独ダイムラーが約20年振りに直列6気筒ガソリンエンジンを投入した。併せて、従来のV型6気筒の開発をやめる。背景に、ディーゼルエンジンに厳しくなる環境規制がある。
■新型直6 Sクラスに搭載
新型直6「M256」は排気量3.0Lの直噴ターボガソリンエンジンで、メルセデス・ベンツ「Sクラス」に搭載する。日本仕様の最高出力は270kW、最大トルクは500N・mに達する[注1]。48V電源対応のISG(発…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30162710X00C18A5000000/
2: 2018/05/23(水) 20:10:27.80 ID:g/wuM3YS
調子いいよな。
散々クランク剛性だの衝突安全だのでV6推しときながら。
34: 2018/05/23(水) 21:12:53.31 ID:BhOlm0dj
>>2
クランク剛性だけどさ、そんなに心配するほどなのかね
乗用車でさ
昔から疑問だった
補機類の電動化でレイアウト楽になったのはあるでしょう
あとは、もともと、直6がエンジンの基本形みたいなところがあるから、これはこれで歓迎したいけどね
4: 2018/05/23(水) 20:11:35.25 ID:Nnbdxxf1
直6がまた復活するとは思わなかった。
7: 2018/05/23(水) 20:14:53.89 ID:dHyuf11R
ドイツのディーゼル車ってアイドリングで安っぽい音するよな
まあディーゼル車の宿命だろうが、やっぱり気にしてたんだろうなwww
10: 2018/05/23(水) 20:19:30.90 ID:aZxEiAHo
実はコストダウン
V型はカムシャフトが2倍、カムチェーンも2倍、お金がかかるのよ。
12: 2018/05/23(水) 20:20:58.73 ID:DCVMoGOm
トヨタはどうするんだろ。節操なく後追うのかな。
20: 2018/05/23(水) 20:28:26.68 ID:M2r9Zcvd
>>12
トヨタは、当面ガソリンハイブリ。
燃料電池は、海外で通用しないから個体電池のEV研究してるだろ。
13: 2018/05/23(水) 20:21:14.56 ID:/qxiOCtP
W12ということですか
15: 2018/05/23(水) 20:24:57.18 ID:VeeLL4yR
スカイラインとフェアレディに供給してやってくれ
22: 2018/05/23(水) 20:33:44.37 ID:Nnbdxxf1
>>15
ZはV型の方が似合うのでは?
27: 2018/05/23(水) 20:57:35.44 ID:wWHEMjpG
>>22
Zと言えばL型ですよ
17: 2018/05/23(水) 20:25:10.11 ID:wWHEMjpG
記事では分からないが、要はV6だと高価な排ガス処理装置が二組いるが、直6だと一組で済むと言うことらしい
その他の点でもディーゼルはコスト的に直6が良いのでサイズが長くなるの問題があっても直6に下と言う事のよう
サイズや衝突問題は工夫してクリアしたとある、これ以上知りたければ会員になって全文読めばいい
18: 2018/05/23(水) 20:26:35.94 ID:/mxHrWPq
縦置き直6ミニバンとか出来るのか、車内狭そうだな。
21: 2018/05/23(水) 20:31:12.05 ID:61LeAJN9
>>18
かつてのエスティマ見たいに横置きすれば…
19: 2018/05/23(水) 20:26:36.28 ID:kX6xAQaI
ターボ化 HV化が大前提だから
補記のスペースとれる直6の方が都合が良い
直6はもともとフィーリング最高だし
衝突からも設計が進んで安全基準満たせるようになった
23: 2018/05/23(水) 20:33:59.83 ID:CLyTkH90
今度のクラウンもV6廃止で直4になるんだよな
25: 2018/05/23(水) 20:39:18.15 ID:ghnvQDuV
>>23
V6HVは残るらしいよ
30: 2018/05/23(水) 21:06:20.95 ID:kX6xAQaI
>>25
それ600万台後半の
マジェスタに相当する
最高級グレードらしい
29: 2018/05/23(水) 21:05:27.27 ID:XHif29cR
ああ、これは理にかなってるな。
昔のV12をダウンサイズするときに、
V8やV6では回転バランスが悪いがL6なら完全バランスにできる。
エンジンブロックもヘッドもタービンも余計に必要だし、
どうせ短いボンネットにしないのならL6一択だわな。
それにしても3Lで365馬力か。けっこう頑張ってんな。
31: 2018/05/23(水) 21:09:53.73 ID:wWHEMjpG
>>29
> ああ、これは理にかなってるな。
> V8やV6では回転バランスが悪いがL6なら完全バランスにできる。
まあそれが理由では無いとダイムラーは言ってるんですけどね
ディーゼル排ガス問題のせいでいまだディーゼル叩く奴がいるが、燃料を選ばない、熱効率が高いなどの
優位性があるから将来性はガソリン車よりもあると俺は思ってる。(恐らくガソリンはEVかアルコールに置き換わる)
特に大型車や特殊車両においては当面はEVはもちろん、FCVその他の物より優位性は動かしがたいから
当面はディーゼル時代が続くと思う
36: 2018/05/23(水) 21:19:04.84 ID:kX6xAQaI
>>31
HCCIとマイルドHV
またはPHVが当面続くだろう
35: 2018/05/23(水) 21:13:19.64 ID:vnZoQoUi
水平対向が一番いいと思うのだがw
37: 2018/05/23(水) 21:20:32.64 ID:ghnvQDuV
>>35
エンジン単体で見れば一番良いはずだけど
レシプロ航空機でさえV型か星型だからなあ
38: 2018/05/23(水) 21:20:42.00 ID:kX6xAQaI
>>35
あれはスバルのAWDと組み合わせた
システムとしてみればまずまずだが
単体では優位性いまいちだけど
とスバルの主査もみとめてる
42: 2018/05/23(水) 21:25:16.13 ID:7i4rmjel
>>35
今のエンジンは排気側にターボや排ガス浄化装置やセンサー類と
多数のデバイスを取り付けないといけないが
水平対向は排気が地面方向で、デバイスの取り回しが厳しくなる
40: 2018/05/23(水) 21:22:29.08 ID:xspNrUEF
V12があるSクラスは余裕でエンジンルームに収まっただろうけどEクラスやCクラスはどうやって収めるん?
