一般人「トヨタで出たからトヨタで買ったろ!」
ええんか?
5: 2018/06/23(土) 10:29:48.45 ID:C+Iu2qrJ0
売れたモン勝ちだから仕方ない
10: 2018/06/23(土) 10:31:07.57 ID:VZ6cztJw0
トヨタに限った話ではない
11: 2018/06/23(土) 10:31:08.44 ID:pD4ugNeZ0
すぐ真似されるような簡単なもんを作ってるからや
12: 2018/06/23(土) 10:31:12.00 ID:OXx2HVzO0
ストリームはあからさまやったな
15: 2018/06/23(土) 10:32:21.79 ID:4a4oxJjad
エルグランドは放置し過ぎたのも悪いけどトヨタがアルファード出したらエルグランド10分の1まで落としたらしい
29: 2018/06/23(土) 10:35:49.85 ID:gw1j5g9J0
>>15
なんで車高落としたんやろうな
ああいう車は車内の広さと威圧感が大事なのに
83: 2018/06/23(土) 10:43:09.73 ID:T2objKk90
>>15
ま?かわいそう
33: 2018/06/23(土) 10:36:29.03 ID:8o/Xkkru0
タンク・ルーミーとかいう最高クラスのゴミ
パクリ元のソリオに勝ててる要素ゼロ
40: 2018/06/23(土) 10:37:14.25 ID:gdd5Qcht0
>>33
それでもソリオより売れちゃってるんやろ?知らんけど
131: 2018/06/23(土) 10:48:10.16 ID:cXBsukIor
>>33
レベルの低いダイハツ車をトヨタブランドで売って
トヨタのイメージダウンにならんか?
141: 2018/06/23(土) 10:49:24.73 ID:bfsjv4D50
>>131
トヨタの名前を付けて売るって事は製造管理も厳しくなるんだよなぁ....
スバルのお漏らしが減ったのは良い例だと思うわ
34: 2018/06/23(土) 10:36:31.25 ID:wm+OHopY0
実際トヨタが全部圧倒的なんやろ?
ホンダが勝ってるとこってどこや?
47: 2018/06/23(土) 10:38:09.57 ID:H0fJSHVO0
トヨタのあの糞ダサデザインは誰が主導しとるんや?
51: 2018/06/23(土) 10:38:55.61 ID:ePH2CEl10
>>47
おまえらがつまらんとか言い続けたせいで役員の頭がおかしくなったんやぞ
55: 2018/06/23(土) 10:39:11.90 ID:kfq+S7Fjd
>>47
社長もデザイナーもダサいって笑ってたからしゃーない
トヨタ社長もプリウス馬鹿にしまくりやしな
63: 2018/06/23(土) 10:40:42.63 ID:/l2RCooGx
>>55
これ誰がデザイン考えてんのかわかんんねえな
上の人間がダサいと思うものになぜOKがでるんやろな
49: 2018/06/23(土) 10:38:22.49 ID:qO4I2U3n0
まあデザインはホンダの圧勝やけどな
ちなシビック乗り
56: 2018/06/23(土) 10:39:21.08 ID:8fr8LvGwa
>>49
あの中学生みたいなダミーグリルいらんかったやろ
84: 2018/06/23(土) 10:43:13.11 ID:M+9SBWos0
>>56
ラジエター増設したりブレーキ冷やすのに必要なんやで
エアプニキには要らんと感じるんやろうけどw
66: 2018/06/23(土) 10:41:19.58 ID:/l2RCooGx
>>49
シビックいいよな
新型のtypeRかっこよすぎやろ
80: 2018/06/23(土) 10:42:56.04 ID:C59ujPp2d
>>66
あんなんシビックちゃうやろ名前だけや
73: 2018/06/23(土) 10:42:23.26 ID:IBDXdoTld
ハリアーは画期的だったな
当初クルマ評論家が馬鹿にしまくってたのに世界中のブランドが真似した
ポルシェなんてカイエン無かったら潰れてた
88: 2018/06/23(土) 10:43:46.93 ID:/l2RCooGx
>>73
車評論家って所詮自分が好きか嫌いかでしかないしな
オタクと変わらん一般人と感覚ズレてるからしゃーない
98: 2018/06/23(土) 10:44:47.38 ID:C59ujPp2d
>>73
ポルシェが復活したのはボクスターのおかげやで
78: 2018/06/23(土) 10:42:37.20 ID:fRsABFO5d
スズキ「せやジープパクったろ!
