1: 2018/06/11(月) 18:15:55.30 0
http://youtube.com/watch?v=rr5AL9HX5JI
2: 2018/06/11(月) 18:19:49.65 0
旋回中にアクセルを開けたから
10: 2018/06/11(月) 18:26:07.18 0
>>2で後輪が空回りしてスピンしたか
ハンドルを戻すのが遅かったのか
どっちかわからんな
44: 2018/06/11(月) 20:33:29.65 0
>>2
そんな感じだね
ハンドル回してる途中でアクセル踏み込んだ
5: 2018/06/11(月) 18:22:34.14 0
調子こいて横滑り防止装置切っていました
9: 2018/06/11(月) 18:26:02.61 0
プリウスじゃこういう運転してもスピンしない
11: 2018/06/11(月) 18:27:32.86 0
ミューの低い街中で調子こいたから
12: 2018/06/11(月) 18:27:37.77 0
フェラーリってスピンしやすいんじゃなかったっけ
14: 2018/06/11(月) 18:30:43.55 0
どう見てもハンドルを戻さなかったからだよ
そして慌てて逆にきったが今度はきりすぎてどっかーん
16: 2018/06/11(月) 18:38:44.22 0
ホイルスピンだな
タイヤつるつるなんじゃないの
18: 2018/06/11(月) 18:45:12.11 0
後輪駆動はハンドル切りながらアクセル踏んだら簡単にスピンする
19: 2018/06/11(月) 18:45:33.95 0
滑ったけどLSDが制御したのに逆ハン当ててそのまま事故
21: 2018/06/11(月) 18:49:05.76 0
フェラーリやポルシェをお釈迦にするのは大体こう
23: 2018/06/11(月) 18:51:44.43 0
カウンター当てちゃって逆切りゃそうなる
30: 2018/06/11(月) 19:10:02.10 0
制御装置が働く車では逆ハン切ったりしたら駄目
とにかく行きたい方向にだけハンドル向けて自分で何かしようと思わずに車に任せてしまうこと
37: 2018/06/11(月) 19:24:10.82 0
加速が急で見てて怖いわ
38: 2018/06/11(月) 19:43:50.10 0
アクセル踏み込むタイミングが意味不明だわ
46: 2018/06/11(月) 21:35:50.84 0
完全なカウンター遅れ
戻しも遅れてさらに慣性強くなってドン
つーかアクセルOFFできっかけ作ったんだろこれ
50: 2018/06/11(月) 21:41:22.40 0
MRとかRRなんて腕ないやつがケツ滑らせたらほぼこうなる運命や
高橋涼介が啓介にアドバイスしたように10段階ぐらいでアクセル踏み分けれるようなやつやないと調子のって踏んだらアカンやつやねん
51: 2018/06/11(月) 21:41:52.67 0
FRだからに決まってる
52: 2018/06/11(月) 21:43:49.80 0
この車体はフロントエンジンだぞ
だから不思議なんだよ
54: 2018/06/11(月) 21:48:52.32 0
踏めば300kmくらい出るんだろこれ
そらこうなる
55: 2018/06/11(月) 21:52:22.67 0
2WDのハイパワーマシンでこんなラフなアクセルの開け方するやつが悪い
56: 2018/06/11(月) 21:54:02.91 0
何も不思議な事ないだろ
ケツが軽いんだからステア切り始めてからアクセル開けたら滑るに決まってるじゃん
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1528708555/
コメント
コメント一覧 (55)
なんでハンドル切りながらあのタイミングで踏んだのか
雪国で後輪駆動車乗ってるやつなら分かるわ
フロントエンジンだからわからんとか ニワカすぎる
強いて言うならむしろフロントエンジンだからこうなる