41: 2018/05/23(水) 21:24:08.63 ID:ghnvQDuV
>>40
電動ウォーターポンプで全長を削ってる
コメント
コメント一覧 (32)
搭載制約&補機レイアウトとも最悪じゃん
直6+biturbo速そうやな
本当にそれ。
スバオタは本物のガ●ジってことがよくわかる。
そもそも構造やコスト、燃費性能、動力性能、
整備性、搭載性などの統合性能が良ければ他社もこぞって採用してるはず。
そうではないってことは劣ってるってこと。
その為に、V型エンジンだと各バンクに高価な触媒が必要になってしまうから1組ですむ直列にシフトするんだろう。
「衝突安全性を確保する為にV型が」は最新の車体設計や各種デバイスで対応可能って判断なんだろうね。
素人が真面目に聞いてみる
センチュリー含めそれ以上はV8に集約するし、直4HVと高級車はV8だけになる。
5気筒エンジンならボルボやアウディ・VWに有るぞ。
昔はホンダも出してたよ・・・ちなみにS2000は5気筒の予定だった。
3000ccの為だけにわざわざ新規でL6エンジン開発できる所は限られてるだろうなぁ。
最近はヘッド周り含めブロック剛性高いから、L4でもバランサーシャフト無くても振動が気にならんレベルやしなぁ。
吸気と排気を交互にくりかえすことでエンジンシャフトをまわしてエネルギーをとりだしてるわけで
基本的に偶数気筒じゃないとバランスが悪いから5気筒とか7気筒は基本つかわれないのよ
それがあるからエンジニアも、特にBMWあたりは直列6気筒に拘るだよなぁ
歩行者保護でボンネットとの隙間を稼ぐためらしいけど、その分搭載位置も後退してるんだろうな。
最近はダウンサイジングターボに熱心だからVWゴルフは2代前、アウディはTTなら先代までで無くなっちゃったんじゃない?
ただ、発展系としてはアウディのW型12気筒エンジンやブガッティのW型16気筒エンジンが存在するね。
ホンダが6と4のいいとこ取りだって5を市販してみたら悪いところどりだった。
本田は割とこんなこと定期的にやらかす。当たる時もあれば外れることも。
一見いいとこ取りの用に見えるけど奇数気筒だとミソスリ運動による偶力振動が出る
3→5→7と気筒が増えるとなめらかになるけど偶力振動が出るのは変わらない
(7気筒は車にはないいけど…)
5気筒ならどうしても横向きに置きたいとかコストを6気筒より抑えたいってときくらいしかメリットない
いずれもメーカーの都合でしかないしね
横方向も対抗するピストン同士が衝撃を打ち消しあうからクランクシャフトのカウンターウェイトも要らない。
何も良いとこが無い、みたいな書かれ方をしてるが本当にゴミならとっくに無くなってる。
オイル関連やメンテも面倒と悪い事尽くしだよ。
ただ、それを補って余りある中毒性と低重心(重たいヘッドが水平位置にある)がある。
V型は単なる省スペースエンジン
新型カローラに載せるとか見た気がするけど無さそう
外で聞く排気音が?それとも室内がって事?
もしも室内なら、遮音性が高い可能性も・・・。
値段もほぼ1000万だし、これで静かじゃなかったらギャグだわ
4気筒じゃ消せない歯打ち音も6気筒だと楽に誤魔化せる
ただし高圧インジェクターの音は消せないからそこは勘弁なw
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