」
91: 2018/06/23(土) 10:44:05.10 ID:bfsjv4D50
>>78
世界的に見てジープ型の車の派生ジャンルだからパクリとは違うんだよなぁ....
105: 2018/06/23(土) 10:45:34.96 ID:ePH2CEl10
>>78
新型Gクラス発表されたとき似すぎてて焦ったとかいってて草
135: 2018/06/23(土) 10:48:19.74 ID:BARxU7HF0
>>78
正直唯一ほしい軽自動車
89: 2018/06/23(土) 10:43:49.30 ID:jlzLd7Ic0
日産とかいうデザインが常に全滅のメーカー
95: 2018/06/23(土) 10:44:34.66 ID:ePH2CEl10
>>89
901運動の頃とシフト日産初期の頃はよかったで
なおそれ以外
108: 2018/06/23(土) 10:45:46.52 ID:jlzLd7Ic0
>>95
エクストレイルはわりと嫌いじゃないけど、もっとなんとかできるだろ感がすごいわ
116: 2018/06/23(土) 10:46:52.24 ID:ePH2CEl10
>>108
今RAV4がおらんからミドルクラスの無難なSUVあれしかおらんしええんや
112: 2018/06/23(土) 10:46:21.13 ID:T2objKk90
スズキ「はぁはぁ……やっとFJクルーザーが完成したぞ」
トヨタ「ええやんけ!パクってハスラー出したろwwwww」
115: 2018/06/23(土) 10:46:33.15 ID:H1Slauip0
トヨタのハッチバックは全部同じに見える
アクア
ヴィッツ
カローラスポーツ
118: 2018/06/23(土) 10:47:04.59 ID:gyHKBURa0
アフターサービスとか諸々考えればトヨタ買うよな
130: 2018/06/23(土) 10:48:03.82 ID:ZxaFQkHAx
これブランド力の差やろ
結局デザインとはブランドを第三者に認識させるという効果なんやな
だからどんなにデザインが良かったとしてもマイナーブランドでは意味ないんや
お前らまたひとつ賢くなったな
132: 2018/06/23(土) 10:48:11.15 ID:0obH7d5Ia
トヨタとスズキが同じ車出してたらトヨタの方買っちゃうしね
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1529717283/
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コメント
コメント一覧 (85)
タンク、ルーミー、トールは同門の軽、タント、ムーブ以下の操縦安定性でおもちゃ並みのハンドリング
トヨタのエンブレムがつくだけでポンコツが情弱ホイホイになるからダイハツは適当に車作ってる
形はそっくりだけどラターフレームじゃなくてe-fourになるけどいい?
どうしてこうなった・・・。
それが売れたら次もこの線でというわ
NVANとかダイハツとホンダが逆だったら確実にパクリ扱いだろうけど何も言われないし
洗車するたびにポロポロかけらが取れるホンダの塗装まじ酷すぎ二度と買わねえ
レガシィなんかパクられてカルディナぶつけられてもびくともせんかったやん
あとよくウィッシュがパクりとか言われるけどストリームはウィッシュ販売前から売れなくなってて自滅なの知らないやついるよな
つか、ヨタ車はそんな頻繁に整備に出すほど不安なのか?
「何かあったら」ってそんな時にデラが役に立つかっての。
車と家電を一緒に考える人はまぁ、こんなとこ覗かないだろうけど
見栄えに全振りして肝心の安全性や走行性を無視したカイゼンという
名のコストダウン全開の安普請がいいなら別に止めはしないよ
同じように勝てばいいだろ。Nボみたいに。
あんなんタントのパクリでしかない。
つうかスズキのディーラーなんてどこにあんの?
