去る5月24日、マツダが大幅改良した「アテンザ」(セダンとワゴン)のお披露目会を行った際、同社の小飼雅道社長はこう語った。
「日頃から、社内で『セダンを大切にするんだ』という話をしており、今回改良しました『アテンザ』などのセダンでこそ、
最高のパフォーマンスを実現したい。そのうえでクロスオーバーSUVなどの車種に、走る喜びが感じられる技術を横展開していくと。
そういう意味でも『アテンザ』は極めて重要なモデルだと申しております。
もう1つ経営的な意義から言いますと、『アテンザ』は昨年、世界で年間15万台以上を販売し、マツダのグローバル総販売台数の
1割近くを占める、非常に重要なモデルという位置づけです」
さらに、詳しい商品説明で登壇した「アテンザ」開発主査の脇家満氏も、「『アテンザ』の改良は、2012年に行った全面改良以降では
今回が最も大きいものとなります」としたうえで、次にように続けている。
「我々が今回の大幅改良に込めた思いとして、どうしてもお伝えしたいことがあります。昨今、日本でもお客様の需要がSUVにシフトし、
セダンやワゴンは売れていないと言われ、確かに国産ブランドのクルマにおいてもその傾向はあります。ですが、一方で輸入車ブランド
(のセダンやワゴン)は堅調に売れ続けているということも、また事実です。
この状況に我々は非常に強い危機感を抱いており、『アテンザ』のこれからの生きざまも含めて、どうにかしていかなければいけない
という強い思いがあるのです。『アテンザ』なら運転してみたい、所有してみたいと言っていただけるものをご提供したい。
それが、今回の商品改良における我々の意思であります」
同業他社も、もちろんセダンタイプのラインナップはいまもあるが、マツダほどはセダン復権について熱く語ってはいないだろう。
では、なぜ同社はセダンに強いこだわりを見せるのか。その前に、現在は退潮基調に陥っているセダンやワゴンも含め、
これまでの売れ筋タイプの変遷を辿ってみよう。
全文
http://www.news-postseven.com/archives/20180602_686893.html
2: 2018/06/02(土) 15:56:36.68 ID:bv1NDxNJ0
SUVブームなんて廃れるだろ
ムダに車高高い、ムダにタイヤでかい、ムダに重い、でも室内広くない
13: 2018/06/02(土) 16:19:52.47 ID:4HOYu1Kw0
>>2
20年以上がブームかバカw
31: 2018/06/02(土) 17:13:41.43 ID:hZEhGc2L0
>>13
バカ、ミニバンブームを知らない
57: 2018/06/02(土) 18:25:57.67 ID:ay4UPC7o0
>>13
クロカンとSUVがごっちゃになってね?
59: 2018/06/02(土) 18:35:38.90 ID:Z/jnrO5q0
>>57
SUV人気の火付け役ハリアーが出たの1997年だから20年で合ってるぞ。
69: 2018/06/02(土) 19:34:02.45 ID:Ffh2tFM30
>>59
国内でようやく種火がついたのは2代目ハリアーからだろ
90年代のブームと同じで、どこかで廃れてミニバンに戻るわ
180: 2018/06/03(日) 20:26:02.72 ID:qYWjXGkl0
>>69
ミニバンこそが終わる
フォーマル性ゼロ安全性低いドライバビリティ低い
21: 2018/06/02(土) 16:31:55.17 ID:VyzLNurV0
国産の小さいセダンが消えてるんだよなぁ
プラッツ、ベルタが無くなって うちの婆ちゃんは車の買い替え対象がなんも無いんだわ
22: 2018/06/02(土) 16:34:10.98 ID:Dko+7voe0
>>21
免許返納しよう
24: 2018/06/02(土) 16:41:54.42 ID:VyzLNurV0
>>22
田舎住みだと中々厳しいんよ
163: 2018/06/03(日) 18:31:53.90 ID:2nnAB0lD0
>>21
フィトアリア、先代ティーダラティオも追加してくれ
現行のラティオは社用車だし、もはや高齢者向けのSサイズセダンは無くなっちゃったな
一番小さいのはカローラとグレイスか
未発売のデミオセダンも日本で売ればいいのにね
51: 2018/06/02(土) 18:00:50.54 ID:ASaSOq9D0
ダサいダサくない抜きにして
セダンは車のスタンダードなイメージ
車全然詳しくないけど
53: 2018/06/02(土) 18:11:20.74 ID:/Gwk1+gx0
>>51
ロングドライブなら未だに最強。
空調効率も良い。
アメリカでセダンが未だにメインストリームなのもロングドライブの快適性ゆえ。
65: 2018/06/02(土) 18:51:20.61 ID:4lSnOY8o0
>>53
フォード、セダン辞めるってさ。(マジ
70: 2018/06/02(土) 19:34:08.07 ID:gDPZdbcc0
ファッションSUVはいらない。
ランクルぐらい突き詰めてれば名乗って良いぞ。
76: 2018/06/02(土) 19:56:51.08 ID:aV4NkaUc0
>>70
日本の公道走るのに完全にオーバースペック
街中でランクルこそ逆にファッションだろ
東京でカナダグース着てるようなもん
85: 2018/06/02(土) 20:06:06.47 ID:gDPZdbcc0
>>76
だからファッションならSUV名乗んなって言ってんだよボケカス
名乗るなら責任を負えと。
88: 2018/06/02(土) 20:11:20.10 ID:aV4NkaUc0
>>85
どんな責任だよw
なんでそんな熱くなってんの?
