1: 2018/05/18(金) 07:43:13.14 ID:SO9shX7Z0● BE:842343564-2BP(2000)

エンジンブレーキだけの減速は危険? ブレーキペダルを併用すべきケースとは

https://www.webcartop.jp/2018/05/236067

場合によっては大きな減速Gが出ることもある

 たとえば、あるクルマが3速・3500回転、スロットル開度40%で走っていたとき、速度は60㎞/hだったとしよう。平地でそのままのアクセル一定で走り続ければ、速度も60㎞/hがキープされる。
そこからアクセルをグンと踏み込むと、速度はスルスルと上がっていく。これが加速だ。反対に、アクセルを全閉にすれば、速度はみるみる落ちていく。このようにアクセルを戻すことで、クルマを減速させることをエンジンブレーキという。

同じ速度で走っていても、そこからアクセルをより大きく踏み込めばより力強く加速するように、エンジンブレーキも高い回転数=スロットル全開に近い状態から一気にアクセルを戻すと、より制動力が大きくなる。

また、低いギヤでアクセルを踏み込んだほうが加速力が鋭くなるように、エンジンブレーキも高いギヤより低いギヤのほうが、速度の変化量は大きくなる。
このエンジンブレーキは速度の微調整や、下り坂で速度が上がっていかないように利用するのが主な利用方法だが、使い方によっては、意外に大きな減速力だって出すことができる。

極端な話、F1マシンは300㎞/hで走行中いきなりアクセルを全閉にすると、それだけで乗用車のフルブレーキと同じ、1Gの減速Gが発生するほど! この場合、エンジンブレーキよりも空気抵抗の影響のほうがはるかに大きい。

そのため、F1マシンは燃費をセーブするためにストレートエンドで早めにアクセルをゆるめると、テールランプが点滅し、後続車へエンジンブレーキを使っていることを知らせるようになっている。
普通の乗用車にはそうした機能はついていないので、エンブレだけで減速するときは、後続車に十分注意しよう。


具体的には下記の通りだ。

1)ある程度速い速度で走っているときに、一気にアクセルを全閉にするとき(アクセル開度でいえば、全開からハーフ、ハーフから1/4ぐらいの変化量、あるいは4速以上の高いギヤでアクセルを戻すときなどは該当しない)。

2)高いギヤから、3速、2速へとシフトダウンを行いながら減速するとき。

3)下り坂などで、低いギヤ+ハーフスロットルで走行し、コーナー手前でそのアクセルを全閉にするようなとき。

 こうしたシチュエーションでは、エンジンブレーキだけでなく、ブレーキペダルも踏んでブレーキランプを点灯させ、後続車に減速中であることを知らせることが重要だ。
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25: 2018/05/18(金) 08:01:02.98 ID:pYDkYPLI0

このオートマ(&AT二輪)免許時代、理解できない人が大半じゃないかな


164: 2018/05/18(金) 10:11:40.63 ID:n2CHtiFD0

>>25
だよなぁ
高速道路でもみんなブレーキ踏みまくってるしな
アホだろ


222: 2018/05/18(金) 11:41:51.10 ID:rEQaOq/s0

>>25
エンジンブレーキってどこを踏めばいいんですか?
無いんですけど、オプションですか?
とか言いそうw


49: 2018/05/18(金) 08:14:10.34 ID:mO3SMzWV0

後ろに車いないときは
マニュアルモードにして
シフトダウンしてる


60: 2018/05/18(金) 08:18:41.38 ID:CpXifPry0

ブレーキ踏まないでシフトダウンするとオーバーレブするじゃん


217: 2018/05/18(金) 11:36:13.44 ID:vXQw3uLE0

>>60
アクセル煽れ(´・ω・`)
煽れないならクラッチでトルク調整しろ(´・ω・`)


97: 2018/05/18(金) 08:48:35.34 ID:Fy9C2fYC0

F1云々の話いるかこれ
文字数稼ぎにしか見えん


103: 2018/05/18(金) 08:52:09.54 ID:vs3u5Fle0

エンブレ使うとたまに狂ったように煽ってくるやついるけど


105: 2018/05/18(金) 08:53:34.38 ID:x3MYjoKf0

車間とって極普通に走ってれば他人のブレーキランプなんか見えなくても何も問題ない


107: 2018/05/18(金) 08:54:06.77 ID:+5iZZG100

常にヒールアンドゥ実践してる俺に死角は無かった


114: 2018/05/18(金) 09:00:52.13 ID:C1Joh9Cu0

エンブレなんて頻繁に使ってたらオイルすぐ無くなるんじゃないの?
エンジンブレーキとかほとんど使ったことないな
車興味無いからよく分からけと


117: 2018/05/18(金) 09:01:43.76 ID:Lv5wkEuN0

>>114
フットブレーキだって減るんだぞ
知ってた?


