1: 2018/07/15(日) 06:06:25.80 ID:C+MkgcPb0● 

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車高をちょい上げするカスタマイズが「軽自動車で流行しているワケ」
2018.7.14
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180714-10325889-carview/?mode=short
20180714-10325889-carview-000-1-view


実用的な車高アップでローダウンの悩みを解消!日常の足やアウトドアにも使える”アゲスタイル”

自動車カスタムの基本といえるのがローダウン。フェンダーのアーチ部分とタイヤとのクリアランスを減らして、ドッシリとした肢体を描くことはいうまでもなくカッコよくなるわけで、大半の車種ジャンルでキーワードとなっている。

逆に車高を上げるカスタムの手法はどうか。かつてはハイラックスやパジェロといったRVブームの頃にブレイク。ローダウンにはない”泥臭さ”は、一部の限られたクルマにしか似合わなかったワケなのだが、この「アゲスタイル(車高アップ)」が再燃している。さらに現代では車種ジャンルも拡大し、SUVやハイエースにくわえ、この波が軽自動車まで到来しているのだ。

軽自動車専門のカスタム誌「Kスタイル」の編集長、杉本サンによれば「車高を低くした”シャコタン”は日常の足としては使いづらく、セカンドカーが必要になることも。そんなクルマ&カスタム好きのオーナーが、もう1台の足として注目しているのが軽自動車。遊びの手法として、リーズナブルな予算でローダウンとは逆の”アゲスタイル”を楽しむ人が増えてきています」。

また、ブームになった背景には昨今のアウトドア人気もあるのだという。キャンプ場までの山道を難なくこなせる走破性の高さもシャコタンではもはや不可能。この日本独自のベース車とカスタムとの共演は異国の地、香港でも浸透し始めているそうだ。

「アゲスタイルは仕事への影響も少なく、その中心はエブリイやハイゼットといった箱バンとなっています。商用イメージが払拭でき、オシャレに乗れるうえ、ユルい感じで遊べるのも魅力なのではないでしょうか。
そして、見た目も然り。周囲の目を気にすることもなく、幅広い人にウケがいいのもポイントですね」。

聞けば、軽自動車のアゲスタイルには「10cm以上の”激アゲ”」と「3~4cmアップの”チョイアゲ”」にわかれるそうだ。最近は車高アップ用の用品も増えているようで、後者ならばスプリングだけで実現可能。
車検に対する不安もなく、構造変更も不要だという。あとはホイールとタイヤのチョイスで、イージーかつ様々な見せ方が楽しめそうである。

そして、近年はプロショップが手がけたコンプリートカー販売も増えているようで、実用性を持たせたベース車を選べばメインカーとしてもツカえそう。肩肘張らずに遊べるカスタムとしても注目したいところだ。

(取材協力:Kスタイル編集部/写真:AUTO STYLE “アゲ”スタイル Number02)(レポート:ちんサブ)


3: 2018/07/15(日) 06:10:50.15 ID:TQdDWzE10

no title


4: 2018/07/15(日) 06:11:22.23 ID:A5xhBjPJ0

>>3
かっけー


7: 2018/07/15(日) 06:15:24.63 ID:2oaDDtfwO

>>3

正直…嫌いじゃない
でもこの手の車乗ってるヤツってマナー悪そう


14: 2018/07/15(日) 06:20:10.12 ID:v+RD+mOu0

>>7
マナーは良いけど、性格のクセが酷い
車の運転はクソ


131: 2018/07/15(日) 08:54:49.39 ID:oGy5mNWi0

>>7
友達で3人程こんな感じにして乗ってるけど、
スピードも出せないし超安全運転になるって総じて言ってる


91: 2018/07/15(日) 07:44:50.71 ID:K2U3S4E/0

>>3
軽自動車馬鹿にしてたけど
こんなカスタム出来るなら欲しいわ。ボディがぺらぺらだけどかっけ~


160: 2018/07/15(日) 09:50:18.98 ID:3QHZaSt10

>>3
強風で転がりそうだな


220: 2018/07/15(日) 13:04:28.51 ID:1dBbz73e0

>>3
高速道路で風に煽られて転がりそう


237: 2018/07/15(日) 14:38:22.93 ID:IXG1KNES0

>>220
メーカーの設計より、重心がかなり上になってしまってるからな
間違いなく危険性は増してるな


8: 2018/07/15(日) 06:16:12.44 ID:4YoRMeMD0

車高の高さは知能の高さ!


187: 2018/07/15(日) 11:05:27.51 ID:3NIVfLm40

>>8
知能高そうに見える?
no title


194: 2018/07/15(日) 11:28:56.61 ID:/3L+S82S0

>>187
何事もやり過ぎると馬鹿に見えるな
だから空気を読めってのはそう言う事なんだな


195: 2018/07/15(日) 11:35:12.75 ID:UodHPc7f0

>>187
どうやって乗るの?


