江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから55年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は24日、「日本が1.2キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。
記事は、国土交通省が22日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約1.2キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約700メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。
そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。
また、工事は2020年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも20年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。
「1.2キロ区間を20年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「20年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1
4: 2018/05/25(金) 15:22:22.96 ID:1yiuZx3/
日本人には街を作る能力がない
49: 2018/05/25(金) 15:53:43.36 ID:UZOeWaeN
>>4
これこれ
あと、国際空港を作る能力も決定的に無い。
118: 2018/05/25(金) 16:39:36.16 ID:ccF5D7HF
>>4
がんじがらめの制約を自らに課して
どうにもならないような箱庭の中でなんとか工夫するのに特化しているからな
155: 2018/05/25(金) 17:23:25.46 ID:d7/VUT8P
>>4
ホンコレ。
複雑に絡み合う利権があるから無理もないが。
7: 2018/05/25(金) 15:25:09.58 ID:rDQCv0cT
まあこれ何が酷いって
アホのような難工事の挙げ句に、完成時の結節点が両サイドとも
合流地点付近になるので渋滞慢性化装置にしかならないというヲチなんよね
128: 2018/05/25(金) 16:45:52.04 ID:tUftrL1w
>>7
やっぱり・・20年間の渋滞のおまけつきか、、
17: 2018/05/25(金) 15:29:48.50 ID:hLRVDPS8
千葉市の14号1キロ地下に道作るのガチ20年かかってたな
39: 2018/05/25(金) 15:48:36.65 ID:HGa4NQdM
>>17
市役所のあたりから、
ポートアリーナあたりの所だね。
58: 2018/05/25(金) 16:04:00.00 ID:eYbm6HA3
>>17
あれ、途中で工事止まったりしてなかった?
236: 2018/05/25(金) 20:24:20.39 ID:FjrkFbiy
>>17
最近は渋滞が解消されたきがする
24: 2018/05/25(金) 15:36:20.42 ID:lS9Jv7gB
東京に必要なのはパーク&ライドとロードプライシングだよ。
都心に車で乗りこむなんて頭がおかしい。
超金持ちだけがちゃんと代金を支払って乗り込むようにすればいい。
26: 2018/05/25(金) 15:38:17.03 ID:lS9Jv7gB
東京都心ってありえないレベルで地下鉄・山手線・都バス・タクシーが充実してるから
本当に自家用車なんて要らないんだよね。
なんで車で来るの?馬鹿なの?アホなの?
32: 2018/05/25(金) 15:42:10.15 ID:lS9Jv7gB
とりあえずパークアンドライドを充実させろ。
23区の入り口に「無料」で停められる巨大駐車場を何カ所も作れよ。
まずはそこからだ。国税でやるだけの価値はある。
61: 2018/05/25(金) 16:06:50.93 ID:4uBlEuhf
首都高速中央環状線を作る時に、地下鉄の間を通すために
走行中の地下鉄の上30cm のところを掘り進んでいったらしいな
日本の地下の現状を知らない中国に言われたくないわw
242: 2018/05/25(金) 20:38:14.39 ID:g7zTWRue
日本橋のあたりを地下化するニュース、喜びの声ばかりしか取り上げないけど、
埼玉にどうやってガソリン運ぶのか、などの問題点について取り上げるメディアが
ないんだよな。
10年くらい前だっけ?熊野町でタンクローリーが横転して火災を起こしたけど、
そのタンクローリーは日本橋の上を通るしかルートがなかったはずなんだが。
>>61
地下鉄副都心線新宿三丁目駅を作るときは、真上の丸ノ内線のトンネルの下の方を少し削っている。
日本の土木技術とどうしてもそこを通したいという執念が合わさるとメチャクチャなことになる
105: 2018/05/25(金) 16:31:10.98 ID:1WD/8aeR
高架を取っ払ったところで、さほどきれいでもないコンクリート橋が
現れるだけというのが、最大の驚きだろう
114: 2018/05/25(金) 16:34:40.02 ID:KfLNNd46
>>105
木の橋が残ってるわけでもなく、単に日本橋ブランドだけだからね
150: 2018/05/25(金) 17:20:40.98 ID:B17NEcCR
工事に20年かかるんじゃなくて20年間金をばらまくから工期が20年なんだが。
そもそも日本橋の地下に首都高通すなんて利用者は全く望んでないんだが。
159: 2018/05/25(金) 17:25:50.12 ID:3nMW49R4
都心も都心、皇居間近という都内屈指の都心だからな
密集しすぎてて、よく手を付けるなって状態だろここ
164: 2018/05/25(金) 17:29:32.71 ID:WKR3TqSY
今の日本の作業者だと絶対どこかの地下鉄を潰すだろう
170: 2018/05/25(金) 17:36:29.45 ID:3nMW49R4
>>164
神田橋JCTから江戸川JCTだから
都営 浅草線
東京メトロ 半蔵門線、銀座線
JR東日本 総武本線(地下区間)
あたりか
よくこんなところ地下化しようとするなぁ
172: 2018/05/25(金) 17:36:55.46 ID:JXXdOcZu
耐用年数50年くらいなのにふざけろよ
176: 2018/05/25(金) 17:40:02.56 ID:3nMW49R4
>>172
都心環状線は全線開通から50年たったな
202: 2018/05/25(金) 18:31:25.19 ID:yWqCItDm
無駄すぎる
渋滞緩和とかそういうのじゃないんだろ??
