1: 2018/06/10(日) 23:03:23.89 ID:ji1X1o7m0
国産メーカーで見ると、かつてのように3000~5000kmでの交換が
推奨されているほどではないが、NAエンジンが概ね1.5万kmごとの交換が
推奨されているのに対して、ターボエンジンは1万km程度での交換が
推奨となっていることが多い。とはいえ、いずれにしても1年ごとの交換が
標準的なサイクルとなっており、平均的な年間走行距離のドライバーにとっては、
ほぼ同じペースで交換することになるだろう
https://www.webcartop.jp/2018/06/240990
7: 2018/06/10(日) 23:06:23.15 ID:YLf2R3320
昔、車屋からは半年に一回、5000キロって言われてたけど、
三年間オイル無料とかやりはじめたら一年に一回で良いですと
言われるようになった。
8: 2018/06/10(日) 23:07:06.83 ID:SUjHN6j10
漏れてもないのに減る不思議
29: 2018/06/10(日) 23:50:22.60 ID:Kc6/zGCA0
>>8
ガソリンと一緒に燃えてしまう場合もあるので減る時もありますよ。
10: 2018/06/10(日) 23:10:58.68 ID:EqUZDH8C0
走行月少なくて五千㌔
年末にオイルだけ交換
三年で二十万キロ
まだ慣らし中だよ
12: 2018/06/10(日) 23:14:06.62 ID:lIBqVlqv0
シビアコンディションだからマメに換えてる
34: 2018/06/10(日) 23:56:36.57 ID:YjLBMKkO0
>>12
その状態だとオイル上がりや下がりがあるから頻繁な交換は逆効果だよ
添加剤を入れるかオイルを補充とかだけのほうがいい
37: 2018/06/10(日) 23:58:27.45 ID:tYqVPQGc0
>>34
?
38: 2018/06/10(日) 23:59:25.88 ID:YjLBMKkO0
>>37
無知なんだな
39: 2018/06/11(月) 00:02:44.90 ID:ROcOY+HT0
>>37
状態がシビアなエンジンのオイルをフラッシングしたりして交換したら逆に調子が悪化するのは常識だよ
そもそもクリアランスがスカスカなのにオイルがなめらかになって豪快にエンジン内でオイルが漏れて白煙吹きまくりww
18: 2018/06/10(日) 23:25:08.18 ID:bOScEz1+0
5000キロごとに交換してたけど1万5千キロごとにフィルターと同時交換に変更したけど何の問題もないわ
22: 2018/06/10(日) 23:31:38.78 ID:O4hNrqKy0
カラカラ鳴った時だろ
24: 2018/06/10(日) 23:38:40.68 ID:2lYMIhNm0
10000で十分だろ
3000毎はオイルメーカーの養分
25: 2018/06/10(日) 23:38:48.67 ID:PxOoL6SC0
車検の時しか交換してない。
新車からもう10年たつしそろそろ壊れんのかなあ
26: 2018/06/10(日) 23:41:00.16 ID:6duUTRXd0
軽自動車だけど二万弱だがヤバイかな?期間は10か月だからまだ大丈夫かな
28: 2018/06/10(日) 23:48:40.06 ID:Rb+HyhwB0
>>26
車の寿命が減るだけで直ちに問題はないよ
別にその車で20万キロとか走るつもりないならな
33: 2018/06/10(日) 23:54:57.51 ID:8EtfhIf+0
>>26
軽だったら5000kmぐらいで交換しといた方がいい
説明書に推奨交換距離書いてある
49: 2018/06/11(月) 00:17:17.79 ID:NjaVXjhV0
>>26
俺1500kmで交換してるけど、真っ黒だよ
30: 2018/06/10(日) 23:52:21.94 ID:Uh34oXBC0
ファミリーかーで尚且つあんまり踏まない人の車なら1万〜1万5000千位でいいんじゃない?
36: 2018/06/10(日) 23:57:38.20 ID:jf/0WcEc0
どうせ3年で買い替えるんだろ
売却前に変えるだけで充分だろ
40: 2018/06/11(月) 00:03:10.05 ID:GUgZ7/Qq0
>>36
これな BMWとかは2年で買い換える客しか相手しないしオイルパンがでかい
41: 2018/06/11(月) 00:05:40.37 ID:be61eW1G0
劣化したエンジンにはオイルが漏れないように固めのオイルにする
オイル漏れ止めの添加剤も忘れずに
42: 2018/06/11(月) 00:06:48.54 ID:E6BBUVbp0
オイルフィルターが5年使用とか笑うわw
43: 2018/06/11(月) 00:08:30.45 ID:VBQWlhjj0
俺の乗るドイツ車だとV6 3.5でも7Lくらい必要なんだよな
だから4Lが2缶必要
まあネットで買って自分で上抜きするから、
同格の国産車をディーラーに投げるより安上がりになってるが
44: 2018/06/11(月) 00:10:10.70 ID:aqN88//M0
自分でオイル変えれば安上がりだぞ
これ使って↓
50: 2018/06/11(月) 00:24:11.72 ID:7WuUI+oS0
>>44
せっかくの15をなんだそのホイールと塗ったブレーキ
45: 2018/06/11(月) 00:12:00.46 ID:kAq1Atnw0
でもオイルフィルターはどうやって替えるんだ
あと底に溜まってるカスみたいなのがそれだと取れないって書き込みがあった
47: 2018/06/11(月) 00:13:50.96 ID:Hy+9GIXN0
>>45
神経質だったらオイルパン外して洗浄するだけじゃん
消耗品はドレンボルトとガスケットぐらい
51: 2018/06/11(月) 00:31:11.09 ID:hCOgTMFa0
オイル交換しなかった事が原因で停まったと思われる車を今まで何回見た事がある?