MRかRRならまだマシかもしれんけどどちらにしろ下手くそが調子なるとこうなる
スライドするリアの動きについていけずカウンター遅れ している最中に
なぜかラフなアクセルワークでさらにアクセルオン
リア荷重になりフロント荷重が一気に抜け おつりのコントロールチャンスを逃し
戻しが致命的に遅れていることもあって
コントロールを失いドン 。
かなぁ。
運転席と後部席が客で助手席が営業マンかなんかかな。
今時の車はカウンターを当てたらダメなのか。そもそも、そんな状況を経験したことがないから何もわからん。
雪国で冬に好き好んでFRの乗る奴の気が知れんわ。
自分へたくそですって自己紹介しているようなもの
スライド始まってからビビッてアクセルぬいたからカウンター当てたままグリップ戻って前輪の向いている方に飛んでいった
そりゃそうなるわ
滑ってもアクセルは抜いてはダメなんだよね
滑らすこと自体は構わんが、車線上で安全にスピンさせる技術くらいは持ってないとVSCやVDCは全OFFするべきじゃないな。
カウンターステアなら免許取り立ての女の子でも本能的に切るんだよ。
問題はその倍のスピードで戻さないとリアグリップが回復したときに
前輪が向いてる方向にすっ飛んでいくこと。
お釣りを食らって・・と書いてる人も正しいけど、そのお釣りをもらう
理由はいつまでも切りっぱなしにしてるカウンターステアのせい。
アクセルコントロールはその戻す技術をマスターしてからの話。
滑れば本能的にカウンター当てちゃうけど回る方向にステアリング切ってそのまま回した方がいい時もあるけどハイパワー車でこうなったら咄嗟の判断でどうにかできる奴の方が少ないからなあ。
カウンター当てるときに抜いちゃって急速にグリップ回復しちゃってるからな
ハンドルとアクセルの操作がバラバラ
そのあとの対処が下手すぎたから。
パワーある跳ね馬でやりゃそりゃそうなるよ
500psオーバーのFRでこれだけラフにアクセル踏んでればトラコン付いてたって簡単にスピンする
そもそもカウンター遅い&アクセル抜いてグリップ戻る、でよくありがちなパターン
まぁ、自分もそこまで上手いつもりもないし、こんな狭い道で対処できる自信はないな・・・
トラクションコントロール切ってたのかな?
ハードラックとダンス(ry
使いどころが違うからねえ
だいぶ振り出しかた唐突になるよね。
アクセル荒すぎ カウンター角過大しかも長すぎが致命傷
途中の急なアクセルオフ カウンター戻しの遅れ(もう意味無しなタイミング)
安易に電子デバイス切ったら豹変するんだろうな。怖いコワイ
スピン→家の塀に衝突した動画あった気がする
驚いて、大きなハンドル操作で回復しようとしたため、今度は右へのスピンに入って、衝突した。
ドライバーは、バイクの経験があって、交差点の旋回でアクセルのオフ・オンと旋回の開始・終了を連動させる癖があったかもしれない。
熱の入ってないタイヤでアクセル踏むからスピンするんだよ。
ビックブロック積んだピックアップなんて更にこえーぞ
/ Y ヽ
. / 八 ヽ
( __//. ヽ,, ,)
/ / / / l | | lヽヽ
/ / // ⌒ ⌒ヽ
| | |/ ( ゜ ) ( ゜ )
(S|| | ⌒ ・ィ ヽ
| || | ト-=-ァ ノ
| || | |-r 、/ /|
| || | \_`ニ'_/ |
運転代行&軽トラだわ よくわからんマウントすんな
復帰の技術は訓練しないと身に付かない。ジムカーナ場とかで体に覚え込ませないとダメ
後輪滑ってもカウンター当てれば良いだけだし、むしろワザと滑らせて狭い道でUターンしたりもできるからな
FF車で加速時に前輪滑って操舵不能になる方がおっかない
ただ圧雪路や上り坂では弱いし、4WDが一番いいわ
雪道でドリフトの練習するのとはワケが違うから
FWDの動力は前だけ、よって後輪は荷車どーぜんのオモチャってもんだw
RWDの動力は後だけ、よって前輪ひたすら押し出される!力ずくでなw
雪国でも、そうでなくともAWDこそベストなのだ。4本脚フルに使う動物を見習えよw
コメントする