205: 2018/05/25(金) 18:40:40.91 ID:eYbm6HA3
>>202
恐らく渋滞はひどくなる
もっと20年先なら人口減少で車の量自体減ってるかもしれないが
241: 2018/05/25(金) 20:36:38.95 ID:ZWJAQOJL
我が街、所沢でも20年くらい前から噂があった道路が昨年一部開通したので全体の計画はどうなっているのか調べたら計画開始が昭和40年代だったわ。
平成まるまる使っても5キロ程度の道路を作れないってアタマおかしいよな。
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527229154/
コメント
コメント一覧 (38)
ちと見てみたい
幸福が嫌いな国民性だからね。苦労は美徳。
カーブ重なりアップダウンてカオスにならんか
32のことだろうけど
現状電車のキャパもいっぱいいっぱいなわけで
そこに車からの乗り換えを追加とか普段から車移動してる一部の金持ち以外にはマイナスだろ
日本橋越えはそれほど困難なんだよ
山手線も旧赤羽線も日本橋回避のために敷設されたルートだ
手ぶらで遊びにいくやつばかりじゃないぞwww
荷物はどうするんだ、荷物は。
いかにも仕事したふりする国民性
日本橋が見えたところでコンクリート橋だろ、見えたとして何か意味あるのか?
地下化したら渋滞が余計ひどくなるのは目に見えてる
オリンピックで頭おかしくなってないか?
何年かかんだよって言ってる人いるけど、数年で莫大な予算を使えないから何年もかけて工事するんだろ
数年でやってもいいけど、短期間にそのような莫大な予算はどこからでてくるのか…
あと、武蔵野貨物線とか毎日エネオスマークのタンク貨車通ってるし。
通称マッカーサー道路と、山手通りは予定ではもうすでに、綺麗に終わってるはずなのに。
建物潰して空き地にはなってるが未だにそのままだわ
何のために立ち退いたんだろうな…
京賭は震災にも戦災にも遭わなかった。
しかも変革と進歩を嫌う土地柄、そこに観光客まで押し寄せてもうぐっちゃぐちゃの大混乱よ。
今は役所叩いて足を引っ張るのが流行りだし。
日本の道路は拡張するのに50年とか平気でかかるよ
君の家のまわりみたいによくポールとか柵立ってて小さい駐車場みたいなスペースがある道路
将来的に拡張計画のあるところだよ
首都高速の耐震補強工事なら5年なにか作業が続いてる
自民道路族に20年間で3000億の金をバラ撒くことだけが目的やんけ。
3000億かけて、1kmが地下に潜るだけ。何のメリットもない事業に20年と3000億。3000億あったら何ができるよ?
そりゃあ日本も衰退するよ。
道路族がその3000億を貯め込んで市場に一切出さない、というのなら君の言ってる通りだけれども
現実は違うからねぇ
20年で住んでるだけ凄いと思う。誰も責任取りたくなくて押し付けあってるから最初の一歩がとんでもなく遅いんだよね
おそらく景気対策の公共事業だと言いたいんだろうけど、20年もかけるのは非効率的だろ
独裁1党政権だし
とりあえず国内に保有する土地全てが中◯政府の物であり国民には土地を貸してあげてるだけ
自国の土地を政府がどう使おうが国民感情なんてどうでもえーねん
文句言ってきたら逮捕しちゃえば臭いものに蓋できるし
万が一に事故が起き死人が出ても正式な人数を公表するどころか事故があったことすら無かった事に隠蔽しまくりでえーんやで
技術力なんてなくてもえーんや見栄えさえ良ければ全てよしで突貫工事しまくり2年で完成…
中◯共産党
中◯の技術力は最高で偉大だぁー
国民は
…
強引にこれでやってきたのが中◯共産党
出来立てホヤホヤの中◯版新幹線が高架橋から落ちた大事件の惨状をみた時にダメだコリャ?って思った。
東京の地下鉄の立体的な路線図を路線ごとにガチャガチャで発売してて、
全種類コンプリートして組み合せると東京の地下鉄のすべてを立体的に
ディスプレイできるものが出ていたんだが、まぁ複雑怪奇な代物でしたよw
ただ、今更やったとしてもビルばっかで対して景観が変わるわけでもないんだから全てが不要
環状線は全線、大深度地下化したらいんじゃね。
大規模駐車場も要所要所に完備で。
そこに車を置いて、人だけ地上にでる構造とかでええやん。って思ったけど。
都内の地下は温泉が出るというか地下水が豊富で色々めんどくさいみたいね。
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