早さも快適さも便利さもATの方が上だよね?
4: 2018/06/18(月) 23:10:29.840 ID:6BEt6SpE0
燃費、速さ
26: 2018/06/18(月) 23:13:06.915 ID:OZUcQt7Z0
>>4
ATのが早いじゃん
30: 2018/06/18(月) 23:13:42.800 ID:EJ9FYku6a
>>26
ガチの人が乗るとATよりはやい
らしい
33: 2018/06/18(月) 23:14:42.152 ID:8898ypXR0
>>30とっくにそんな時代は終わった
40: 2018/06/18(月) 23:16:02.051 ID:Zhegf6zG0
>>30
土屋圭一が
MTよりAT左足ブレーキの方が速い
ってやってたぜ
10: 2018/06/18(月) 23:11:03.931 ID:1y8YbJfO0
乗ってて楽しい
32: 2018/06/18(月) 23:14:28.041 ID:OZUcQt7Z0
>>10
楽しいけどなんの実利もなくね?
なんか操作してるっぽい自分に酔えるんだろうけどさ、自動化した方が優れてる事必至に手動でやってるだけじゃん
69: 2018/06/18(月) 23:22:45.357 ID:Z96iNfRw0
>>10
これ
16: 2018/06/18(月) 23:11:34.838 ID:s/Q2XnIFd
燃費だな
常にマニュアルしか乗ってないけど面倒なだけ花火大会の渋滞とか足無くなるレベル
36: 2018/06/18(月) 23:14:54.947 ID:OZUcQt7Z0
>>16
スポーツクラッチならあしもげそう
49: 2018/06/18(月) 23:18:27.143 ID:s/Q2XnIFd
>>36
強化クロッチのこと?
マイカーはディーゼルだからガソリンよりは楽だけど
19: 2018/06/18(月) 23:12:08.744 ID:PNLcLypY0
左手が手持ち無沙汰にならない
ボケ防止
事故率がATより低いらしい
39: 2018/06/18(月) 23:15:37.722 ID:OZUcQt7Z0
>>19
ATに脇見運転するバカとかボケジジババが多いだけかなと思ったり
43: 2018/06/18(月) 23:16:49.490 ID:HhAmlZNk0
MTの優位性なんて割とマジでもう無いぞ
ペダル踏み間違えた時に事故に繋がりにくいって事くらい
54: 2018/06/18(月) 23:18:56.147 ID:OZUcQt7Z0
>>43
そもそもどうやったら踏み間違えるんだよって思うんだがな…
ATしか運転した事ない人とか本当に間違いやすいのかな?
間違ったら知的障害レベルだと思うんだけど
58: 2018/06/18(月) 23:20:03.185 ID:Pp0YATdOM
>>54
歳とったらわかるんじゃね?
66: 2018/06/18(月) 23:21:57.584 ID:OZUcQt7Z0
>>58
若めの人でもやらかしてない?
50: 2018/06/18(月) 23:18:27.266 ID:thpfpYsv0
マニュアル車は整備が簡単とか壊れにくいとかその辺かな
あとは運転してて任意のギアに自分で入れられるのが実感できるとかそんなの
あとは同じグレードならMTの方が安い
63: 2018/06/18(月) 23:21:26.868 ID:OZUcQt7Z0
>>50
それってワインディング走る時気持ちいいくらいじゃない?
そのためだけに普段我慢するのがなぁ
74: 2018/06/18(月) 23:23:24.270 ID:thpfpYsv0
>>63
別にそれが普通だから我慢とかそんなことにはならないよ
歩くのに右足と左足を交互に出すのがめんどくさい、とはならないのと一緒
85: 2018/06/18(月) 23:26:58.918 ID:xXC4Swni0
無いよ
ほぼ趣味のモノ
88: 2018/06/18(月) 23:28:29.707 ID:thpfpYsv0
ATがトルコン、CVT、DCT全部を指してるのがややこしい
108: 2018/06/18(月) 23:40:43.938 ID:rAHSw8bX0
MTの方が就職しやすいってほんと?
