1: 2018/06/04(月) 09:19:13.26 ID:MebYeAnE0
ファミリーカーなのに気軽にお出かけできないミニバンもある
最近は再びガソリンの価格がじわじわと上昇し始めている。もちろんクルマ好きの皆さんなら「楽しいクルマなら燃費なんて関係ない」
と言うかもしれないが、やはり燃費が悪いのはおサイフに優しくないもの。そこで今回は燃費の悪かった国産車について振り返ってみたい。
１）ユーノス・コスモ
マツダが誇るロータリーエンジンを搭載する車種の中でも、唯一市販車で3ローターの20Bエンジンを搭載していたのがこのユーノス・コスモだ。
デビュー当時のカタログ燃費でも6.1km/Lのハイオク仕様となかなかパンチの効いた数値を叩き出していた（といっても13B搭載モデルでも
6.9km/Lとそれほど大差はない）。
２）日産エルグランド
一時代を築いた「キングオブミニバン」のエルグランドは燃費の悪さでもキングの風格だった。現行モデルこそ3.5リッターでも
10km/L近いカタログ値となっているが、先代の3.5リッター4WDでは7.8km/L、初代に至っては7.0km/L（もちろんハイオク仕様）と
ファミリカーとしてガンガン使うのに躊躇してしまうほどだった。
３）スズキ・ジムニー
ギヤ比も悪路走行を見越してややローギヤードであり、カタログ燃費で14.8km/L（5速MT）、実用燃費では10km/Lを割り込むと言われている。
４）日産サファリ
５）スバルWRX STI
もはや絶滅危惧種となってしまった8000rpmを許容する2リッターターボを搭載するスポーツセダンであるWRX STI。カタログ燃費も
9.4km/Lと性能を考えればむしろ良いと思えるほどの数値となっている。しかし、ひとたびエンジンにムチを入れ、限界走行をするとなれば、
その牙はおサイフにも容赦なく襲い掛かってくるというわけだ。
https://www.webcartop.jp/2018/06/242358
3: 2018/06/04(月) 09:21:46.19 ID:iTCXUhEJ0
ウチのエスカレードはリッター3キロ
4: 2018/06/04(月) 09:22:42.96 ID:OUwt9grp0
ジムニーjb23の4型乗ってたが、
11～12㎞いくけどなぁ。
10: 2018/06/04(月) 09:30:40.56 ID:6D1u3qDv0
>>4
それでも軽自動車なのに厳しい値に見えるよな
42: 2018/06/04(月) 10:04:21.16 ID:PnJT5XLZ0
>>4
それより後の型だと15くらい行くぞ
7: 2018/06/04(月) 09:27:48.98 ID:ydykt7YS0
オレのキャラバンE25は3.0ディーゼルターボでだいたい6.5くらい
これって普通？
8: 2018/06/04(月) 09:30:11.94 ID:xBGxK2Vf0
うちのランクル5.5
11: 2018/06/04(月) 09:32:07.31 ID:oC+ozAhT0
こんな燃費普通だろ？
12: 2018/06/04(月) 09:33:16.91 ID:Y1si2xlG0
ユーノスコスモはクソ画像でもGPSアンテナがまー目立つ目立つw
14: 2018/06/04(月) 09:34:24.11 ID:Hlxgqzrz0
WRXは北米じゃ大人気だな
単に市場を間違えただけ
15: 2018/06/04(月) 09:35:32.74 ID:LOkzKzpK0
今日に限ってセカンダリタービンが停まってんじゃねーか！？と思われてるFD
16: 2018/06/04(月) 09:36:53.33 ID:p3IvnOVu0
エスティマ エミーナ 街乗り5.5で次の車検は通さなかった。
17: 2018/06/04(月) 09:37:08.37 ID:sVCGoBfS0
長距離トラックじゃあるまいし燃費なんて気にしてないわ
ガソリン代より米の出費のほうが大きい
18: 2018/06/04(月) 09:37:49.99 ID:JMWARz3z0
3年位前にレンタカーで借りた日産のシビリアン？だったかのマイクロバスがガソリンエンジンで
返す時燃料入れたら、リッター3km位だった
もしかしてサファリと同型等のエンジンだったのかな
20: 2018/06/04(月) 09:39:09.94 ID:Hfk3/AH70
意外とジムニー燃費悪いのね
21: 2018/06/04(月) 09:42:00.88 ID:huRyEfb40
メガクルーザーはどうなんだろ
22: 2018/06/04(月) 09:43:02.02 ID:8U3vCDRq0
マツダ党の一家のうちが懇意にしてたディーラーのセールスマンに２０Bのコスモを買いたいと言ったら
本気で止められた。実燃費２キロ台だって言われたわ
23: 2018/06/04(月) 09:43:22.66 ID:TJZI2rqh0
ジムニーは燃費や乗り心地を求める車ではない
24: 2018/06/04(月) 09:44:05.49 ID:LnpxmawE0
ランクルやランクルプラドの燃費の悪さは異常
まぁ燃費気にして乗る層が買う車じゃないからリストから除外されてんのかね
25: 2018/06/04(月) 09:44:13.43 ID:7yQ/4YUr0
ユーノスコスモは車高落としてエアロ付ければ見た目は無茶カッコいいんだよな
オロチみたいな感じ。
憧れたんだが、やっぱ燃費がなぁ
26: 2018/06/04(月) 09:44:50.27 ID:bx/UjwtS0
限界走行したら当たり前だろ
お前はアメリカやドイツにでも住んでるのか
27: 2018/06/04(月) 09:46:35.23 ID:GfepTiyT0