トヨタ系列ならそこら中にあるけどさ。
試乗以前に店はどこにあるんだよ。
どんな車でもハンドリング、操縦安定性が良いに越したことはない 操縦安定性がよければ危機回避にも寄与するわけで
視点が狂ってるとか言ってるけど評論家はハンドリング、操縦安定性も車の評価基準のひとつにしてるよ
ハンドリング、操縦安定性とか言っても情弱※4さんみたいなタンク兄弟買っちゃう人には分からないかwww
川島なにやってんだよ
イライラしたら駄目だよー
もっと言えば商用バン・ワゴン派生じゃない乗用FF2ボックスミニバンというジャンルは日産プレーリーや三菱シャリオまで遡れるワケで。
イプサムがモデルチェンジででかくなったし、後釜を置く必要があった事、その隙間を縫ってホンダがスポーティーさを売りにストリームを差してきたのに真っ向から勝負したって流れでしょうに。
後ろ半分だけ見てパクリパクリはおかしい。
インサイトなんか足元にも及ばん
今でもやってるだろ。
結局勝てなくて撤退するから記憶に残らないだけ。
たまに他メーカーが勝っても同じように言われないのは
全体のシェアで負けてるから許されてるんだろうな。
やってることは同じだと思うんだが。
キャミかラッシュみたいなもんしか出ないと思うが。
C-HRが別次元の販売台数を記録してるのでその可能性すらない。
月1000台のパイしかないジムニーは今後もあんたいやで。
よくわかるぜ
こんなプアな足回りの軽自動車風情の車なんか所詮ごった煮だもんなw
危機回避能力なんて最低クラスだろ
えっ…まじで言ってんの?
日産なんて神奈川の恥くらいに思っている私でさえ、エルグランドの発売が数年早かったのを覚えているよ
日産・エルグランド 初代 (E50型 1997年 - 2002年)
トヨタ・アルファード 初代 (2002年 - 2008年)
アルファードの2.4L 直4(2AZ-FE)はリコール多発 このエンジンはほとんど中国製で一部日本製らしい
誰も突っ込まないけど逆だよな?
特に街でキャストとかいうのをたまに見かけると思わず失笑してしまう
これをパクリって言うのは強引ですよね 色使いは似てるけど
写真のハスラーの後の羽がついた青いキモイ奴が乗ってそうな車が気になる
ハスラーも舐められたもんだキャストアクティバなど相手にならない
キャストスポーツもアルトターボRS、ワークスに比べると・・・ スポーツと名乗るならMT用意しろよ
トヨタもダイハツもパクリハリボテ車ばかり
エンジンも足回りも車体の挙動もソリオの方が質が良いのに同じくらいの値段で売ってソリオより売れてる
どちらも前身があるんですが。
というか初代エルグランドと比較するならグランビア/レジアスと比較しなきゃ卑怯だよなぁ?
ちなみにこの比較ならエルグランド1997、グランビア1995。
この前に遡るならグランドハイエースとキャラバンコーチ。
名前ちゃうやん 名前変えたトヨタはアホやな
エルグランドとアルファードの話しとるんやで 君もアホなんか
ソリオをやられても仕方ないと思うがなあ。
トヨタ「素人釣れまくり ワロタ」
車好きでルーミー、タンク推してる人はどこがソリオより優れていると思ってるの教えて?
サイドカーテンエアバックが無いのがソリオの唯一のウイークポイントだとは思うけど
昔のスバルみたいに売れるか売れないか分からないようなもんしか作るななんてわけにはいかない
ブランド・リセール・アフターサービスいくらでも言い訳できるけどこんなだから舐められてコストダウンのミゴ車売りつけられるんだよ
ダイハツはトヨタで売る車は手抜きしまくり 原価もムーブ、タントより安いんだろな
こんどはリコール連発したホンダの悪口かいな。
どんなに泣き叫んでも世間一般の認識は
ホンダ>>>越えられない壁>>>スズキ やで
四輪も二輪もな
そういやブラックバードをパクったハヤブサってバイクもスズキにはあったな。
全世界「ええやん、パクったろ」
それでも揺るぎないシェアはさすがだと思う
そういう万能感とかモラトリアムってのは小学生くらいまでで卒業するんだよね一般的には
FJクルーザー格好良いけどv6ハイオク維持費高すぎ→ハスラー出しただら
アルファードはハイエースのワゴン専用車としてグランビアを大人しいデザインで95年に出したものの、97年に日産がエルグランドでパクったところ時代がオラつき始めてて惨敗したのを受けた新型と見るべきだろうね。
でも結局元になったキャラバン/ホーミーはハイエースに負け続けて、ここ2代ほどはハイエースの旧型をパクるという後追い。ハイエース買えない人にも買える値段で勝負だ。
次期型で巻き返せば良いのに、やられたままで終わるのが最高にダサイ