241: 2018/07/15(日) 14:51:32.34 ID:YQhPAKma0

>>187
下に入ってる時点で馬鹿ですわ


20: 2018/07/15(日) 06:24:41.80 ID:eWvzoMYZ0

今度、軽トラでやってみろよ


24: 2018/07/15(日) 06:29:34.66 ID:TQdDWzE10

>>20 ほいな
no title


33: 2018/07/15(日) 06:34:04.50 ID:PDFA0kbM0

>>24
これは良いかもしれない


46: 2018/07/15(日) 06:40:42.47 ID:ilRqmVrv0

>>24
頭でっかちのキングキャブはカッコ悪いわ


93: 2018/07/15(日) 07:46:47.85 ID:K2U3S4E/0

>>24
もう荷台いらないじゃん
前半分で四輪にしたら受ける


42: 2018/07/15(日) 06:38:28.59 ID:IFJOuP2s0

デリカスターワゴンとかめっちゃ流行ってたよな
no title


54: 2018/07/15(日) 06:49:51.26 ID:a6WCpleV0

>>42
いい車だった


72: 2018/07/15(日) 07:12:52.65 ID:SA/PStSN0

>>42
20年くらい前によくみたわ


165: 2018/07/15(日) 09:53:41.06 ID:1CAvR8mf0

>>42
あらためて見直すと端正だな。


193: 2018/07/15(日) 11:28:11.48 ID:fyNjFquZ0

>>42
これ海外だとつい最近まで三菱で生産されてたんだよなD5より評価が高い
OEM生産で中国の自動車会社ではまだ作ってるらしい
no title


49: 2018/07/15(日) 06:44:54.17 ID:GMGyiuRl0

no title


50: 2018/07/15(日) 06:46:37.19 ID:mys9T36n0

>>49
イオンの駐車場とかで横転してそう


67: 2018/07/15(日) 07:09:19.05 ID:svBawfvS0

>>49
この手のは構造変更の申請が必要だったりしないの?


76: 2018/07/15(日) 07:22:44.05 ID:2Upfcuj/0

>>67
程度による。
この写真ぐらいなら不要。


60: 2018/07/15(日) 07:00:10.21 ID:c3leAilL0

no title

no title

no title


ええやん


103: 2018/07/15(日) 08:02:28.33 ID:Wzs7ltOY0

>>60
ジムニー買えやw


129: 2018/07/15(日) 08:54:04.25 ID:pptWvYUL0

>>60
これ見るとわかりやすいんだが、いわゆるシャックルアップはデフの位置が低いままなのでオフ性能は重心が上がる分むしろ悪化する。
no title

多くはタイヤ径を大きくするわけだが、サイズアップした半分しか効果がない上、オフ性能に直結するファイナルが上がるため、これまたデメリットしかない。

ちなみにハマーやウニモグなどはデフの直線上にタイヤが無い。
no title

no title


146: 2018/07/15(日) 09:17:54.73 ID:UkulHDpI0

>>129
なんちゃってSUVとかそれだよね


212: 2018/07/15(日) 12:26:58.31 ID:iDSdjKxM0

>>129
ハブリダクションか
日本だとメガクルーザーくらいだな、装備してたの


70: 2018/07/15(日) 07:10:59.83 ID:PqI5XMad0

上げすぎてこうなるのがオチ
https://youtu.be/qYcxB6ypqVA


166: 2018/07/15(日) 09:55:30.43 ID:1CAvR8mf0

>>70
ハブとかマングースにすっげえ負担掛かってそう


224: 2018/07/15(日) 13:12:21.06 ID:RJCL3VHU0

>>70
カタカタ言ってるからキングピンとかタイロッドにガタがある只の整備不良 車高関係ない


231: 2018/07/15(日) 13:57:53.73 ID:8MR2r7Pa0

>>224
リムとビードが滑ってホイルバランスが狂ってるんだろ


73: 2018/07/15(日) 07:14:04.92 ID:2/pdD39W0

4センチ以上変わったら構造変更検査いるだろ


84: 2018/07/15(日) 07:38:24.81 ID:B6mloN3q0

>>73
記載事項変更じゃなかった?


99: 2018/07/15(日) 07:56:34.90 ID:Hu51L18P0

>>84
構造変更が必要だよ。
けど、上げると直前直左が見えなくなるんで対策が必要。


161: 2018/07/15(日) 09:51:35.64 ID:GMGyiuRl0

ジャップのリフトアップはショボすぎだろwww
アメリカ様のマネしようなんざ100万年早いわ
no title


163: 2018/07/15(日) 09:52:31.05 ID:pptWvYUL0

>>161
デフの位置、つまり最低地上高が大して上がってない見本にいい画像だな。


176: 2018/07/15(日) 10:31:23.08 ID:8MR2r7Pa0

>>163
オフは基本山は踏んで谷を跨ぐからデフ玉の位置とか下手くそじゃなけりゃ関係ない
車高上げてるのはホイールトラベルと3種アングルの為
つかハブリダクションのデメリット知ってるか?


180: 2018/07/15(日) 10:43:58.02 ID:pptWvYUL0

>>176
オフアタックする人がやるのは3アングルとデカイタイヤを装着したいからだけだがバランスってモンがある。


248: 2018/07/15(日) 15:59:48.60 ID:V4PVgSzt0

軽トラのリフトアップはかなりかっこいいよね


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1531602385/