1: 2018/05/29(火) 20:36:40.75 ID:CAP_USER9
【ニューヨーク共同】自動車メーカーやＩＴ企業が開発中の「完全自動運転車」について、米国のドライバーの７３％が「怖くて乗れない」と考えていることが、米国自動車協会（ＡＡＡ）が４月に実施した調査で分かった。２０１７年末時点の調査では６３％で、完全自動運転車に対する不信感が急激に高まった。
今年３月、公道試験中の米配車大手ウーバー・テクノロジーズの自動運転車と歩行者の女性が衝突し、女性が死亡するなど米国では自動運転に関係した事故が相次いだ。ＡＡＡは「自動運転が注目を集める中で多数のメディアが事故を報道し、安全性への懸念が強まった」と分析している。
「怖くて乗れない」との回答を性別でみると、女性が８３％、男性が６３％だった。世代別では、１９８０年代以降に生まれた「ミレニアル世代」の不安が高まっており、１７年末の４９％から６４％に急上昇した。
産経フォト 2018.5.29
http://www.sankei.com/photo/daily/news/180529/dly1805290009-n1.html
7: 2018/05/29(火) 20:39:03.06 ID:uAh+3xjy0
割合で見れば既に人間の運転よりも安全
事故率的には人間が運転する車の方が怖い
35: 2018/05/29(火) 20:49:58.37 ID:6A44ydWd0
>>7
まだそんなこと言うバカがいたのかw
128: 2018/05/29(火) 21:21:08.66 ID:zwgXRnPJ0
>>7
それでも俺は買う的な阿呆なのか
あんなに大々的に実験して死人が連続で出てそれでも欲しいとかないわ
11: 2018/05/29(火) 20:41:36.47 ID:XemrpU6W0
意外と保守的な米国
謎の革新性の日本
私は真っ先に使ってみたいタイプ
どう考えても自分が事故を起こす確率のほうが (自分が事故を起こす確率+機械的、ソフトウェア的バグその他)より高い
117: 2018/05/29(火) 21:17:45.54 ID:IuwMhaVi0
>>11
信号も認識できないような自動運転なのに？
21: 2018/05/29(火) 20:45:47.69 ID:/SqTMiKR0
今のとこ出てきてる話だと、日本の法律は完全自動運転車でも、
ハンドルに手を掛け、ブレーキペダルに脚を乗せておき、よそ見してはいけなくて、
事故った場合は運転手の責任になりそうな方向性。
29: 2018/05/29(火) 20:49:02.74 ID:ADnuC1170
>>21
そんなもん普及しないでメーカー潰れるわ。
164: 2018/05/29(火) 21:38:02.39 ID:aAc0gzA60
>>21
飛行機だって同じよ
自動操縦に切り替えても機長か副機長のどちらかは操縦桿握ってなきゃいけない
いつ何時緊急事態が起きるか分からないから
完全自動操縦になるのは専用レーンなど人が立ち入らないことを前提にした区画だけになると思う
30: 2018/05/29(火) 20:49:03.55 ID:8ErhiPWN0
事故が起きたらメーカーや販売店が責任を取るシステムにすればいいだけなんだよな
124: 2018/05/29(火) 21:19:55.38 ID:IuwMhaVi0
>>30
それそれ、メーカーに自信がないなら売らなきゃいい話だしね
129: 2018/05/29(火) 21:21:19.74 ID:qSHyA6pT0
>>30
その場合、人間が介在できる余地を残さないようにしないといかんな
68: 2018/05/29(火) 21:00:30.85 ID:NmzXIyFN0
そら乗れんわ。この間人をはね飛ばしてたじゃん。
75: 2018/05/29(火) 21:04:10.07 ID:h9oWgsxj0
>>68
ありゃ車速すぎだわ
それもほぼ横から
ＡＩ優秀でも物理法則で停車間に合わん
速度60K上限とかなら対応できそうだけど
高速乗れんｗ
118: 2018/05/29(火) 21:18:36.03 ID:ZsOw0eyb0
>>75
あれ衝突の6秒前、時速60キロほどで走ってたから100m以上先にいるうちから歩行者を探知してたんだぜ
でも1秒前になるまでなんらかの措置が必要とは判断できなかった
実際に6秒前に視認できたかの議論は別として人間が運転してたら衝突コースにあるかどうかの判断はできただろうがAIにはその判断ができなかったので減速も進路変更もしなかった
73: 2018/05/29(火) 21:03:30.01 ID:t0qSN52/0
俺は楽しみにしてるけどなあ
飲酒した場合に自動運転車乗った場合はやっぱ飲酒運転になっちゃうのかな？