所詮完成度含めその程度の出来というだけ
※18
ウィッシュが未だに言われるのは形をパクったからじゃなくて、スリーサイズ全部一緒にしてパッケージング工程すっ飛ばして2年で出したから。
エグいやり方だがトヨタの開発速度の凄さよ。
韓国製鋼板や中国製部品の塊のホンダが一番だよなw
今韓国製や中国製の部品使ってないメーカーなんて無いぞw
現地調達が基本だったホンダはむしろ後発でスズキやトヨタが導入早いで。
ポスコなんてトヨタのサプライヤーで作る協豊会の一員やで。
あとはその会社なりの魅力があるかどうかだけ
だから主力のセレナを韓国、中国に近い九州工場生産に湘南工場から移したって
※27「アルファードの2.4L 直4(2AZ-FE)はリコール多発 このエンジンはほとんど中国製で一部日本製らしい」 このエンジンはエスティマ、ハリアー、カムリにも載ってるみたいやん
1トン切ってるソリオは重量税が安い
ダイハツの人もルーミーよりタントの方を気合入れて作ってるよ間違えなく
軽コンプレックスの素人用の車だろルーミーとかパッソとか
コストカットでスズキの右に出るメーカーは国内にはねえよ。謙遜すんなって。
衝突試験の点数
ルーミー(1000cc)>タント(660cc)>ソリオ(1200cc)だもんな。
客の命まで削ってる。
ソリオより遙かに劣る中身だけどメッキ多様して見栄えはルーミーの方が上、値段も高めに設定しても車を全く知らない層向けだからバレる心配なし
トヨタ叩かれるのはこういう所だよな
良い車もたくさんあるけど、手の抜きどころを見つけたら徹底的に手を抜く
ホンダ絡みの話にホンダ車出さないんかいw
それより新ジムニーシエラ欲しいな
ソリオの存在すら知らない人間が大多数だろうな
ダイハツ製登録車は基本びみょいんだよ
逆に言えばそれ以外なら買っても特に支障はない。使い勝手もパッケージングも平均以上で、ディーラーの質も他より高い
車の性能がいくら良かろうが、ディーラーがダメならそこはダメだからな。あくまで一般人目線ならやっぱりトヨタが最強
パクリ?モノコック式採用のシティSUVの先駆者であり、今時のコンパクトの先駆けとなったヴィッツを産んだトヨタにそれを言うのか?
さすれば自動車税でもルーミーに遅れを取ることはあるまいて
うちも家族が乗ってるけど、良い車なのに売れないねぇ
確かにこんな車でハンドリング云々はナンセンスかもしれない。しかし、意図せずに危険な状態になったら?山道で知らず知らずの間にペースが上がって思ったよりもカーブがきついって事は誰でも一度くらいあるんじゃない?その時に最低限のハンドリングを確保した車で助かるか、ク/ソみたいなハンドリングでコントロールを失ってあぼーんするか、別にコーナーをギンギンに攻めなくても大事な事だと思うがな。そこまで考えが及ばないから情弱言われて真っ赤になってんの?
最低限のハンドリングってなに?
どのレベルなら最低限のハンドリングなの?
何km/hくらいで曲がる事を想定してるか知らんが、常識の範疇での一般ユースで危険な乗り物なんか売るか。
トヨタ、ダイハツ系は確かに柔い足をしてる車が多いが、ロール量こそ大きいものの舵が利かなくなるほど酷い足もしてない。
結局のトコ設計思想の話で、トヨタ系は誰にでも乗れるがそもそも根幹にある。
柔い足は乗り心地にも寄与するが、コーナーでのロールが大きくなる事でドライバーに危険を知らせアクセルを緩める、ブレーキを踏む等の安全措置を促す役割も果たす。
スポーツカーなんかだと硬めの足をしてる事が多いが、これらはロール量も少なくてスポーツ走行には向いてる。
ただしロールしない分、意図せずタイヤの限界を超えた瞬間に一気に破綻する。
これがスポーツカーがスピンして刺さる理由。
これをコントロールできるなら別に問題ないが、誰しもがそんな事出来るワケじゃない。
だから事前に危険な状態になりつつある事を知らせる柔いセッティングしてあるんだよ。
トヨタが採用した廉価部品を採用しなかったりとかザラにあるから修理の時に割高になることも。
クラスが違いすぎるだろ
ミニバンが高くて手が出ないとかお母さんは運転が苦手だから大きい車はちょっとって人向けだけどな。
昔のトヨタはとにかく耐久性が良かった。クラウンとかガソリンでも20万キロ余裕だからね。
今はどこのメーカーも欲しい車がないな。
でもスズキはオリジナルデザインなんてやらない方がいいわ。
ナメクジみたいなバイク作ったり、文鳥みたいなバイク作るんだもん。
軽に負けるハンドリングて酷いよな
中華との繋がりは切っても切れないだろ
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