124: 2018/05/18(金) 09:13:48.64 ID:73bIFNAO0

>>117
10万キロ平気でもつよ
特殊な使い方しないかぎり


126: 2018/05/18(金) 09:17:34.05 ID:Lv5wkEuN0

>>124
エンブレのオイルだって普通に使ってりゃそんな急激におかしくなったりしないぞ?
緩やかな減速でエンブレ使ってフットで調整っていう普通の運転してればな


130: 2018/05/18(金) 09:29:14.48 ID:9tcAWD6r0

>>126
エンブレのオイルって…


115: 2018/05/18(金) 09:01:17.07 ID:d0LbTCqm0

10秒も20秒もエンブレで減速するなら素直にブレーキ踏んでランプ点灯させて欲しいわ
前もって状況が変わる事をアピール出来ない奴は車に乗ってほしくない


116: 2018/05/18(金) 09:01:36.59 ID:z1l8NeNz0

最近は道路が整備されたから、ワインディングロード走る事なんて滅多に無いなぁ。


127: 2018/05/18(金) 09:19:40.50 ID:wY5rLgu30

高速でパッカパッカブレーキ踏むなよ
まじ車乗るな


136: 2018/05/18(金) 09:36:03.93 ID:/ifLktM80

極端な下りじゃなければブレーキ踏むのはむしろ下手くそ
アクセル操作だけで定速を保つのが安全で後続車にも優しい運転


151: 2018/05/18(金) 09:54:56.22 ID:hKV4t/zC0

今はAT限定免許の奴も多いからエンブレを知らないんだよな


154: 2018/05/18(金) 09:58:32.11 ID:3PhDkmbN0

>>151
オートマCVTでもエンブレはあるでしょ


262: 2018/05/18(金) 14:48:33.08 ID:raUWBzMf0

>>154
やつらはギアを理解してないからエンブレが何なのか知らない


200: 2018/05/18(金) 10:47:16.02 ID:p7Xo9k9E0

ほとんどの坂、カーブをエンジンブレーキだけで対処するから
後ろから追突されないかたまに気になる


203: 2018/05/18(金) 10:59:49.67 ID:XU6F57A20

たまに200みたいなやついるけどミラーでこっちをチラチラ見ながらエンブレだけで減速すげーだろ?て感じなのかなって思って見てる
危ねえだけなのに何で頑なにブレーキ踏まないんだろ~って

エンブレだけで減速できるけどやっぱ後続車の為と防衛運転かねてちょいちょい踏んでブレーキランプ光らせるのが普通だべ?


268: 2018/05/18(金) 15:50:01.28 ID:7VZGKuxN0

>>203
フットブレーキ使いまくるのは車にとってマイナスしかないぞ
坂とかでフットブレーキ踏みまくってるのはアホでしかない


206: 2018/05/18(金) 11:06:37.42 ID:C59T7GCB0

タコメーターって絶滅危惧種だよ
みなさんの車にタコメーター付いてる?


209: 2018/05/18(金) 11:11:33.19 ID:acsa7AM00

>>206
んなアホな
ついてないのなんて軽やコンパクトの最低グレードくらいだろ


215: 2018/05/18(金) 11:34:42.85 ID:C59T7GCB0

>>209
今どき新車買いに行ってみな、タコメーターなんて付いて無い方が普通
スピードメーターはデジタル表示
デジタルのスピードメーターの隣りにタコメーター付いてたら変でしょ?

高級車とかスポーティー仕様には付いてると思う


228: 2018/05/18(金) 11:48:50.44 ID:rEQaOq/s0

>>206
昔ベンツが、ATならタコメーターいらないから付けないよ!
と言ったら、日本からタコメーター要るよとクレームがついて、日本仕様だけタコメーターを付けた。
これ豆な!


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1526596993/