絶対買わないよなあいつら
2: 2018/05/09(水)21:33:03 ID:aa2
買うよ
4気筒で育ってるから2気筒ってエンコしたときの音みたいでイヤなんだよ
3: 2018/05/09(水)21:33:35 ID:cOe
だって遅いやん...
4: 2018/05/09(水)21:34:22 ID:JWv
試乗するだけで買わないよ
規制後の250マルチなんて買うわけがない
5: 2018/05/09(水)21:35:41 ID:IEz
セカンドかサードとして買うよおっさんたちは
6: 2018/05/09(水)21:37:08 ID:WRE
結局3,4みたいに言い訳して買わないんだろうな
高すぎるとかさ
8: 2018/05/09(水)21:38:39 ID:WRE
カワサキが作るかもしれないらしい
250の4気筒とか音だけのゴミ
9: 2018/05/09(水)21:43:01 ID:NOg
ホーネットは音とキムタクで売れたが排気量上のバイクと一緒に走るとダメさが丸出しになった
「音だけは負けてないゾ”!」
18: 2018/05/09(水)21:51:08 ID:WRE
>>9
TWと混ざってる?
40psのTWなんてあったらおもしろそう
10: 2018/05/09(水)21:44:32 ID:6Jr
ホーネットはこけたらタンクが絶対凹むからあかんかった
11: 2018/05/09(水)21:45:25 ID:aa2
ZZR400なんてコケたらフレームが曲がるしな
12: 2018/05/09(水)21:46:34 ID:NOg
コケても平気なお前らの骨格に乾杯
13: 2018/05/09(水)21:48:01 ID:XSg
200~250ccくらいだと2st単気筒のオフ車が良い
15: 2018/05/09(水)21:48:50 ID:NOg
2stはもう芝刈り機メーカーくらいしか出さんだろ
16: 2018/05/09(水)21:49:23 ID:6Jr
2st信者は
まあそういう生き物だと思って生暖かく見守る
19: 2018/05/09(水)21:51:16 ID:aa2
ロビンもなくなったしな
NSRのパーツが復活したくらいか
7: 2018/05/09(水)21:37:11 ID:6Jr
最近二気筒ばっかりだね
かといって4気筒でたら買うか?
かわねーな、大型買うわ、普通に
引用元:http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1525869057/
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コメント一覧 (59)
今となっては大した性能じゃないし、重いし
もう大型乗ってるから
今の状況で250マルチ新車フルカウルだと100万近いんじゃね?
日本円は国際的に、相対的に、あの時の半分くらいの価値しか無いし
↓
無免キッズがその情報を真に受け、信じてしまう
↓
「○○を出せば買う」と書き込むも、オッサンはそんなものよりハイグレード製品を買い
キッズは無免、金無しなので買えるわけがない
てか250は軽さのがほしいしシングルかツインの方が単純によくない?
オヤジの小遣いじゃ無理だ。それで高すぎる安くしろとかほざいたらどんだけ安いヘボい4気筒になるんだよ、そんなためにもならないもん企業に作らせんな
俺もそう思う
250なのにマルチって、軽さとレスポンスという長所をソウサイしてて、なんか、こう、、何をしたいのだ?と…
排気量にあった最適な気筒数があるやろ
オッさん達は信じないだろうがw
4発なんぞ要らない
ヒュルヒュル言うならトラの3発とかもステキですよ?
250の4気筒を40万以下で出たら買うと言っているんだぞ
こうだったら買うとかばっかり。
何がいいかよくわからん 音が好きなだけ?
750以上じゃないと正直4発はパンチがないからな もちろん回るからパワーは出るんだけどな フィーリングがつまらん
40万じゃないぞ
25万だ
そもそもバイクってスペックで選ぶものとは限らない。それはバイクに乗ってる人の過半数が知っているはず。
どんなバイクにも必ず欠点はある。にもかかわらずそれに乗る人がいるように、欠点を承知の上でその人にしか感じられない魅力を愛せる人がこのバイクを選ぶのだ。
WRは単気筒な
スポーツモデルじゃないけどリッタークラスが100万程度なのに買うか?
4気筒がいいなら600ccでも1000ccでも買ってるはず。
モアパワー モアトルクなら大型乗ればいいだけなのに…お金ないんすか?
トルク細いし、エンジン重量の分、車体重くなるし
400以上でないと意味を感じねーし、大型免許あるから結局大型の4気筒買う
250は下駄履きになるから、軽くてトルクある奴を選ぶ
バイクブームの時ならそれも味と捉えられるだろうがいまどきそんな手抜きバイクは市場が受け入れないでしょ
で、妥協せずに作るとCBR250RRみたく上位モデルに近い価格帯になって排気量マウンティングのため大排気量が選ばれる
メーカーの技術力アピール以外にメリットがあるとは思えん
売れるわけねー
年収500もあれば余裕だろ
バイクには意味だけではなくロマンを忘れないで欲しいと思ってしまうのは
バイク乗りのワガママだろう
主流になるとは思えんけど。
ロマンはロマンのままで、出ても一切買わない。という事を繰り返してきたツケだぞ
買わない奴が殆どだからな
メーカーも売れないから作らない
250だと多くても二気筒までだよ。
単気筒、2気筒、マルチ。目移りするような昭和のラインナップは楽しかった。
現実はホンダもマルチ600ヤメたし、ないよな。
出ても100万。オモチャにしては高いね。
当時NC30も任意保険加入すりゃ3桁行ったけどなw
車燃費悪いの乗ってるからその辺走り回る下駄としてバリオス2乗ってるぞ
大型は性に合わないからいらん、遠出もしないし重たいだけ
速いのや性能いいの欲しかったら2気筒の奴買うしこのクラスはそっちの方が速くするの簡単なのもよく知ってる
でもバイクって性能が全てじゃないでしょ、ファッションバイク的な位置で構わないんだよ
5000まで回さんと発進出来ないがよろしいか?
ちなみに、今の250のレッドゾーンは幾つなの?
シングルで11500
パラツインは知らん。
※53
※51
なんとも言い難い癖になる音とパワーバンドでフロントが浮くほどのパンチのある加速
パーツ絶版で壊れるの怖くて乗れないのが玉に瑕
2st復活キボン
今のパラツインは14000がレッドゾーン
レブ解除してコンピュータいじれば16000まで回るらしいぞ
サンクス
凄いね。加工精度の向上半端ないな。あとは、バランサーとかのノウハウの蓄積かな。
下駄には250が最適だから250で欲しいんだよ
ちなみに2スト45馬力はリッターあたり180馬力だ~!
フロント浮く~~~!
整備部品なくて乗れね~~~~!
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