1: 2018/06/21(木) 13:16:02.03 ID:gMwqf5oO0 BE:886559449-PLT(21000)
シフトレバーの「O/D」ボタン、なぜ消えた? そもそもどんな意味があるのか
ゆるやかな長い下り坂では「O/D」をオフに
AT車のシフトレバーには押しボタンがついていることがあります。押すと、インパネに「O/D OFF」、
車種によっては「Sports」などと表示されるものです。
色々変わったシフトノブを写真で見る
これはいわゆるオーバードライブスイッチのこと。巡航時に使用される最高速のギア
(たとえば5速ATであれば5速)をオーバードライブギアといいますが、ボタンを押すことでこれをオフにする、
つまり5速であれば自動的に4速に落とし、1速から4速までの低いギアを使って走行します。
オーバードライブは、燃費をよくするうえでメリットが大きく、通常はこれをオフにしない状態で走りますが、
下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合や、上り坂で変速回数が少ないなめらかな走行を
したいときなどにスイッチをオフにします。ゆるやかな長い下り坂ではオーバードライブをオフ、
急な下り坂ではセカンド(2速)あるいはロー(1速)に落とすといった使い分けをしている人もいるかもしれません。
このようにATの動きをコントロールするための「O/D」ボタンが、近年、数を減らしています。
たとえばダイハツはほとんどの車種でこのスイッチがないとのことですが、なぜでしょうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00010000-kurumans-bus_all
30: 2018/06/21(木) 13:29:48.82 ID:yiR+w2r90
チャリだってギア重いまま登ってる奴いるし
ギアの意味とか分かってないだろ
31: 2018/06/21(木) 13:30:00.11 ID:Al1sBVON0
そう言えばいつの間に無くなったんだろうな・・・・
32: 2018/06/21(木) 13:31:07.07 ID:hjB5L+aa0
俺っちの車は60km/h以上にならんと4速に入らんから街中ではほぼトルコンでダダ滑り
36: 2018/06/21(木) 13:33:58.57 ID:a+YHmA2E0
オンになっているのかよく分からない
38: 2018/06/21(木) 13:34:27.82 ID:CTD6Atzu0
あんなん使ってるやつなんて見かけないディスクブレーキばっかじゃね
52: 2018/06/21(木) 13:45:44.39 ID:m8QDXAui0
ライフターボ4AT乗ってた時4速から3速にシフトダウンする時に使ってた。3速から2速にする時はL。
74: 2018/06/21(木) 14:09:11.63 ID:NveurIYg0
ボタン押すとニトロが使われるの? メカドックみたいに
83: 2018/06/21(木) 14:14:45.39 ID:0c75PoiE0
>>74
夏はエアコンをOFFにするとニトロモードがONになる
75: 2018/06/21(木) 14:10:22.43 ID:sisqzHC10
ギヤ比が1対1以上になるギヤがオーバードライブだろ
86: 2018/06/21(木) 14:16:50.28 ID:QP59MsbS0
>>75
やっと正解が出た
君以外は意味が解ってないみたい
92: 2018/06/21(木) 14:22:05.73 ID:PzPrAoLo0
シフトロック解除の意味がわからない
97: 2018/06/21(木) 14:24:08.95 ID:pSf98gyj0
>>92
故障した時動かせなくなる
101: 2018/06/21(木) 14:28:37.65 ID:E81Jj9dl0
ロックアップはロックアップクラッチをつないで燃費をよくするやつ
4速とはちょっと違う
105: 2018/06/21(木) 14:40:47.82 ID:r9JAekHX0
>>101
昔友達がレビン1500LIMEのATに乗ってて
アクセル全開で80キロになるかならんかの速度で
ドン!という振動と共にロックアップが働いた記憶があるわ
あれを思えばATって進歩したよなー
ちなみに俺の乗ってた初代シビックはホンダマチックで
ドライブレンジがL・★(スターレンジ)・OD構成だった
113: 2018/06/21(木) 14:53:26.49 ID:0c75PoiE0
>>105
4代目シビック乗ってたけど、4・3・2でLが無くて
急な下り坂が辛かった
134: 2018/06/21(木) 15:11:20.06 ID:YRKis7UY0
スーパーチャージャーボタンにあこがれたよろしくメカドック世代
141: 2018/06/21(木) 15:22:44.93 ID:IdqxVpr20
デーラーからエンジンブレーキだと聞いた
166: 2018/06/21(木) 15:47:47.72 ID:21XUnH7m0
それよりもシフトロックの使い方が分からん
174: 2018/06/21(木) 15:55:41.42 ID:hVsWj+mt0
>>166
キーをONにして、ブレーキ踏むと「カチリ」と音がして、シフトレバーが動くようになるだろ?