76: 2018/05/29(火) 21:04:25.28 ID:pZI3Mk9o0
>>73
なるわけないやん
運転するのは飲酒した人間じゃなくて車なんだから
125: 2018/05/29(火) 21:20:14.85 ID:EbyV0jEM0
MTと人間が最強
134: 2018/05/29(火) 21:22:47.20 ID:gvq3YDnFO
>>125
MT車はインターネット上からのアクセルの操作を遮断できるから、意識高いヨーロッパ人はMT比率が高い
アクセルだけは他人に譲ったら大事故死する
133: 2018/05/29(火) 21:22:05.00 ID:4U22Aj0G0
もしかしてアメリカって難しい人多い？
143: 2018/05/29(火) 21:25:12.19 ID:ZsOw0eyb0
>>133
ウーバーやテスラの事故の詳細情報が日本より豊富に出てるからだろう
日本のメディアはなんかの忖度なのかと思うほど全く報道してないし
192: 2018/05/29(火) 22:01:50.90 ID:2mrQchMb0
ただのクルコン使うときでもちょっと怖いから
車間設定は自分で運転してる時よりだいぶ多く取るわ
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コメント一覧 (26)
ウバーは残念な結果だったおそらくレーダセンサの
処理が拙くて自転車をノイズと判断したのでは
人間は元々反射率が低く検出も難しいのかも
飛行機でも決まったルートをパイロットがすぐトラブルに対応出来るように待機してなきゃならないレベルだぜ？
隔離されたレールの上を走るだけの電車でさえ一部除いて自動化すらされてないし一部の例外も管理者が常に監視してトラブル時にはリモートコントロールで手動で対処だ
少なくとも2〜30年の間に居眠りや飲酒が出来るような自動運転は無理だと思うがね
横断歩道無視でいきなり飛び出してくる奴らや夜間無灯火チャリンカス等にきっちり全て対応していると余計混みそうな気がする
人間同士の目配せや雰囲気で何とかなっている部分もあるだろうし、そこら辺の処理をどうするんだろうか
たのしみだなぁｗ。
世の中の半数以上は交通事故に遭遇することなく生涯を終えてるんだよな。
生涯2回以上事故ってるのは1割強しかいない。つまり1割のバカが事故率を上げてるだけなんだよ。
航続距離も平地でエアコンなしだったり
認識できない条件隠したり
自動運転というよりも会社に不信感があるんだろ
とても便利で自分が見張ってれば怖くもないから、
早く完成させてね、としか思わない
批判してる人は結局いつもの食わず嫌い、
酸っぱい葡萄だろうから、無視していいよ
ハンドルとペダルがついてなかったら
そりゃ今は怖いわな
自動運転でも運転席に座ってハンドル握って...だったら自分で運転した方がいいわ。
２．全ての車輌が自動運転ならシェアーすればいい訳でマイカーは死語となる
はい最近の車を運転したことないの確定
「自分の車に自動運転ついてるけど使わない」という意見を見たことがないわ
一般道も高速みたいな状態にするってことね
横断歩道などは一切無くして物理的に歩行者が車道に入れなくする
自動車専用道路で轢かれたら100%歩行者の責任
歩行者専用道路で轢いたら100%車の責任
意味不なんだけど？
その意見見たことあるし
最近の車を運転したことないはどこをどう見たらそうなるの？？
結局統計の問題でしょ
その間に実用によるデータ蓄積で弱点が大幅に克服されてから、とかなら乗りたい
もうすこしノウハウ確立してからなら乗りたい
新興IT企業だと金集めのハッタリ成分が高すぎて信用できん
家が道路に面してる人のこと考えてねえだろ。
今から自動車専用と歩行者専用に分けるなんて農家を中心に反対するだろうし無理だろう。
楽な自動運転車に乗りたきゃそれなりのリスクも当然必要なんだよ
例えば犬を飼ってたとして不法侵入者が繋がれてた犬にちょっかい出して噛み付かれて怪我しました
という事件の判例では飼い主に責任を追及され犬は処分
あとはバイクを盗まれて被害届け出す前に盗んだ奴が事故起こしました。なんて場合も管理責任が問われた
基本的に責任は所有者が負うものってのが日本の法律の原則
その辺踏まえたらメーカーに過失があると証明しない限り所有者の責任になるよ
身体的理由で免許が取れない人、免許を返納した人が主な対象になるんじゃない？
誰かを死なすかも知れないし自分も死ぬかも知れないのに、自分以外の意思の疎通が図れない存在に委ねる気になれないわ。
全自動車専用区間で全ての車両の動きが管理されてる中だったらまだしも。
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