1: 2018/07/04(水) 14:01:20.47 ID:2euADAeM0
2015年に初めてその姿をスクープされた、ポルシェ『911』次期型(992型)開発車両は、3年の年月をかけついに最終形へ。
カモフラージュが限りなく剥がされた状態のプロトタイプが、ニュルブルクリンクで高速テストを行った。
パワートレインは、最高出力390psを発揮する3リットル水平対向6気筒ターボエンジンを搭載する他、2021年には、最高出力420ps程度を
発揮する初のPHEVモデルも投入することが確実視されている。キャビンには、12.3インチディスプレイを備える「アドバンスコックピット」を搭載、
タコメーター以外は全てデジタル化される。
ワールドプレミアは、11月のロサンゼルスモーターショーが最有力とされているが、この最終プロトタイプを見る限り、発表の準備は万端のようだ。
https://response.jp/article/2018/07/02/311439.html
7: 2018/07/04(水) 14:08:00.24 ID:qls9nFj60
993→996 まあわかる
996→997 わかる
997→991 !?
991→992 わかる
121: 2018/07/04(水) 16:29:06.52 ID:wNrvRrMg0
>>7
964から993にいきなり飛ばした奴が悪い
131: 2018/07/04(水) 17:35:32.54 ID:nsnd+69f0
>>121
なんであんなに飛ばしたんだろうね
8: 2018/07/04(水) 14:08:00.82 ID:HLQHOVd70
カエルみたいだなw
9: 2018/07/04(水) 14:08:38.05 ID:VXKyDiMu0
ニュルンとしてて、カエルからサンショウウオに近くなったな
10: 2018/07/04(水) 14:09:04.92 ID:LZzAYhwm0
違いが分からねぇ
12: 2018/07/04(水) 14:09:33.47 ID:ZRwG2erm0
2ドアパナメーラ
50: 2018/07/04(水) 14:47:19.48 ID:m8H1yY030
>>12
これにしか見えない
17: 2018/07/04(水) 14:14:00.64 ID:uvjITcZi0
むかしの派手なリアスポイラーがカッコイイんだけど
空力的にはあんま意味ないんだろな
28: 2018/07/04(水) 14:19:26.23 ID:yAz2cZSf0
>>17
ポルシェに大きなリヤスポを装着したこと無いから、ポルシェのはワカランけど
S2000に大きなGTウイング装着した時はあまりの違いにビックリした。ダウンフォースが凄かった。
さっき市ヶ谷で灰色の現行型見たわ。
サフ吹いてクリア重ねたみたいな色。キレイだった。今のポルシェのテールランプはカッコいいな
82: 2018/07/04(水) 15:11:45.93 ID:f6pcVfx50
>>17
930の頃だな
86: 2018/07/04(水) 15:16:05.43 ID:FWbmcTNg0
>>17
あるやろ、GTシリーズなったら付いてるやん。
20: 2018/07/04(水) 14:15:02.16 ID:g9TYPX6D0
今やポルシェの売り上げの7割がSUVとはいっても
RRのスポーツカーはやめられないんだな
26: 2018/07/04(水) 14:16:24.96 ID:MM274xKP0
今までと何が違うのかわからん
扁平になったのかな
33: 2018/07/04(水) 14:27:08.13 ID:t+9f93sy0
930乗せて貰った事あるけんど
驚くほど室内静か
ブレーキチョィ
アクセル開ければ
体揺さ振られるほど急加減物凄かったゎ。
57: 2018/07/04(水) 14:54:43.47 ID:nLEBAk5V0
ポルシェもハイブリッドか
誰だ普及しないって言ってたやつ
67: 2018/07/04(水) 15:03:55.73 ID:g9TYPX6D0
ポルシェはこの地味な芋臭さが良いんだろうな。
ライバル車はガンダムチックなデザインで乗るのが
恥ずかしいという人が選ぶのは解る気がする。
72: 2018/07/04(水) 15:07:11.35 ID:M4O18A//0
3Lターボで390馬力はちょっとなあ…
450は簡単に行くやろ
77: 2018/07/04(水) 15:10:46.87 ID:EC0NeAFk0
911は最低地上高低すぎて困る
87: 2018/07/04(水) 15:17:10.24 ID:jD7H9o540
85年式ターボを親父から引き継いだけど、維持費で死にそうだわ。
93: 2018/07/04(水) 15:21:25.46 ID:Eepnm3r30
>>87
ちょっとオイル交換してこい。
110: 2018/07/04(水) 15:40:44.63 ID:jD7H9o540
>>93
やめてくれ
136: 2018/07/04(水) 17:46:38.10 ID:+p7955gG0
>>110
ご自分でやれば500ポンドの節約になります
95: 2018/07/04(水) 15:22:14.27 ID:4yX9JRdP0
>>87
金に換えられない思い出が詰まっているんでしょうね
110: 2018/07/04(水) 15:40:44.63 ID:jD7H9o540
>>95
俺にはないけど、親父からどうしてもって言われて。
去年ブッシュ交換をディーラーでやってもらったけど、50万ぐらいかかったわ。
部品代安いのに
92: 2018/07/04(水) 15:21:23.86 ID:L19EpCi20
もう1000番台作ってもいいよね
122: 2018/07/04(水) 16:38:25.84 ID:ZZG3y0a/0
日本だとケイマンで十分、お買い物は軽で十分軽マン
でもぶつけられるとやなのでちょっと大きいやつがいい
137: 2018/07/04(水) 17:47:17.11 ID:dsCNnTud0
RR以外の駆動方式に乗って、サンバー乗って制覇、のつもりが廃盤
諦めかけてたがトゥインゴがRRなので臨みあると思った
139: 2018/07/04(水) 17:49:14.10 ID:w7uek1q/0
ポルシェはいつでも安定の形でほっとする(´・ω・`)
124: 2018/07/04(水) 17:07:33.84 ID:Cj+JS0Eu0
ポルシェ買っとけば間違いないよな
レーシングカーそのもので見ても乗っても満足度高い上に
売却時も高値安定だもん
コメント
コメント一覧 (26)
ならば次期モデルから思いきってリアエンジンは止めて、ミッドシップにしたほうが運動性能も上がって良いのでは?
でもそうなるとケイマンとの住み分けが曖昧になるからやらない可能性が高いかもね。
冬にも平気で乗りたいんだよ
※8 市場として無視されてる日本の事情なのかwww
コードネームは930のあと964を挟んだだけで993に飛ばした奴が悪い
その次はどうなるか気になるw
棲み分けは気筒数で既に出来てる。つまりケイマン/ボクスターはフラット4、911はフラット6。
ほんとオーダーメイドだよね
あとはケロヨンと後部座席か
永遠にフラッグシップは自称RRでしょ
特にアメリカの販売に響く
※13も※2も言ってるが、外せないから外さないの。
レースシーンでもうMRで戦ってるのに。
それはそれ、これはこれ。
"ホンダ=NA"信者と同じなんだが、ホンダはお構いなしで切り捨てたからな。
どっちが良いかは・・・
※13も※2も>>※13も※21も
もう、っていうか最初の904からレーシングポルシェはずっとMRだけどね
GT3やカップカーはRRだし
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