2018/05/10(木) 00:53:22.23 ID:ha1rDuBZ0

>>42
> 音がしないフェラーリ・・・

音はちゃんと12気筒の合成音がスピーカーから出るようになってるから心配ない
そこは今のフェラーリやポルシェなんかとやり方変わんないから大丈夫!


50: 2018/05/09(水) 18:55:36.52 ID:GAmd5MnB0

0→100mではエンジンでは絶対EVに勝てないんだろ


52: 2018/05/09(水) 19:03:03.75 ID:VDW7jOBCO

>>50
アイミーブすら凄いから、こういう車での燃料エンジンでは無理でしょうね。


63: 2018/05/09(水) 20:43:37.48 ID:uaB45AH10

>>50
でも、自動車は出だしの加速だけで動いてるわけじゃないからね


90: 2018/05/09(水) 22:05:28.41 ID:hrxjE5di0

100㎞/hが2秒・・・お金持ちは今でもこんなのが欲しいのか?
俺も2000年代初頭くらいまでは車の性能向上にワクワクしたもんだが、
500馬力600馬力が普通になったあたりで、もうどうでもよくなったが。
街の小汚いチューニングショップですら、大パワー出すだけなら普通にできるしな。
EVだってデカいモーターとバッテリー詰めばそりゃ速くなるだろ。それだけの話。


92: 2018/05/09(水) 22:19:04.16 ID:Um8HTz0V0

>>90
同意、世界規模で600馬力規制かけてほしい
1000馬力、1500馬力、2000馬力なんてチューンドカーだけでいいんだよ
普通車は600馬力までで十分


99: 2018/05/09(水) 22:30:19.33 ID:L2irZmOI0

>>92
規制するとなにか良いことあるの?


106: 2018/05/09(水) 23:45:05.79 ID:Um8HTz0V0

>>99
下層を貧困にしてでも己の高級車所有欲を満たしたいゴミヤローっているだろ?
600馬力で規制をかければ当然高級車の種類も減る
その分だけ下層にも金が渡りやすくなる、というわけだ

制限馬力を下げすぎても自動車業界が盛り上がらないので、600馬力規制がベストかな、と


107: 2018/05/09(水) 23:58:38.39 ID:L2irZmOI0

>>106
3行目が意味分からないw

貧乏人が貧乏なのは貧乏人の責任だし
金持ちは買うものの選択肢が減ったからって余ったお金を貧乏人にやる義理はないじゃんw


108: 2018/05/10(木) 00:05:38.42 ID:pZCCiMer0

>>107
ヴェイロン(1000馬力)とかアヴェンタドール(700馬力)とかが、世の中に必要な車に見えるか?
要らないだろ?

280馬力規制時代の日本はどうだった?活気あったろ?
あれは280馬力規制のおかげで高級車が出なくなり(出ても輸入しなかった)、
それゆえ富が平等に行き渡っていたからだ
馬力制限を無くしてから日本は狂っちまったのさ

だから280制限とは言わずとも600制限をかけるべきなんだ


109: 2018/05/10(木) 00:15:34.21 ID:HY2lt5GQ0

>>108
280馬力規制の頃は日本が高度経済成長の末期でバブルで加速して
当時のおまえらの財布がマックス膨らんでた頃だっただけだよ

当時の金持ちは高級車なんて誤差くらいの買い物してたんだぜ
うちの爺様がそうで、孫の俺達に地図広げながら
「爺ちゃんが死んだらビルはお前たちにやるからな、どれがいい?」つって
俺たち兄弟で取り合いなんてことをしてた


114: 2018/05/10(木) 00:36:59.90 ID:pZCCiMer0

>>109
相当恵まれた人生を生きてきたようだな
あんたみたいに余裕ある生活をしてみたかったぜ
女もさぞ寄ってきたことだろう
あんたには下層の悲しみなんか分かるまい


124: 2018/05/10(木) 00:48:00.30 ID:HY2lt5GQ0

>>114
15歳までだなあ金持ちだったのは

バブル崩壊で爺ちゃんケツ毛まで毟られて
わりと豪邸暮らしから、住むところに困るレベルまでいったから
いやー懐かしい


128: 2018/05/10(木) 00:56:23.94 ID:pZCCiMer0

>>124
壮絶な人生だ…
頂点の生活を知っていただけに、後の苦労が普通より辛く感じたろ?

