1: 2018/05/18(金) 21:15:16.19 ID:CAP_USER9

スバルは2018年5月18日、同年夏に発売を予定している新型「スバル・フォレスター」の先行予約を開始した。

■より力強く、上質に

2018年3月にニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開された新型フォレスターは、5代目にあたるモデル。国内では2012年11月以来、およそ5年半ぶりのフルモデルチェンジとなる。

ボディーサイズは全長×全幅×全高=4625×1815×1715(ルーフレール装着車は1730)mmで、ホイールベースは2670mm。スバルでは、同社のデザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」に基づき、SUVらしい存在感や力強さ、機能性を追求したという。

LED式ヘッドランプやフロントフォグランプは全車標準装備。前後のバンパーガードやサイドクラッディングでタフさが強調されており、グレードによりシルバーやオレンジのアクセントも添えられる。ボディーカラーは新色の「ホライゾンブルー・パール」「ジャスパーグリーン・メタリック」「クリムゾンレッド・パール」を含む全9色がラインナップされる。

機能的で操作性に優れたレイアウトを追求したというインテリアは、インストゥルメントパネルとセンターコンソールを連続させることで、SUVらしい力強さや、ゆとり、開放感を表現。シートトリムは全5種類で、ドアトリムにステッチや立体感のあるツインキルトを施すなどして質感の向上が図られている。

室内幅は先代モデルより広がっており、ホイールベースの延長分(30mm)はすべて後席スペースの拡大に充てられている。荷室については歴代フォレスターで最大となる1300mmの開口幅を確保。電動式のリアゲートには、開閉速度を速め、とびらが閉まると同時にすべてのドアが施錠される新ロック機構も備わる。

■新たに「e-BOXER」もラインナップ

今回公表された新型フォレスターのパワーユニットは2種類。ひとつは新開発の2.5リッター水平対向4気筒エンジンで、最高出力184ps/5800rpm、最大トルク239Nm/4400rpmを発生。燃費(JC08モード)は14.6km/リッターとなっている。

もうひとつは「e-BOXER」と名付けられたもので、2リッター水平対向4気筒(最高出力145ps/6000rpm、最大トルク19.2kgm/4000rpm)をモーター(同13.6ps、同65Nm)がアシスト。純ガソリンエンジン車を上回る力強い加速性能を発揮するとうたわれる。JC08モードの燃費値は18.6km/リッター。いずれもトランスミッションは「リニアトロニック」と呼ばれるCVTで、駆動方式は4WDが採用されている。

サスペンションは全車、前:マクファーソンストラット、後ろ:ダブルウイッシュボーン式で、最低地上高は220mmを確保。悪路走破性を高める電子制御システム「X-MODE」については、制御の最適化を図った上で、路面状況に合わせて2つの走行モードを簡単に切り替えられるスイッチを設定するなど、使い勝手の向上も図られている。最小回転半径は先代よりも0.1m大きい5.4mであるものの、ギアレシオ可変型のステアリングギアボックスを採用するなど、取り回しのよさに配慮したという。

スバル車でおなじみの運転支援システム「アイサイト」は全車に標準装備される。また、新型フォレスターには、スバル車として初めて乗員認識技術の「ドライバーモニタリングシステム」を搭載。メーターパネルのバイザー部に備わるカメラでドライバーを監視し、脇見や居眠りの兆候を発見すると注意を促して安全運転をサポートする。さらに、シートポジションやドアミラー角度、空調の設定をドライバーごとに自動調節する乗員認識機能も備わる。

そのほか、歩行者エアバッグや、後退時の自動ブレーキシステムも全車標準装備。全車速追従機能付きのクルーズコントロール機能だけでなく、車線維持機能と先行車追従操舵機能も搭載されるなど、あらゆるシーンにおいて安全で楽しいドライブを提供するための性能が追求されている。(webCG)

2018.05.18
http://www.webcg.net/articles/-/38811


2: 2018/05/18(金) 21:15:29.58 ID:CAP_USER9

フォレスター
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19: 2018/05/18(金) 21:24:49.95 ID:eIMSYcoh0

>>2
事故ったBMWかと思った


107: 2018/05/18(金) 21:45:40.72 ID:cg7bIEAH0

>>2
でけぇw
今回もコテコテだな


14: 2018/05/18(金) 21:20:50.56 ID:CSqC1OG60

他社のSUVが

奇抜になればなるほど

スバルの地味さが安心する不思議


116: 2018/05/18(金) 21:47:16.96 ID:PMqUxZup0

>>14
それ、ある意味「古臭い」って意味にもなるよな。

実際、少しそう思ったし、新しいフォレスター。
特にグリル。


18: 2018/05/18(金) 21:23:47.40 ID:PfsvaZU+0

雪道最強

でも夏だからいらない


23: 2018/05/18(金) 21:25:43.13 ID:zy1q32Dd0

2リッターターボが無いってデラの兄ちゃん、困ってたぞ。


24: 2018/05/18(金) 21:25:57.40 ID:gU/wopwB0

もう一度ストリーガからやりなおしてみないか?
no title


27: 2018/05/18(金) 21:26:11.87 ID:c5EXL7nN0

年取ってくると外観より内装を気にするようになったわ
嫁選びと同じね


28: 2018/05/18(金) 21:27:13.32 ID:ElQsBfTx0

マニュアル車なくしたから買い替え対象でなくなったわ


38: 2018/05/18(金) 21:29:14.31 ID:/Zii8Bid0

またCVTかよ・・・
なんとかならんのけ?富士重のCVT好きはw
多段化トルコンAT載せられない理由あったっけ?