115: 2018/06/18(月) 23:43:01.851 ID:OZUcQt7Z0
>>108
トラック乗る仕事につけるよ()
123: 2018/06/18(月) 23:52:43.823 ID:SaUPr2V70
古い輸入車買う場合はMTのほうが壊れにくい
126: 2018/06/18(月) 23:53:21.387 ID:BZ3+LrB/a
>>123
これな
昔のセレスピードとかデュアロジックとか論外
127: 2018/06/18(月) 23:54:44.144 ID:OZUcQt7Z0
>>123
確かに東南アジアとか中東とかに中古のマニュアル車沢山売れるんだもんね
修理しやすいっていうのはいいよね
車検が過剰な日本だとあんまりメリットないけど
140: 2018/06/19(火) 00:39:48.972 ID:EyVN67Ee0
左足でクラッチ踏んでシフトチェンジなんか時代遅れでメリットなんて無いぞ
今の時代はパドルシフトのほうが速いからな
フェラーリとかの高級車は遥か昔に左足クラッチを捨てた
MTの操作を楽しみたい人はいいんだけどね
141: 2018/06/19(火) 00:47:25.905 ID:hK+fwPw/0
>>140
サーキットで高速走行したいならそうだけど公道で安全に走るなら制約だらけのMTの方が安全
158: 2018/06/19(火) 04:43:45.025 ID:h6bJwoYN0
昔は技術的にマニュアルだったが今は趣味のものだろ
趣味にメリットとかコスパ求める時点でナンセンス
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1529330989/
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コメント
コメント一覧 (108)
というかそう簡単には壊れない。
DCTが故障したら修理代涙目
MTの良さは乗ったことない人には、どんな説明しても伝わらないよ
AT限定のMT否定って、DTがビッチ否定してるのと同じに見えるw
まあ最近はマニュアル車にもオートブリッピング機能とか付いてるけどね
クラッチがわからないんだろ
まぁ慣れてればそれが普通だし通勤だろうが趣味で走ってようが楽しいってのは大きいよね
箱根の上り渋滞はツインプレート入れてる身からしたらさすがに辛かったけどw
他に理由付けてる奴は面倒臭いオタクみたいなもんだから距離空けとけ
MTでATより速く走れる人もどれだけいるんだよという突っ込みはあるけどw
でもまあ楽しい、整備性が良い、耐久力がある、軽くてコンパクトぐらいしかメリットは無いわな
左足が疲れるし、両足を押し込む動作がめんどい
面白いと思った事は無い
同じ車種でMTとATで乗り比べしても、操作方法が違うだけでそれ以外は変わらん
壊れにくい
楽しい
これだけで十分じゃないか?
ボケ防止なら数独でもやっとけ
?
もうすぐ平成も終わるというのに。
時速40キロでファイナル入れて、アクセル全開でヌルヌル加速する。
これが一番燃費のいい加速の仕方。(但し、ノッキングさせちゃダメよ)
CVTではこれに近いことしてくれるけど、トルコンATやDCTだと
ノッキング防止やトルク確保の為に、勝手にギヤを落としてしまう。
慣れれば人間ATの一丁上がりですわ。呼吸と同じ。
無意識で普通に運転もできるし、ワインディングでタコを意識
して走ってもいい。運転が好きなら一度は乗ってみるべき。
尚、三昔前位の空冷ポルシェとかはただ走るだけで大騒ぎな模様。
あれしろ、これはするなの儀式に縛られた真のドMカー
まぁ買えませんが
知らんけど
エンジンブレーキを自在に使える快感を味わってくれ
コレ。
今時仕事場の車がMTだからとかでも無い限り、MT車に乗るのは趣味で楽しいから乗ってる人しか居ないでしょ。
その人にとってはMT(愛車)に乗ること自体がメリットなんだよ。
車が移動手段でしかない人とは根本が違うわ。
パドル付いているようなATで十分かと
ジムカーナでクラッチ切れないと駄目なようなシーンは公道でないよ
渋滞なんて走り出したらニュートラルにぶち込んで惰性だろ?
クラッチなんてチョロッと踏むだけじゃん
たかだか十数年乗って語ってるだけならチャンチャラ可笑しい
乗っていない人に何言っても分からないと思うけど
箸とスプーン(先割れの方かな)の感じなのよ
箸を知らない外人からは「箸なんてめんどい」って良く聞くじゃん。
それと同じ。使っている人は何の不便も無いって感じかな
壊れてもどこがダメなのかすぐ分かるし。
訳わからんエラー吐いて発進できなくなったりするATなんか願い下げですよ。
セレスピード、お前のことだよ!!
それだったら何倍もMTの方がメリットあるわ
デメリットは面倒くさいところ
あえて言うならその自己満を満たしてくれる事だけがメリットや。
後藤隊長「イタリア人って電気のこともよく分からずに車つくっちゃうんだからぁ、スーパーカーだって燃えちゃうんだよー。」
逆に言えばギアを常に操作しなければならないということでもあるが。
この辺セミオートマはメリットのみ享受しとるな。
変速の部分だけ見れば燃費のいい変速機構でもある。
アルファ海苔さんちーっす
デメリット:女にモテない
漫然運転してなかった(できなかった)
ATはうっかり運転しやすくなっていかん
MTからATに変わってから
初めて切符斬られた
トランスミッション気にする女なんて聞いたこともない
AT車が増えるにつれ踏み間違い事故もどんどん増えてる
Cボタンは低脳には荷が重過ぎる。
MT免許じゃなく、AT限定は只の低脳の証。
【トヨタ】カローラ、ヴィッツ、86
【日産】ノート、マーチ、フェアレディZ
【ホンダ】シビックハッチバック、シビックタイプR、フィット、S660
【マツダ】アクセラ、アテンザ、CX-3、デミオ、ロードスター、ロードスターRF、キャロル
【スズキ】スイフト、スイフトスポーツ、ジムニーシエラ、ワゴンR、アルト、アルトワークス、ジムニー、ハスラー
【スバル】WRX STI、BRZ
【ダイハツ】コペン
乗り手を撰ぶ。選ばれし者 ! 気分を堪能できる
就職でも、AT限定不可てとこ意外とある!