そのカチリ音の仕組みがシフトロック
キーをONにしてブレーキ踏んでもカチリ音がしない状況(故障)の時に時にけん引するときATを壊さないようにNレンジにシフトするために使う
183: 2018/06/21(木) 16:07:49.51 ID:/6feAd4H0
>>166
故障した時困るだろ
解除してNにいれるんだよ
なら、車は動くだろ
173: 2018/06/21(木) 15:55:10.18 ID:zYjxqztq0
最近のCVT車、Dレンジからいきなり一番低いギアに入るやつが意外なほど多くてなぁ
エンブレの調整に苦労する
203: 2018/06/21(木) 16:44:28.87 ID:9oz769bM0
通常 D
ちょい坂 ODオフ
坂 2
雪道 L
こう使ってる
214: 2018/06/21(木) 17:10:30.26 ID:/PAdjoB20
どれにしようかな
219: 2018/06/21(木) 17:15:46.12 ID:0V2npbhX0
>>214
Pはスライド式なんだな
244: 2018/06/21(木) 18:21:48.70 ID:CFfK9R3n0
やたらODスイッチで減速する奴うざかった
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529554562/
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コメント
コメント一覧 (33)
│
R
│
N
│ +
D─M
-
これすこ
CVTは無段階変速機って意味だから、
アクアのTHSもCVTだぞ。
お前の言ってるのはベルト式のCVTだろ。
CVTは、他にもトロイダル式とか電気式とか色々あるぞ。
懐かしいな。
日産のプリメーラ2台目のまだまだ出始めのCVTだったけど、それだったな。
以外と小気味良いよね。
今だとついてる車種あるのかな
ワイの親父のインプレッサ(GJ系)がそのタイプやな
マニュアルモード使ってるの見たことないけど
ワイのヴィッツは、P-R-N-D-S-B
なんか、Bやと2速、Sやと3速、Dやと5速に入ってる感じがして、どうも使い勝手が悪い
商品アピールとして独立のスイッチをこれ見よがしに付けたんだと思ってるんだけどな
機能的には変速範囲の制限だから、D-2-Lのラインに組み込む方が自然だろうし
ボタン押して(ONにして)、機能がOFFなんだから解らん人は混乱するだろうに
D→LやめてD→3→Lにしてくれたらわかりやすくていいのに
滑稽なのはお前の存在そのもの。
一生誰かと戦ってろよ。
設計ミス。+と-が逆。
お前も人のこと言えたもんじゃないな。
THSも一応電気式cvtを名乗っていますが、あれはトランスミッションではなく合力・分割装置、という意味でcvtですら無いと言いました。
ソースを出せないのですが、以前Webページでトヨタの技術者が、「本当はトラスミッションはないのだが、自動車として登録する際にトランスミッションの欄に何か書かなくてはいけないので電気式cvtとした。(いわゆるcvtと同列に扱われ)失敗だった」と書いているの見たことがあります。
バッテリー満タンになると低ギアに移動して減速するぞ
まあトヨタハイブリッドの場合普通にブレーキ踏めば
長い下りでも回生、エンジンと協調して勝手に
やってくれるから本当はBなくても問題ないんだけどな
60k制限の長い下り坂とか、そんな状況でかろうじて使う程度。
お前の滑稽さを100としたらどのくらいの滑稽さになるかな?
もしかしてパドル付きCVT車乗り?w
O/Dスイッチは無いかもしれんが、「M」レンジがそれに相当すると思う。
「M」(マニュアルモード)に入れるだけで、別に変速操作しなくてもO/DOFFと同じような感じになると思う。
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