意味わからんわ
90: 2018/06/02(土) 20:15:17.99 ID:gDPZdbcc0
>>88
すまん、あんたさんが悪いわけでは無いんだ。
俺はとにかくファッションSUVの存在が許せないんだ。
中身を伴わないものが大嫌いでな。
ヴェゼル、エクストレイル、C-HR…どこがSUVなんだ根拠を示せと。
ガワがデカけりゃSUVなんじゃねえんだぞと。
91: 2018/06/02(土) 20:25:29.44 ID:FXAFmY2q0
>>90
ファッションSUVってトヨタが開発したんだろww
92: 2018/06/02(土) 20:29:01.64 ID:TJWYyqMS0
>>91
クロカンからシティランナバウトに寄せていったのは初代エスクードだし
FFベースで言うなら三菱RVRとかだろ、おい発毛の望みゼロのハゲ
96: 2018/06/02(土) 20:34:09.65 ID:FXAFmY2q0
>>92
それでもエスクードはエンジン縦置きにしてたろ?
エンジン横置きのまま4駆風にしたのがハリアー。
他メーカーがエンジン横置きのままで良いんだ!って驚いたとかww
74: 2018/06/02(土) 19:50:55.22 ID:TJWYyqMS0
なんだかんだで、新型のアテンTHEかっこいいからな、
ただこういうスタイルのカッコよさを求める層が、マツダを選択肢に入れるのかは微妙な気はするw
これ、実車で、ちゃんと洗車してピカピカにしてるのだとすごくプレミアム感有るからな
77: 2018/06/02(土) 19:57:02.47 ID:9R6e2E1k0
>>74
確かにかっこいい
81: 2018/06/02(土) 20:02:26.29 ID:l3RiUP/f0
>>74
クラウンやレクサスのよな上から下まで繋がったグリル見てるとダサすぎて
マツダなのにマシに見える
耐久性がトヨタに劣るからリセール悪いんだろうけど
147: 2018/06/03(日) 17:02:17.50 ID:druKwBnU0
セダン不人気ってホントかな と思う。
確かに、コロナ・ブルーバードクラスや、シビック・カローラクラスは死んだが、
ベンツ、BMWあたりならセダンが多く走ってる(SUVも見るが)し、レクサスも。
安いセダンが不人気 が正解なんじゃないか?
154: 2018/06/03(日) 17:16:20.53 ID:L1pXtQJc0
>>147
高級セダンが正装、とか思ってる人間と付き合いのある人間が買うわけで、
実用としてじゃないから安いセダンは駆逐されるわな
経費で買うわけだし
実用って話になればスライドドア便利すぎワロタ無双になる
221: 2018/06/03(日) 23:11:37.62 ID:AnZVahao0
MPV路線も残してくれれば選択肢に残ったんだがなマツダも
222: 2018/06/04(月) 04:53:53.47 ID:QfBJpm7V0
>>221
アルファードにも勝てなければデリカD:5にも勝てないと悟ったんだろうな。
216: 2018/06/03(日) 22:25:47.78 ID:s5pu+lU30
アクセラ=ファミリア、アテンザ=カペラと思うと敬遠しがち
223: 2018/06/04(月) 05:21:41.20 ID:wtmw8/aR0
>>216
その理屈でいうと、アテンザにはそろそろクーペボディが欲しいところだな
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527921914/
講談社
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コメント
コメント一覧 (58)
倍の値段でもいいからさ
とにかくブッタ切りボンネットやめないと選択肢に入らない
リアから見た時、ハッチバックより断然格好良いからね。
旅行用のキャリーバッグも普通に積めるやん。
トルコンATでもいいから6速以上でロックアップ率のかなり高いジヤトコ製のミッションで頼むよ。
WRXいいぞー
本当はもうちょっと高くてフォーマル寄りのが欲しいんだよな
アウディやボルボよりは安くて、レガシィよりスポーティなやつ
悪目立ちしないマークxのほうがうけそう
悪目立ちしないマークxのほうがよさそう
>現行のラティオは社用車だし、もはや高齢者向けのSサイズセダンは無くなっちゃったな
ラティオはとっくになくなってるんですがそれは
M5いいぞー
マツダはこういった機能が当たり前のように標準装備されている。
そして、この価格。
他メーカーと比べても一回りお得で、質も維持している。
買いのメーカーだと思う。
クリーンディーゼルエンジンの開発に注力し、ミニバンを捨ててSUVを集中展開するというのも、こういった選択と集中に基づいた方向性で、独自の特色を出すことができています。