ガソリンの値段あんまり気にしないけどなあ
減ったら入れるしかないんだし、どうせ満タンにするんだから
28: 2018/06/04(月) 09:47:30.88 ID:VJ+5oMOv0
前乗ってたGDBインプレッサ
市街地だとリッター6kmだったけど
北海道の下道を淡々と走ったら14超えたっけ
30: 2018/06/04(月) 09:48:32.07 ID:AZxuupMO0
同じロータリーエンジンのRXロケット7 リッター３だったわｗ
32: 2018/06/04(月) 09:51:00.98 ID:j2KE9YTH0
直5のインスパイアも燃費悪かったよな。
33: 2018/06/04(月) 09:52:25.05 ID:4ntoWkv00
カタログ燃費で分かってるだけマシ
カタログ燃費より実燃費信じられないくらい悪かったら悲惨
35: 2018/06/04(月) 09:58:29.75 ID:wtlPMBy+0
ミライースが出るまでの軽自動車の燃費の悪さは異常
36: 2018/06/04(月) 10:00:27.24 ID:wD7BRaYJO
俺のアルト、カタログ３４ｋｍなのに２３ｋｍ／lしか走らない…
ちなみに都内在住
37: 2018/06/04(月) 10:00:38.39 ID:H562Xc2S0
GC8インプSTIverよりFDRX-7のがやばかった
マフラーから100円が落ちてく感覚
38: 2018/06/04(月) 10:02:09.95 ID:Yordla2h0
SVX 市街地で4km/Lくらいだった気が
45: 2018/06/04(月) 10:06:06.62 ID:bPrMYiGf0
レパードはリッター4kmだったなぁ
レギュラーガソリン\90ころだったから気にもしなかったけど
40: 2018/06/04(月) 10:04:04.94 ID:i4qpgXhr0
おっとガソリンが漏れてるレベルだと思ったら
本当に漏れてたRX-8の悪口はそこまでだ
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1528071553/
売り上げランキング: 40
コメント
コメント一覧 (34)
５０代だが免許取りたてのころはファミリカーでリッター１０ｋｍ/Lいけば優秀だった、
スポーツカー系は軒並み５ｋｍ/Lは当たり前、ちょっとチューンしていると３ｋｍ台なんていう感じだった、それを考えると今は燃費よくなったよ、
今の車はエンジン効率も上がったけどミッションの多段化とオートマの制御が良くなったのが燃費が向上した原因だろうね、
街乗り用でPOLOに乗っているけど街中で平気で６速とか７速に入ってるから
それと同じ馬力なら排気量が大きな方が燃費はいいよ、
ターボ技術が上がって小排気量でも低回転からトルクが出てるのだけどやはり排気量が小さいと回さないと走らないんだよね、
９９３ターボに乗っていたけど高速を制限速度+αで走っていればリッター12ｋｍ位走ってたよ、
俺のGDBは2台とも8～2km/lだった。
ホンダは全般的に燃費良い
パルサーのSR16VEよりインテRのB18Cの方が燃費全然良かった
遠出すりゃ13km走る
17万キロ走っててこれだから充分だ
当たり前といえば当たり前なんだけど
国が支払ってるんだからええやんか
ヘリなんかはもっと燃料食うのかね
新車の時点でノーマルで街乗りリッター6キロ当たり前。圧縮落ちたらリッター3キロ
待ち乗りはアレだけど、車の癖を理解したら、カタスペ上回る燃費は可能
何台か乗ってるけど、普通車と比べて特別悪いって事は無かったがなぁ。
初代ワゴンR(CT51S)NA・MTで18km/Lくらい、最高だとカタログ値超えの23km/L。
二代目ムーヴ(L900S)NA・ATでだいたい16km/L、最高で19km/Lくらい。
二代目オプティ(L802S)ターボ・MTで14km/L、最高でほぼカタログ値の18km/Lくらい。
環境による上下はあるけど、街乗りで流れに乗ってても踏むトコ踏んで抜くトコ抜けば至って普通の燃費になると思うが。
6.6lのトランザムで0.6km/l
2代目レガシィとか実燃費4km/Lとかだったからなぁ…
思ったより高速伸びない。6速が欲しくなる。
ロータリーエンジンにリーンバーンなんて夢物語だからなぁ。
走ってるわけでもないのにガソリンの膨大なエネルギーはどこに消えてるんです？
アイドリングって一番燃費悪いんだぞ。ランクルとかでも似たような事になる
エンジンを回すのに惰性が使えないから常に燃料使ってるんだよ
あとロータリーは燃料薄くなるとすぐブローするから濃い目にされてる
町中の片道5kmの通勤でも11km/lを下回らない
ただし四駆はその限りではない
構造的にある程度仕方ない部分もあるんだけどアペックスシールって部品が磨耗するとめっちゃ減るようになる
俺乗ってたのは変えてから3000キロで警告ランプついてた
エアコンやヘッドランプつけてなければ軽は0.5L/h、
普通車は排気量1Lあたり0.5L/hぐらいと考えておくと大きくは外れないんじゃないかな。
アイドリングは走行距離０のまま燃料使うから燃費も0だけど、時間当たりの消費量は大した事ないよ。
レシプロはな。 ロータリーに関しては※28の通り。
多分、低回転時に回転慣性が落ちやすいんだと思うけど、結果としてアイドリング時は『ガソリンをただ単に無駄に燃やしている』。別の言い方をすれば、ガソリンを捨てている。これはロータリーエンジンの構造上の欠陥なんだと思う。
そういうネガティブな見解を避けて、もう少し夢のある言い回しをすれば、ロータリーエンジンというのはロマンのエンジンなんだよ。ロマンには、やっぱりお金がかかるもんなんです。
コメントする