俺は頂点と下層の差が絶大な世界なんて求めちゃいないのさ
平等なんて無理なのは分かりきってることだ
それでも平等に近付けたいじゃないか
その第一歩として600馬力より上の高級車を規制することを求めてるだけだ

千里の道も一歩から。平等に近い世界を創っていこうや


129: 2018/05/10(木) 01:03:31.76 ID:HY2lt5GQ0

>>128
全然頂点なんかじゃなかったよー
爺様の集まりとかあると、わりと末席の方だったっぽいもん

ていうか平等なんて原理的に無理だよ
貧乏な人は稼ぐ手段を知らないから貧乏なわけで
金を与えちゃったら、一時はいいかも知れんが、手段を知る道から遠ざけられちゃうわけで

意図的に平等にする必要なんてないでしょ
自分の手で掴んだ金以外は身につかないよ


93: 2018/05/09(水) 22:20:04.02 ID:18pO6+HM0

電気バカ食いしそう

てかスポーツカーってどうやっても省エネの真逆じゃね?


98: 2018/05/09(水) 22:29:49.45 ID:LmKISqfY0

>>93
企業の役員車などで普通に走ってるよ。外車だけど
ほんとに電気だけ?というくらい高速でも長距離でも
走ってる。400Vの充電なのでフルもそれほど時間は
かからないよ。想像以上に普及して走っているけど
個人的には内燃機関が無いと精神衛生上よくない。


102: 2018/05/09(水) 22:33:42.25 ID:L2irZmOI0

>>93
省エネとかどうでもいいじゃん
電気モーターが速いからEVなんだよ


あとEVではないけれど
モタスポ最速の今のF1はプリウスなんかよりずっと燃料効率高かったりする


234: 2018/05/11(金) 16:26:41.87 ID:DDty7WeI0

>>102
熱効率な
常用速度域設定が高いから、街中を一般車両と同じペースで走らせたらかえっておかしくなる


119: 2018/05/10(木) 00:43:08.64 ID:iILP86XS0

サーキットで走ったら、ランエボより遅かったりして(´・ω・`)


121: 2018/05/10(木) 00:45:01.28 ID:oEaNY2DH0

>>119
有り得そうだから困るw


123: 2018/05/10(木) 00:47:41.01 ID:pZCCiMer0

>>119
それは無かろうw
ただ、所詮はEV。出足も加速も優れていようが長く走れないのならドラッグレース用車と同じ
トータルでは軽自動車にも全く勝てない
ラップタイムで勝負すればEVの圧倒的勝利だけどね


146: 2018/05/10(木) 04:24:55.37 ID:ewm6TmI20

そもそも公道でそんなにアクセル踏めないよ。
0-100km/hが5秒程度のクルマに乗ってるけど、それでも。
アクセルを全開にしなくても直ぐに制限速度を超えてしまう。


176: 2018/05/10(木) 07:14:17.28 ID:AUwxb52D0

>>146
ターボ車とNAで両方とも5秒台の車に乗ってるが、
国産がメーター誤差と燃費重視でトロトロ走るので、ちょっとイライラするw 
というくらい日本の交通は死んでるなw

5秒台って海外のスポーティ・ファミリーカーなんだけどねw


211: 2018/05/11(金) 10:18:09.59 ID:VOcIbD6q0

EVの加速マジスゲエからな
スポーツEV乗った事ある奴は低速からのトルクが段違いと口を揃えて言う
但し重いからコーナリング性能は低い


217: 2018/05/11(金) 11:48:51.30 ID:RbVu+13F0

>>211
リーフ出たての頃試乗したことあったけど加速が凄まじかったなぁ。

今のリーフやそれこそスポーツEVなんて加速ヤヴァイんだろうか。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525856980/