50: 2018/05/18(金) 21:32:55.88 ID:PfsvaZU+0

>>38
CVT発明したのスバルだから

その誇りから抜けられない


106: 2018/05/18(金) 21:45:13.27 ID:ZmIcNuSX0

>>50
発明はしてない
ヴァンドーネから導入したのが早かっただけ


134: 2018/05/18(金) 21:50:19.23 ID:M36GfouE0

>>38
俺エクシーガCVT, 2.5リッターから多段トルコンデリカD5に乗り換えたけどね合流や駐車場から隙間に出る時の急加速なんかは断然CVT の方が滑らか。多段はアクセル開度一定でも変則ショックでタイヤ鳴ちゃったりする


40: 2018/05/18(金) 21:29:28.12 ID:0+ihiUJG0

なんちゃってSUV化
同じ土俵で戦ったらハリアーやエクストレイルには敵わんだろうに


45: 2018/05/18(金) 21:32:02.45 ID:CSqC1OG60

>>40
んなことはない
スバルをナメすぎw


54: 2018/05/18(金) 21:33:39.47 ID:0+ihiUJG0

>>45
性能じゃなくて販売の面での話だからな


55: 2018/05/18(金) 21:34:12.44 ID:HSl4KPbl0

>>40
舗装路以外ではスバルの圧勝だと思うぞ。


57: 2018/05/18(金) 21:34:43.65 ID:0+ihiUJG0

>>55
性能じゃなくて販売の面での話


42: 2018/05/18(金) 21:30:50.45 ID:YqTBcucp0

変だwww オマエラが喜びそうwww


44: 2018/05/18(金) 21:31:11.82 ID:8nUTTVUJ0

このモッサリした感じ…
フォレスターらしくて良いと思う。


52: 2018/05/18(金) 21:33:00.58 ID:R5Z+U9ac0

ハイブリは使い物にならないし、ガソリン車は2.5Lからしか選択肢が無いのがな…


62: 2018/05/18(金) 21:35:15.18 ID:b3RUqgTK0

普通に2リッターターボと1.6ターボでいいのにな


64: 2018/05/18(金) 21:35:45.04 ID:5iOXXsTe0

STIとかWRX出ないのかね


67: 2018/05/18(金) 21:36:25.02 ID:zUU/v2d80

この垢抜けなさが良さなんだけどね
マイノリティであることは認める

ハリアーのかっこよさはわからない
あのエクステってどんな所がかっこいいの?


68: 2018/05/18(金) 21:36:31.17 ID:pVeFT7ge0

イタリアの会社ならデザイナー首
ダサ過ぎる
かって B4 のデザイン、ポルシェがほんの少し手直しした
プリッツェン、見違えるようにカッコ良くなった。

スバルはワザとダサいデザインにしてない?


71: 2018/05/18(金) 21:38:03.52 ID:om4CFGQj0

>>68
あれ、只余計なもの取っ払っただけなのにね。


74: 2018/05/18(金) 21:38:06.97 ID:z/y0KwFo0

スバルが徐々に三菱自化している気がする 本格クロカンならランクル買うし、中途半端なSUVはもうおなか一杯

この先こんなので生きのこれるのか? レオーネとかの時代の方がコンセプトに一貫性があったし、信頼もできた
偽装スバルなんかいらね


87: 2018/05/18(金) 21:41:31.00 ID:CSqC1OG60

もっともっと無骨に
道具車に徹するデザインになれば
いいのだが
まぁ荷室がフルフラットになるのは
SUVとしてのデザインは守られているか


100: 2018/05/18(金) 21:43:21.82 ID:0+ihiUJG0

スバルは四駆の技術は確かなんだろ?
ジムニーに対抗して小さめのフォレスターとかなら興味あるわ
クロカンとは言わないまでも、日本のアウトドアをもっと意識したサイズがいい


138: 2018/05/18(金) 21:51:08.66 ID:z/y0KwFo0

>>100
狭い山道の走破性だけならジムニー一択だな 信頼性を取るなら、ランクル一択 下取りと走破性も高い
お金と性能を天秤にかければ、ジムニーとジョインターボという組み合インタわせもあり 何より安い

ちなみに俺はスズ菌ではないけど、普通車とキャリートラック乗り キャリーは雪道だと楽しい


111: 2018/05/18(金) 21:46:30.41 ID:outHZnE40

一昔前のデザインワロタw
好みが別れるだろうが、間違い無く『ダサイ』デザインw


125: 2018/05/18(金) 21:48:53.47 ID:PMqUxZup0

>>111
だよなw
なんか少し古臭いデザインだよな。


140: 2018/05/18(金) 21:51:15.77 ID:SyPR1GTR0

ここではCVTがーってよく言われてるけど……
実際普通に売れてるんだよね
否定派は声がでかいだけで少数なんだよね
MT信者もおなじく


150: 2018/05/18(金) 21:52:24.89 ID:Ng3LwrN80

>>140
CVTつーてもスバルのはずいぶんマシのマシだよな。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526645716/