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1: 2018/05/25(金) 15:19:14.56 ID:CAP_USER

江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから55年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は24日、「日本が1.2キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。

 記事は、国土交通省が22日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約1.2キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約700メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。

 そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。

 また、工事は2020年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも20年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。

 「1.2キロ区間を20年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「20年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1


4: 2018/05/25(金) 15:22:22.96 ID:1yiuZx3/

日本人には街を作る能力がない


49: 2018/05/25(金) 15:53:43.36 ID:UZOeWaeN

>>4
これこれ
あと、国際空港を作る能力も決定的に無い。


118: 2018/05/25(金) 16:39:36.16 ID:ccF5D7HF

>>4
がんじがらめの制約を自らに課して
どうにもならないような箱庭の中でなんとか工夫するのに特化しているからな


155: 2018/05/25(金) 17:23:25.46 ID:d7/VUT8P

>>4
ホンコレ。
複雑に絡み合う利権があるから無理もないが。


7: 2018/05/25(金) 15:25:09.58 ID:rDQCv0cT

まあこれ何が酷いって
アホのような難工事の挙げ句に、完成時の結節点が両サイドとも
合流地点付近になるので渋滞慢性化装置にしかならないというヲチなんよね


128: 2018/05/25(金) 16:45:52.04 ID:tUftrL1w

>>7

やっぱり・・20年間の渋滞のおまけつきか、、


17: 2018/05/25(金) 15:29:48.50 ID:hLRVDPS8

千葉市の14号1キロ地下に道作るのガチ20年かかってたな


39: 2018/05/25(金) 15:48:36.65 ID:HGa4NQdM

>>17
市役所のあたりから、
ポートアリーナあたりの所だね。


58: 2018/05/25(金) 16:04:00.00 ID:eYbm6HA3

>>17
あれ、途中で工事止まったりしてなかった?


236: 2018/05/25(金) 20:24:20.39 ID:FjrkFbiy

>>17
最近は渋滞が解消されたきがする


24: 2018/05/25(金) 15:36:20.42 ID:lS9Jv7gB

東京に必要なのはパーク&ライドとロードプライシングだよ。
都心に車で乗りこむなんて頭がおかしい。
超金持ちだけがちゃんと代金を支払って乗り込むようにすればいい。


26: 2018/05/25(金) 15:38:17.03 ID:lS9Jv7gB

東京都心ってありえないレベルで地下鉄・山手線・都バス・タクシーが充実してるから
本当に自家用車なんて要らないんだよね。
なんで車で来るの?馬鹿なの?アホなの?


32: 2018/05/25(金) 15:42:10.15 ID:lS9Jv7gB

とりあえずパークアンドライドを充実させろ。
23区の入り口に「無料」で停められる巨大駐車場を何カ所も作れよ。
まずはそこからだ。国税でやるだけの価値はある。


61: 2018/05/25(金) 16:06:50.93 ID:4uBlEuhf

首都高速中央環状線を作る時に、地下鉄の間を通すために
走行中の地下鉄の上30cm のところを掘り進んでいったらしいな

日本の地下の現状を知らない中国に言われたくないわw


242: 2018/05/25(金) 20:38:14.39 ID:g7zTWRue

日本橋のあたりを地下化するニュース、喜びの声ばかりしか取り上げないけど、
埼玉にどうやってガソリン運ぶのか、などの問題点について取り上げるメディアが
ないんだよな。
10年くらい前だっけ?熊野町でタンクローリーが横転して火災を起こしたけど、
そのタンクローリーは日本橋の上を通るしかルートがなかったはずなんだが。

>>61
地下鉄副都心線新宿三丁目駅を作るときは、真上の丸ノ内線のトンネルの下の方を少し削っている。
日本の土木技術とどうしてもそこを通したいという執念が合わさるとメチャクチャなことになる


105: 2018/05/25(金) 16:31:10.98 ID:1WD/8aeR

高架を取っ払ったところで、さほどきれいでもないコンクリート橋が
現れるだけというのが、最大の驚きだろう


114: 2018/05/25(金) 16:34:40.02 ID:KfLNNd46

>>105
木の橋が残ってるわけでもなく、単に日本橋ブランドだけだからね


150: 2018/05/25(金) 17:20:40.98 ID:B17NEcCR

工事に20年かかるんじゃなくて20年間金をばらまくから工期が20年なんだが。
そもそも日本橋の地下に首都高通すなんて利用者は全く望んでないんだが。


159: 2018/05/25(金) 17:25:50.12 ID:3nMW49R4

都心も都心、皇居間近という都内屈指の都心だからな
密集しすぎてて、よく手を付けるなって状態だろここ


164: 2018/05/25(金) 17:29:32.71 ID:WKR3TqSY

今の日本の作業者だと絶対どこかの地下鉄を潰すだろう


170: 2018/05/25(金) 17:36:29.45 ID:3nMW49R4

>>164
神田橋JCTから江戸川JCTだから

都営 浅草線
東京メトロ 半蔵門線、銀座線
JR東日本 総武本線(地下区間)
あたりか

よくこんなところ地下化しようとするなぁ


172: 2018/05/25(金) 17:36:55.46 ID:JXXdOcZu

耐用年数50年くらいなのにふざけろよ


176: 2018/05/25(金) 17:40:02.56 ID:3nMW49R4

>>172
都心環状線は全線開通から50年たったな


202: 2018/05/25(金) 18:31:25.19 ID:yWqCItDm

無駄すぎる
渋滞緩和とかそういうのじゃないんだろ??


205: 2018/05/25(金) 18:40:40.91 ID:eYbm6HA3

>>202
恐らく渋滞はひどくなる
もっと20年先なら人口減少で車の量自体減ってるかもしれないが


241: 2018/05/25(金) 20:36:38.95 ID:ZWJAQOJL

我が街、所沢でも20年くらい前から噂があった道路が昨年一部開通したので全体の計画はどうなっているのか調べたら計画開始が昭和40年代だったわ。
平成まるまる使っても5キロ程度の道路を作れないってアタマおかしいよな。


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527229154/

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