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1: 2018/05/31(木) 11:35:37.96 ID:CAP_USER

【シリコンバレー=白石武志】米電気自動車メーカーのテスラがブレーキ性能の欠点が指摘されていた新型車「モデル3」について、改良を終えたことが明らかになった。問題を指摘した米国の消費者専門誌「コンシューマーリポート」が30日に発表した。車載ソフトを無線で更新することで、急ブレーキ時のタイヤの制御システムを改善したという。

同誌がモデル3の緊急ブレーキ性能に欠点があると指摘した5月21日付の公表資料では、時速60マイル(時速97キロメートル)から停止するまでの距離は46メートルと他のどの車よりも長かった。指摘を受けてテスラが実施したソフト更新後の車両を同誌が再試験したところ、停止までの距離が13%短くなり、小型高級車としては一般的な範囲に収まった。

スマートフォンのようにソフトを更新することで操作性などを改良する仕組みはテスラ車の特長だが、試験を担当した専門家は「無線によって駆動性能を改善する車は見たことがない」とコメントした。運転支援機能「オートパイロット」の作動中の事故が相次ぐなど逆風続きのテスラだが、今回は技術の革新性が評価される結果になった。
2018/5/31 10:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31183690R30C18A5EAF000/


3: 2018/05/31(木) 11:39:55.83 ID:P0RLEf+h

さすがに走行中にアップデートはしてないよな
停車中アップデートなら問題なさそう


4: 2018/05/31(木) 11:42:35.73 ID:8x3CYxS8

>>3
動き自体に問題はないかもしれんが出荷した時点でもう同じ製品じゃないと思わないと


14: 2018/05/31(木) 11:50:15.34 ID:RccJuiFM

ブレーキの踏力を変えることは可能かもしれんね。
今はシフト、ブレーキ、ステアリングもスイッチみたいなもんなんでしょ?


18: 2018/05/31(木) 11:54:23.75 ID:ojjF9I5a

>>14
かつてメルセデスベンツはダイレクトな操舵性をスポイルするからと
パワステさえも否定していたのにな。


19: 2018/05/31(木) 11:55:55.25 ID:P0RLEf+h

>>14
いっそ、既存のハンドルアクセルブレーキを廃止して、
ゲーム機のコントローラみたいなので操縦すればいいのでは?


20: 2018/05/31(木) 11:58:01.38 ID:8x3CYxS8

>>19
ゲームセンターあらし並にでかいならわからんでもない
小さいレバーはストロークが少なくて怖い


21: 2018/05/31(木) 11:58:49.95 ID:RccJuiFM

>>19
既にシフトはゲーム機みたいなボタンになってる車もあるね!


16: 2018/05/31(木) 11:53:18.04 ID:hDcILXAQ

一つのウイルスで地獄と化するなwwww


22: 2018/05/31(木) 11:59:07.63 ID:jKvUUYH4

OTAが可能というのはセキュリティ的な欠陥に生りうる


24: 2018/05/31(木) 11:59:52.67 ID:500IFBbA

> 今回は技術の革新性が評価される結果になった。

バカだろw


27: 2018/05/31(木) 12:04:48.61 ID:jN1iXATC

Windowsみたいなもんか。SP3でようやく完成系となる。


28: 2018/05/31(木) 12:05:00.30 ID:1in1zlLZ

遠隔修正できるってことは逆にハッキングされる可能性もあるってことだろ


30: 2018/05/31(木) 12:09:00.41 ID:jN1iXATC

>>28
おまえらの命より遥かに重い数千億円の取り引きをスマホからワンクリックで済ませている時代に
ハッキングとかそこビビるとこか?


33: 2018/05/31(木) 12:11:58.51 ID:AY38pAOz

>>30
そりゃビビるだろ
命かかってるし


31: 2018/05/31(木) 12:09:19.55 ID:tFZwuJMa

遠隔でブレーキ性能を変えられるのであれば、
効かなくさせることも可能?

何か怖いな。


32: 2018/05/31(木) 12:09:41.94 ID:3RbgzKLF

こういうやり方のヤバイところは、事故が起こってから対策するからいいやになるところ
初期段階の安全性に力をいれないで新技術に走る、まあ中国が得意な手法だね


38: 2018/05/31(木) 12:15:02.97 ID:tt+XSoEK

自動アップデートは時代的にはアリなんだと思うけど、無線で遠隔でアップデートできるということは、ハッキングで書き換えられる危険性があるんだよ


40: 2018/05/31(木) 12:16:11.73 ID:kSYYSKNZ

>>38
今でも人がブレーキに細工することできるだろ?


86: 2018/05/31(木) 13:03:12.86 ID:jKvUUYH4

>>40
遠隔操作で悪さが可能か物理的アクセスが必要かで
安全性は大きく変わる


90: 2018/05/31(木) 13:08:45.68 ID:7dz/47oD

>>86
と言い出してもう5年だろ
いつになったら起きるの?


94: 2018/05/31(木) 13:23:01.89 ID:AY38pAOz

>>90
もっと普及してからだろうな


102: 2018/05/31(木) 13:46:37.91 ID:jKvUUYH4

>>90
不具合って忘れた頃に顕在化することもあるんだよ
1990年代に設計されたIntelCPUの脆弱性が
いま頃になって問題になってたりするの知らない?
最新のIntelCPUにも同じ不具合があるので結構深刻な問題になってる


48: 2018/05/31(木) 12:24:05.28 ID:oFZnHf73

コンシューマーリポートの指摘から1週間でアップデートというスピード感が凄い。


52: 2018/05/31(木) 12:25:22.34 ID:8nGwZeJD

>>48
バグが含まれていたらスピード感もへったくれもないんだぞ


53: 2018/05/31(木) 12:26:38.68 ID:xjj0/Wpj

他のメーカーだったら簡単に更新できないからCRの推奨を得られないままだったろうが
テスラは違うという、それだけの話
他のメーカーの車とは一世代違う感がありあり


55: 2018/05/31(木) 12:28:38.54 ID:AY38pAOz

>>53
どこの車でも制御プログラムの書き換えは
オンラインでできるようにするのは簡単だが
ほんとにやれるようにするかはまた別の問題だと思うぞ


60: 2018/05/31(木) 12:30:27.15 ID:8nGwZeJD

>>55
みんな自分の命は大事だから命がかかった途端に目の色が変わってしまう
擁護者の戯言はもう誰も相手にしないさ


63: 2018/05/31(木) 12:35:06.69 ID:E5fHwMjX

ディーラー入庫してコネクター繋いでUpdateの方が、手間は掛かる分、リスクは少ないな


64: 2018/05/31(木) 12:35:42.77 ID:8x3CYxS8

>>63
ディーラーがあればいいんだけどねぇ


66: 2018/05/31(木) 12:39:05.32 ID:xjj0/Wpj

>>63
オンラインupdateが素晴らしいのはそのスピード感
ディーラーにいちいち持っていくなんて面倒かけない
問題発覚から一週間経たずに即修正というスピード感が素晴らしい


68: 2018/05/31(木) 12:40:24.05 ID:3RbgzKLF

>>63
今の車はそんな感じのアップデートだから街の整備屋さんはブラックボックスで分からん言ってな


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527734137/