エンジン以外は意味ない?
2: 2018/06/13(水) 21:49:17.138 ID:18VYV7dB0
まずはタイヤ
3: 2018/06/13(水) 21:49:25.866 ID:UkjeRh6x0
軽量化
4: 2018/06/13(水) 21:49:26.447 ID:rUGAVcVs0
まず痩せろ
6: 2018/06/13(水) 21:49:54.059 ID:+HpY3XNsa
ニトロ入れれば早くなるって聞いた
10: 2018/06/13(水) 21:50:30.974 ID:tRzY7pD50
1番安いのはタイヤじゃない?
13: 2018/06/13(水) 21:51:44.576 ID:kudYh3my0
リミッターはずせば170km/hは楽に行く
15: 2018/06/13(水) 21:52:08.702 ID:DsH6dq0GK
足回り
軽量化
タービン
エアロ
16: 2018/06/13(水) 21:52:57.232 ID:QasIk6nJ0
フィルター
18: 2018/06/13(水) 21:53:26.079 ID:RbPseHljd
エアコン外せ
19: 2018/06/13(水) 21:53:48.342 ID:pp+ug+xOa
タイヤ変えて軽くすればいいのか
マフラー変えると速くなるってのは嘘か
21: 2018/06/13(水) 21:55:07.284 ID:m+n+FcID0
買い換えるのが手っ取り早い
22: 2018/06/13(水) 21:55:08.872 ID:3vv5Ojnh0
マフラー変えたらしっかりCPUも設定変えよう
25: 2018/06/13(水) 21:56:32.662 ID:eG2ou0OI0
まずはカーボンモノコックシェルに載せ替えだ
27: 2018/06/13(水) 21:57:10.662 ID:Mxyk+lAh0
Sタイヤ使え
タービンに300万掛けるより遥かにタイムアップするよ
30: 2018/06/13(水) 21:58:44.180 ID:qVQ4j2R3r
加速なのか最高速なのかで変わる
31: 2018/06/13(水) 21:58:53.607 ID:Cxaq2zkz0
まずはドリンクホルダーからだ
32: 2018/06/13(水) 22:01:01.494 ID:hn3+0D1wd
買い換えろ
今ならボクスター100まんえんくらいで買えるぞ
35: 2018/06/13(水) 22:01:31.850 ID:UYODZ+zjM
エンジンはほとんど意味がない
まずはタイヤをSタイヤに替える
38: 2018/06/13(水) 22:03:42.369 ID:9nXQrOTEa
ECU書き換え
39: 2018/06/13(水) 22:06:28.393 ID:Wp6oCjNhM
安価にやるならコンピュータ変えろ
43: 2018/06/13(水) 22:45:31.290 ID:pp+ug+xOa
素人だからよくわからんけど軽量化してスリックタイヤ履いてコンピュータいじればいいのか
46: 2018/06/13(水) 23:06:39.747 ID:TvCMFA0c0
速さが直線なのかコースなのかでかわる
44: 2018/06/13(水) 22:46:33.494 ID:4iRvGUoP0
どこを走るのか
どれくらいの技量なのか
によって最適は変わる
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1528894138/
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コメント
コメント一覧 (35)
あとは素人レベルでは差が出ない
最低でもショック、サス、スタビライザーはスポーツ性の高い物に交換しないと
あとシートをサポート性の高い物にしないと身体が固定されなくて速いタイムでは走りづらいかな?
数百円で化ける可能性がある、壊れる可能性も跳ね上がるけど
まぁリスク考えたら買い換えるのが一番早くて安いな
ミニサーキットならパワー無くても足、タイヤ、ブレーキだけでも相当変わる
※2
シートのホールド性とポジションは重要だよね
プロでも筑波でも1秒くらいは速くなるって言ってるし
バランスが崩れるってやつは運転下手くそなだけwww
もしくは脳が劣っていてロールスピードを制御できない障害を持ってるwww
2.エアコン以下内装を椅子含めて全部外す。ドライバーシートは軽いのを後付け。
3.外装カーボン化
4.ボルトオンターボ、マフラー交換
5.エンジン交換
6.車交換
以上。
タイヤはスポンジに代えて、ホイールも軽量ホイールに変えようぜwww
それでエンジン変えれば完璧だよwww やりすぎるとコースから飛び出すけどwww
・・・スポンジタイヤとワンウェイホイールは実はあんま効果なかったんだっけ?
ワンウェイホイールの原理が説明されてもなんか納得いかないわ・・・
軽量化とタイヤでサーキットのラップタイムは縮まる
ブレーキに厳しいミニサ行くと、あっという間にブレーキパッドが炭に変わるよ。
ワイの説明でわからなんだらすまん
ワンウェイホイールはデフみたいなもん
コーナーで、外側のホイールを空回りさせて内側の
ホイールより多く回転させ、内側のホイールとの回転数の差を
生じさせてタイヤの移動距離の差を生むことで
コーナーを
速く回れるようにする
全輪ワンウェイらホイールをはかせたマシンを滑り台
みたいなとこに置くと、電気ブレーキが効かずにスーっと
動き出してまいよる
もっと詳しい人いたら頼む
二代目アリストV300はトルクが有りすぎて、当時のノーマルタイヤではトラクションが不足していた。
まあ、四速しかなかったのもあるけど。
現代のSタイヤ履かせるとあら不思議。
筑波を1分5秒で駆け抜ける俊足スポーツセダンに。
ハンドル回しても車は動かない
アクセル踏まないとスピード出ないよ?
スポーツタイヤ、スピード出せる
自分で素人って言うくらいなら車をいじる前に腕を磨こうな!
そしたら今乗ってる車で何が足りないか、足回りなのかエンジンの出力特性なのかくらいは分かるようになるんじゃないかな?
高回転仕様にしてもどうせ使いきれないしターボ化とか補記類しっかりやってタービン交換なんて競技に使わないならマジで無駄
足回りを適度に固めてタイヤの上指二本半位まで下げるのがいいんじゃねえの?
大会には出れんけどな。
まずノーマルの性能使いきれるようになるまで乗れば、自然に何が足りないのか、どこを換えればいいのか分かってくるさ。
リミッターカットだけなら2~4万くらいでチューナーでやってくれるよ
マフラーや軽量フライホイールとか換えたりしたバランスを考えての調整だともっと行く
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