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1: 2018/05/27(日) 10:41:16.48 ID:56fKLFtQ0 

no title


米国で売れたSUVトップ12と2017年の総販売台数

12位　ジープ・チェロキー　17.0 万台（2016年比14.9%減）
11位　スバル・フォレスター　17.8万台（0.6%減）

10位　スバル・アウトバック　18.9万台（3.3%増）
9位　ジープ・ラングラー　19.1万台（0.7%減）
8位　トヨタ・ハイランダー　21.65万台（12.7%増）
7位　ジープ・グランドチェロキー　24.1万台（13.4%増）
6位　フォード・エクスプローラー　27.1万台（9.1%増）
5位　シボレー・エクイノックス　29.0万台（19.9%増）
4位　フォード・エスケープ　30.8万台（0.4%増）
3位　ホンダ・CR-V　37.8万台（5.8%増）
2位　日産・ローグ　40.3万台（22.3%増）
1位　トヨタ・RAV4　 40.7万台（15.7%増）

最も売上が伸びた日産ローグ、トヨタRAV4との差はわずか4000台

https://zuuonline.com/archives/185257


2: 2018/05/27(日) 10:42:36.16 ID:crc/gxMA0

そりゃトランプもキレるわ


132: 2018/05/27(日) 13:40:34.46 ID:69C05S5v0

>>2
ランキングに載ってる日本メーカー車は全部米国製産


190: 2018/05/27(日) 18:25:54.52 ID:fXKvsisR0

>>132
違うそうじゃない
BIG3の車を買わないと彼らが潤わないんだ


3: 2018/05/27(日) 10:43:48.33 ID:o8/w7APx0

アメリカじゃスズキよえーな、クロスビーとか売れそうな気がするんだが


5: 2018/05/27(日) 10:45:10.00 ID:qsBnBFYE0

>>3
アメリカじゃあんなちっちゃいの売れないだろう
ピックアップトラックだよ


42: 2018/05/27(日) 11:13:30.34 ID:xUEGv5fP0

>>5
ピックアップトラックがＳＵＶ代わりだもんな。

ジャンルのシェア率で言えば

ピックアップ＞セダン＞ステーションワゴン＞ＳＵＶ　みたいなもんだし
その中のＳＵＶでドラが売れたかってデータだからな


12: 2018/05/27(日) 10:49:11.40 ID:viJInUAE0

>>3
スズキは売れなさすぎて北米の四輪は撤退したよ


75: 2018/05/27(日) 11:49:56.45 ID:regsZQuR0

>>3
スズキならインドや新興国で売れてるからﾍｰｷﾍｰｷ


98: 2018/05/27(日) 12:14:52.37 ID:vOZjpIC90

>>3
リッターカーじゃないと認められない国だから仕方ない
スズキはその代わりインドの覇王として君臨してるから問題なし


131: 2018/05/27(日) 13:32:41.87 ID:ClzXme5D0

>>3
アメリカはあのクラスはまあやっぱり売れ筋じゃないしねえ。。
都市部ならコンパクトもあるかもしれんが、その辺はシボレーやフォードが強いし・・


193: 2018/05/27(日) 18:50:37.29 ID:DhPwrdIq0

>>3
ジムニーが高速運転中に急ハンドルを切ると横転する欠陥車だと訴訟を起こされて
その後売り上げが急減して北米から撤退することになった


4: 2018/05/27(日) 10:44:40.01 ID:MgkxdY6R0

向こうの人はSUV本来の使い方通り使いそうだし
値段と頑丈さで選んだ結果なのかね


11: 2018/05/27(日) 10:48:28.81 ID:zEMphPaW0

>>4
本来の使い方だと性能の低い日本車は選ばんよ
ランクルは別として


30: 2018/05/27(日) 11:06:48.68 ID:4Z9OdoaE0

>>11
本来の使い方にジャストなんじゃね？
いわゆる未舗装オンロード。


13: 2018/05/27(日) 10:50:16.62 ID:VWM/Zq5z0

一方これが欧州になると形勢逆転される
日系メーカーは北米一辺倒ではなく欧州攻略すべき、特に欧州でのホンダの叩かれようは可哀想なくらい


25: 2018/05/27(日) 10:59:08.44 ID:du6GwJKT0

>>13
欧州は日本車に関税をかけてるから無理だろ


138: 2018/05/27(日) 13:58:54.77 ID:lnONbVjL0

>>13
先進国では市場飽和で
売れるのはコンパクトの低グレードばかり
今更参入してもね


188: 2018/05/27(日) 18:13:46.46 ID:YLBUOgMj0

>>13
欧州で勝ちたいならF1で勝つしかない。
ブリヂストンは欧州シェア伸ばす為に参戦して最終的にはワンメイクになったけど目的は達成できた。
ホンダはF1勝ってた時期はよかったって聞いてる。


61: 2018/05/27(日) 11:31:25.97 ID:1m9SJnud0

RAV4もCR-Vも初代はまず日本市場ありきで造られた車だったとおもうけど、日本市場からは姿を消してアメリカで大ヒット販売中というのは不思議なものだな。
でもどちらも日本再導入するんだったか


65: 2018/05/27(日) 11:35:42.86 ID:cyQQcpfx0

>>61
次期型でいよいよ日本に帰ってくる帰国子女RAV4がこれだからな
もはや面影もないw
no title


70: 2018/05/27(日) 11:43:33.26 ID:oGenXQfJ0

>>65
それはコンセプト
新型RAV4はこれ
no title


81: 2018/05/27(日) 11:55:41.58 ID:kKTTWfAZ0

>>70
これかよ
またガンダム路線
このガンダム顔は本当にウケてるの？


108: 2018/05/27(日) 12:24:40.16 ID:XBhd751K0

>>81
このキーンルックが売れる国がアメリカなんだよ。
トヨタの主戦場の筆頭がアメリカ。
もはやまともな市場と見なされてない日本人の好みなんて聞いて作り分けるのももったいないという
至極まともな経営判断。


122: 2018/05/27(日) 13:12:41.42 ID:+tyL67x90

>>108
日本では出瀬潔に見えるけど
メリケンだとダースベイダーに
見えるんだろうね


148: 2018/05/27(日) 14:30:09.01 ID:ybRWJP+s0

メリケンって馬力至上主義（250馬力も出ない非力車はカス）なイメージが勝手にあったけど、
1位～4位を見てると全然そうでも無いんだな


154: 2018/05/27(日) 14:44:12.81 ID:/GbYHAIN0

>>148
マッスルカーは北米市場ではかなり前からニッチだよ。
それでもカマロやらマスタングやらをちゃんと作ってる北米メーカーは大したもん。
日本はZだけ。
GT-RとNSXはどっちかというとスーパーカーだし違う。


164: 2018/05/27(日) 16:00:23.59 ID:ybRWJP+s0

>>154
へぇ、そうなんだ
日本じゃ直4 - 2.4Lまでしか設定のないモデルが、北米ではV6 - 3.5Lのハイパワー版までラインナップされてる事が
よくあったりする（トヨタ カムリ、ホンダ アコード、マツダ アテンザ、日産 マキシマ、等）んで、てっきりね


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527385276/

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