1: 2018/04/24(火) 18:05:56.85 ID:Mo3WVfQ9

素晴らしい車だったのに・・・・・


3: 2018/04/24(火) 18:26:32.05 ID:V9DZ5hz1

懐かしい
モーターショーで観たな
かっこ良かったしあの頃の日産は良かった


4: 2018/04/24(火) 18:36:45.01 ID:Mo3WVfQ9

開発者は市販したかったらしいが
アホ役員が元取れないだろって言ったせいで
市販されなかったらしいが
技術はGTRに受け継がれている


5: 2018/04/24(火) 19:14:32.78 ID:DRoWYl+n

その当時現役じゃないからわからんけど当時は凄かったのかね?


6: 2018/04/24(火) 20:24:53.77 ID:35xfzorC

>>5
ミッドシップ+4WD+VG30DETTで和製959を狙ってたらしいが
市販してたとしてもVG30じゃチューンしたR32GT‐Rや軽量なNSXに勝てない半端な車になってたんじゃね?


8: 2018/04/24(火) 20:47:38.31 ID:Mo3WVfQ9

>>6

最初はVG30という恵まれないエンジンだったが
その後の日産のヒットエンジン+MID4のデザイン考えりゃ
世界狙えた車だったのに・・・・・・・・・


7: 2018/04/24(火) 20:44:24.74 ID:Mo3WVfQ9

市販してたら初期NSXとガチでやりあうレベルだったんじゃねーかな

でもミッドシップで4WDって凄えな

デザインは文句無しなんだけどな 

フェラーリに似てる??? いやフェラーリ以上の高性能なら
何ら問題なくね????


10: 2018/04/24(火) 22:48:24.91 ID:35xfzorC

>>7
MID4‐Ⅱはそこまでフェラーリに似てなかった印象
no title


実車見たことあるけどテールが長めでNSXを彷彿とさせるスタイルだった


9: 2018/04/24(火) 22:21:08.95 ID:SFjf1vTa

MID4-IIはカッコよかったなあ


11: 2018/04/25(水) 06:40:36.15 ID:ektxB+RV

重心高くて危なかったんじゃなかったっけ


12: 2018/04/25(水) 10:15:25.28 ID:OLufhTXw

今見るとタイヤがモッサリしてる印象


13: 2018/04/25(水) 13:27:22.55 ID:6EMmqA+z

リアフェンダー辺りはテスタのパクリやな


14: 2018/04/25(水) 21:49:22.61 ID:clgO3RbX

R35のエンジンをミッションまで接近させればMID4-IIのいっちょ上がりぃ


15: 2018/04/25(水) 22:04:34.44 ID:ovlAZJuN

>>14
ルノーがそーゆーの出すよ。
R35のエンジンをリアミッドに積んで、駆動系もR35なスーパーカー。
最初の納入先がパリ市警らしいけど。


16: 2018/04/26(木) 09:52:31.83 ID:BjiYRbKJ

Ⅰ型はそれなりにエッジが効いていて悪くなかったのに
Ⅱ型は(NSX+ポルシェ959+テスタロッサ)÷3のような形で、しかも妙に腰高でカッコ悪くなってしまった


17: 2018/04/26(木) 11:22:58.96 ID:qcgTucn+

昔はとてもかっこよく見えたのになあ。今見るとなんかふんづまりのデザインだなぁ。同じ時期のテスタは今でもかっこよく見えるのに…


18: 2018/04/28(土) 14:57:28.87 ID:T2MK54eB

何で、nsxが対象車になるかな?雑誌で話題になたの、80年代初頭じゃなかたかな?その後モーターショーに出てきた記憶が、当時の3年は、いまの10年位のさがあるような気がします。


20: 2018/05/09(水) 19:30:16.07 ID:/HCSBcTu

市販されてたとして(仮定法過去)現在は中古でいくらで買えてるだろうか


21: 2018/05/09(水) 20:53:22.66 ID:hI0IO9Nf

>>20
何台売ったかにもよるからなー。
量産したならそれなりだろうが、限定20台とかだとプレミアで市販時より高くなる可能性だってあるし。


引用元:http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524560756/