その中で、基本のセダンをしっかり造っていこうという姿勢には好感が持てます。
マークXは消え行く運命なんだよなぁ…
TOYOTAは、商売屋。
こう言う会社こそ頑張って欲しい。
専用車種もないじゃん
大きめのセダンやワゴンを狙う層向けにしては「サムライX」のキャッチコピーは若すぎる気がする
トヨタの方がよっぽどこだわってるやん
今のマツダは見た目だけに全振りし、全く魅力を感じない
走りもスポーツという意味では以前に比べたら良くないし刺激も無い
マツダの規模なら売れてるSUVを中心に、一部スポーツセダンの方が効率が良い
インテリアはほんとに凄い。
初期型からしたらもはや全く別物の高級感溢れる内装に仕上がっている。
CX-8も好評だったが、展示車を見たらアテンザもすごかった。
独自のカラーを明確にしていかないと、韓国や中国メーカーの突き上げは相当だから生き残れない。
輸入車には手が届かないけれど、国内最大手も気嫌いする人は結構いる。
素直にカッコいいと思ってしまう。
何か高級グレードのようなオーラがあるように感じる。
わかるわー、あいつら「クルマのある生活」を売ってる気がする
※5
なお、某県(と隣の県)に限りマツダ車で溢れかえる模様。
マイチェン前とするとサイドビューが大きく変わってそこだけ違和感が強い
取り回し悪いわアテンザ
デザインも横に広すぎてバランス悪い
あと一歩惜しい感じ
価格(万円) 329~ 256~ 385~
全長[mm] 4885 4880 4945
全幅[mm] 1840 1830 1850
全高[mm] 1445 1470 1465
重量[kg] 1540~ 1460~ 1580~
最高出力[PS] 211 173 215
変速機 e-CVT CVT e-CVT
アテンザ レガシィ
価格(万円) 282~ 302~
全長[mm] 4865 4800
全幅[mm] 1840 1840
全高[mm] 1450 1500
重量[kg] 1510~ 1540~
最高出力[PS] ~190 175
変速機 6AT/6MT CVT
カムリ 8,041
マークX 1,365
IS 1,218
スカイライン 1,174
ティアナ 1,115
レガシーB4 686
アコード 543
アテンザ 500
独身か子なしの夫婦で30〜40代って感じ…
まあ、若作りしたい50代以上も乗ってるけど…
ISより売れてないのかよ。。。
ISの方が全然高いのに。
逆にピンポイント狙いなんでしょ。
トヨタみたいにオールマイティ路線は、
マツダの力では間違えなく勝てないし、
スバルがそれやってうまくいったから、生き残れる戦略にしたのは上手だと思うよ
クラウンやアコード乗るわ
マツダ自身が標榜してるからねぇ、2パーセント戦略って。
どうせ世界で2パーセントのシェアだし、シェア増やすより
確実にそいつらにハマるクルマ作ろうぜっていう。
本来の上質感にこだわったデザインや技術によりいっそうの磨きをかけた、アテンザ。
お客様の日々の「走る歓び」をこれまで以上の上質な乗り心地・大きな安心感で支えます。
セダンぶった切ってハッチバックや車高上げてSUVにしてもええし今は追い風やろ
ミニバン作ってもみんなトヨタ買うから鳴かず飛ばずの苦しい時代を乗り越えたからな
それは英語で「ブー、ブー」という車の走行音をあらわす、子供言葉です。
誰でも、子供の頃は、動くことに対するあこがれがありました。
車のエンジン音が響くと、ドキドキする感じ。
カラダがビュンビュン流れる時の、快感。
めまいがするようなうれしさ。
きっと、みんな知っていたはずです。
でも、大人になると、ちょっと忘れていたりする。
それを、マツダは忘れません。
それが、私たちの“Zoom-Zoom”の意味。
小さい時に知っていた、
ウズウズするような走る喜びを忘れていない皆様のために、
素晴らしいクルマを作り続けます、という
私たちの新しいブランド・パーソナリティのコア・エッセンスです。
NEW マツダ アテンザデビュー!
デザインもいいけど6AT/6MTがデカいな。
エレガンスの獲得には成功したから、もう少しスポーティなイメージのグレードも欲しい。
CX-5は早々にフルモデルチェンジしたのにさ。。
アテンザは今回のマイナーチェンジで部品の6割見直したんだってさ
初代アクセラスポーツのお尻とかめっちゃかっこいいぞ??
マツダのハッチ好きだけどなぁ…
デミオのガソリンしかやる気無いんだから他の車種廃盤でいい、むしろ日本の膿だから倒産していい。
MTでも自動ブレーキやレーダークルーズ等の最新装備があるのは、クラスでこれだけだった。
(3尻は苦手な上司が乗ってるので却下w)
しかも燃費が20Km/l、軽油で。
お前のセンスが無いだけ
横に広い方がカッコいい
取り回しは悪くなるけどそんなん知ったこっちゃない
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