53: 2018/06/11(月) 00:34:30.54 ID:E6BBUVbp0
>>51
そんなドジっ子
その前に、大概オーバーヒートしとるわ
59: 2018/06/11(月) 01:50:33.42 ID:ORgeuEBM0
初回はメーカー指定距離で後は車検まで継ぎ足しでOK
年に10万キロ走るとかオーバーヒートでもさせなきゃ余裕
オイルの性能は20年前と比べてとんでもなく進化してるからな
61: 2018/06/11(月) 02:17:51.42 ID:+k0/6yxL0
カストロールの合成を5000km毎に買って入れ換えてる
62: 2018/06/11(月) 02:21:58.99 ID:rTeZ8SBk0
車検ごとなので4万kmだな
もう18万kmも走ったし十分
64: 2018/06/11(月) 02:57:42.51 ID:qf1nIaek0
車検ごとだから5万キロに一回くらいだがなんの問題もない。タイヤの空気はスタッドレスに変えるタイミングだから、年に1回だがそれも全く問題ない。それでtpmsのアラートは一回しかでたことない。
次買う車はEVだろうからオイル交換なんていらなくなるんだろうな。
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1528639403/
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コメント一覧 (30)
フラッシングしてオイル食うようになったってどっかガスケット抜けてるだけだから素直に修理出せ。
ていうか普通にオイル交換してるならフラッシングがそもそも必要ないんだけどな
5000km又は半年毎の交換を推奨してる
車検毎しか替えない車両はオイル消費やストレーナ詰まりが起こりやすい
メーカーはオイルメンテ不良の補償は受け付けないぞ
世界的に環境環境とうるさくなって、企業として環境対策してますよアピールをしたいが為、実のところはかなり大目の安全マージンを削っただけでは?。
ある日突然、モデルチェンジもしていない車のエンジンオイル交換推奨距離が、2倍3倍になるって、どう考えても可笑しいでしょ。
早めに変えて悪い事は無い
VTECや高燃費売りにしてる車は低粘度オイル推奨してるのに意外と普通のオイル入れちゃう人多いんだよな
あと、オイルは100kmも走れば真っ黒になるから見た目だけで交換材料にするのもどうかと
考え方もそれぞれだし
10万キロ以上は知らないが
NAを並みの乗り方してりゃ10000でも全然平気。
元スレの五万キロってやつは今すぐ免許捨てろ。
20年間メーカー推奨通りで機関良好(軽ターボ)な俺の車はオーパーツかなにかか?
それでメーカー指定15000km毎交換は8千kmを超える頃から頻繁に量チェック&継ぎ足しが必要
なお、15000km時の交換ではPCVバルブのチェック&清掃or交換が必要になる
かなり面倒だから約半分の8000kmで交換するのが一番いい
ロングドレーン
グが抜けました
ちがうだろーちがうだろーこのーハ
ちなみに2001年ごろにエンジンオイルのグレードが環境を配慮した性能にぐっと引き上げられた。
総走行距離90000キロのNA2.5Lエンジン
年15000キロくらいで毎年変えてる
たまにうっかりして次の車検まで変えない時もある
15000キロ前後にオイル劣化の影響で、バルブステムオイルシールが正常に働かなくなり
オイル下がりが起き始めるよ
最低でもオイル量チェックはして、突然減り出すようになったらオイル交換したほうがいい
その際、PCVバルブが詰まってないかも確認すると良いよ
だけど、何も考えず15000キロごとの交換(うっかりもアリ)でも、20万キロ(普通は廃車)まで問題なく走るだろうね
エコ性能高めるために、エンジン部分の素材がガリガリ削られてるからな!
だから、昔とは違ってブーストアップとかするとすぐ壊れるわけや
やっぱり、エコってダメだわ
機械ってほとんどなんでもそうなんだけど、定速運動が得意なんだよね。エンジンもそうで、街乗りみたいに回転上げたり下げたりが頻発すると、常時レッド付近よりも下手したら負荷大きいわけ。燃焼状態も安定しないからそんな状態の車にずっときっちゃないオイル入れてるの?って話なわけだけど分かった?
横から失礼するが、>>1はシビアコンディションをミスリードしてるって※16は指摘してるんだろ
文章が読めないなら※に参加するなよな
>>1じゃなく>>34な
修正
月イチでよいから空気圧やオイルとクーラントはチェックしろよ
イキったこと言って安価間違えるとかダッサw
まー文章読めない奴には理解できねえんだろーがなw
とりあえず※20は日本語もまともに読めない文盲ってことでOK。
10000kmまともに走ってると流石にオイルどろどろだし、交換してもすぐ汚れると思う。
最近の車は出来がいいから、10000km毎でも壊れないけどさ。
今のメイン車はNAなので1万キロ毎で18年目だが、この3回くらい車検の排ガス検査で微妙に×が出たり出なかったりになってきた。
はえーオイル量は気にしたことなかった
ただ可能な範囲でこまめに変えた方が無難ってことはわかりました。PVCバルブなるものがわからないのでそこはディーラーに持って行こうと思います。ありがとうございました。
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