細かい所まで気を配って、より良い運転を模索するならMTの方が楽。
タイム削るとか、燃費良くするとか、同乗者に不快感を与えないとか
常に何らかの向上心持って運転するなら、日常でもMTの方が楽だな。
ATでも楽しいんだけど、クラッチ操作が有るだけでも操作の選択肢が増えるからね。
数年前にサーキットでアウディだったかがそれ実現してたろ
速度のらんと変速できず、普通にアクセル開けると [ ! ] その速さに圧倒される。
ATでは無くMTで有る事が最大のメリット。
純粋な速さならレーシングカーのセミATが一番優れている。
いうかどのギアでも全開できるし、愉しいぞー
オチは軽虎ってとこかw
あの高いサウンドたまらん!
大して早くないけどなwそれでも楽しいのだー
911やM4のような高性能なAT(DCT(壊れやすい))搭載車はMTよりATが速いがな
CVTは論外
軽トラック所有した事は無いけど、乗る機会は多いです。
ローパワー車のMTって、楽しいですよね。
その車のタイプで排気量おなじでも?随分キャラが異なるとこ!
コンパクト撰ぶくらい予算みこめるなら、現行セレナやV8をのるかな
非力な車の方がMTの良さがでますね サンバーMT最高です
僕はダイハツかホンダか・・・ですね。サウンドならホンダ!本当に3気筒?くらい
サンバーとはまた、アレな車ですね~(褒め言葉)
軽で4気筒しかもリヤエンジン。
リヤエンジン好きなので、興味津々ですよ~
非力なMT良いですね!
今は660ターボMTですが、次の車には36アルトバンMTも候補ですよ。
エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。
MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。
MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。
言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。
鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。
同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。
メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。
オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。
◆6)MT車は安い
車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。
サンバートラック 660 TC スーパーチャージャーです アクティと迷って最終スバル製サンバー買いました
仕事用にNVANのMTも欲しいです アルトバンMTは超絶軽くて楽しそうですね スズキの超ハイテン材を使った軽量化技術は凄いですよね
今のMTは気持ち悪くて全然楽しくない
こんなんならATでいいやって車しか無い
ナイフフォークのが簡単だけど箸のが便利って日本人は多いと思う
要するに慣れと好みだけ
はじめっから理解しようとする頭が無いからAT乗ってんだし、特にAT限定なんて分かったところで乗れないんだからなぁ。
別にMTでも景色眺めながら彼女とボーッとドライブなんて普通に出来るぞ
それができないのはただMT慣れしてないだけ
慣れれば手足なんて勝手に動いてるし、操作をいちいち意識なんてしてない
まあたしかに疲労感はATよりあるけどねー
限定なし免許持ってて普段からMT車乗ってる→分かる
限定なし免許を取得しMT車は教習所以来→まぁ分かる
AT限定で取得したからMTは運転できない→は?
全く同じ意見でも立場や発言する人によって意味も説得力も全然違ってくるからな
プロのスポーツ選手と評論家と一般人が同じ意見言ったって誰が言ったかで全然違うでしょ?
上り坂や合流で加速したい時に自分の好きなギアが選べるのってだいぶメリットあるぞ
ギアが勝手に切り替わらないし
最近は盗難防止装置になるww
ウホッ! いい車…
このシフトレバーを見てくれ。こいつをどう思う?
「運転させて運転させて」と煩いヤツが回れ右すること
それが面倒くさい時はATのが楽
MTに乗ってた事実。
ATMTどちらが~とか、こんなクダラナイ争いいつまでするのやら┓( ̄∇ ̄;)┏
還暦までMTに乗り続けない確立90%超えるだろな
要するにそういうやつはガキってこと
めっちゃ狭い所とかmtがいいわ
その前にメーカーがMTの製造をやめてしまわないか、不安になっているのがMT乗りです。
今更MT乗ってる連中は、ATに拒否感を持っている奴しかいないと思うよ。
滑稽としか言い様がない
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