1: 2018/07/16(月) 08:52:58.97 ID:AVI93/G60● 

国内大手自動車メーカーがディーゼル乗用車の縮小へと舵を切る中、マツダはディーゼル車の退潮を逆手にとる戦略に打って出る構えだ。
競争相手が減るディーゼル市場で得意技術の存在感を高めたいとの思惑がある。

「自動車業界は変革期。マツダの独自性を強みに取り組んでいく」。6月、マツダが広島県府中町の本社で開いた株主総会。その後の取締役会で副社長執行役員から昇格した丸本明新社長は、強みのエンジン技術の開発の手を緩めない姿勢を強調した。

今春以降、SUV「CX-5」や旗艦モデル「アテンザ」などの改良車を相次ぎ発売し、ディーゼルエンジンの進化を見せつけた。

対照的に、トヨタ自動車と日産自動車は欧州向けディーゼル乗用車の販売を段階的に縮小すると表明。
2030(平成42)年までに世界販売台数の3分の2を電動車両とする方針のホンダも、市場を見極めながらディーゼル車の展開を見直している。

背景には、VWの排ガス規制逃れ問題を発端に欧州で強まるディーゼル車への逆風がある。
自動車調査会社の英JATOダイナミクスによると欧州でのディーゼル車の販売は今年に入っても低迷し、欧州市場に占める1~4月のディーゼル比率は9ポイント減の37%に落ち込んだ。英仏両政府は2040年までに、化石燃料を使うエンジン車の販売を禁止する方針だ。

それでもマツダがディーゼル技術の進化に執念を燃やすのは、当面はエンジン車による環境保全効果が大きいとみているからだ。

国際エネルギー機関(IEA)は、2035年時点でもハイブリッド車(HV)を含むエンジン車が世界販売の約85%を占めると予測。
マツダは、主流のエンジン車で二酸化炭素(CO2)排出量を「ウェル・ツー・ホイール(燃料採掘から車両走行まで)」という観点から削減することを重視している。

マツダの工藤秀俊執行役員は「一部メーカーしか持たない『特別なエンジン』としてディーゼルの存在価値が上がる」とみている。

http://www.sankei.com/smp/economy/news/180716/ecn1807160004-s1.html
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6: 2018/07/16(月) 08:57:41.20 ID:SL6GJ8480

ロータリー失敗したのから学べないのがマツダらしい


75: 2018/07/16(月) 10:43:10.96 ID:ZSmf+BEg0

>>6
電送の技術が松田経由でトヨタに行くだけ。


87: 2018/07/16(月) 10:52:27.23 ID:2NyDP6Ao0

>>6
ディーゼルロータリーとかいう怪エンジンあるでこれ


94: 2018/07/16(月) 10:57:07.28 ID:ZSmf+BEg0

>>87
というか、元々軽油使えるだろ(´・ω・`)
灯油とガソリン混ぜて触媒抜いて走ってるFC乗りとか結構おったで。


11: 2018/07/16(月) 09:04:25.40 ID:Vvw8QQ7P0

フォード「もっかい吸収する準備しとくか」


16: 2018/07/16(月) 09:10:09.15 ID:H0yHOskI0

>>11
トヨタ「本当はうちの傘下に入りたいのだろう、ブランドだけは残してやろう」


26: 2018/07/16(月) 09:23:21.27 ID:yC60GsUc0

VWよりディーゼル技術のあるマツダ


28: 2018/07/16(月) 09:27:20.75 ID:pxod1yX/0

>>26
事実なんだよなぁ


98: 2018/07/16(月) 10:57:42.79 ID:E5pXfah50

>>28
事実っていうか欧州勢が詐欺ってたっていうか
不正してたメーカーは真剣に開発してたマツダに謝れやって思うわ


70: 2018/07/16(月) 10:33:10.62 ID:krKVmis50

チョイノリしかしないのにディーゼル買うバカがいる
煤は焼き切ってなんぼだから距離乗らなきゃだめ


76: 2018/07/16(月) 10:44:09.85 ID:PbbsiRYA0

>>70
うちの若いやつがディーラーに騙されて初めての車なのにCX-3買わされてたわ
マツダは鬼かよ


86: 2018/07/16(月) 10:52:12.59 ID:krKVmis50

>>76
車自体は悪くないしエンジン良くできてる
デミオディーゼル買ったけど毎日20分の通勤+週末に帰省もしくは買い物等で高速走行ですこぶる快調だし燃費もいい
買う方も勉強しなきゃいかんだろ


185: 2018/07/16(月) 14:30:02.47 ID:PbbsiRYA0

>>86
>車自体は悪くないしエンジン良くできてる
>デミオディーゼル買ったけど毎日20分の通勤+週末に帰省もしくは買い物等で高速走行ですこぶる快調だし燃費もいい
>買う方も勉強しなきゃいかんだろ

まあ買った人間はそう思い込むしかないわな


107: 2018/07/16(月) 11:07:18.66 ID:E5pXfah50

>>76
騙されてって…
俺が行ったディーラーではどれくらいの頻度で乗るかとか定期的に長距離乗るか聞かれたぞ
煤対策やっててもエンジン暖まる前に走って停車を繰り返してたらどうやってもたまるからな


123: 2018/07/16(月) 11:21:51.82 ID:6wUiw/R60

元TBSの安東アナは車好き(車狂いレベル)で有名だけど、
年間3万キロも趣味で走るのには、ディーゼルが一番向いてると太鼓判をおしてた。


156: 2018/07/16(月) 12:10:04.60 ID:DykT44md0

>>123
それジャガーありきだろ


174: 2018/07/16(月) 13:15:05.02 ID:6wUiw/R60

>>156
次はボルボが良いって言ってたな

あのくらいお金持ってる人の選択肢に、マツダ含めた大衆車はなかなか入ってこないわ


175: 2018/07/16(月) 13:15:56.05 ID:Y+U3cABh0

今のところ問題になってるのはBOSCHの技術使ってるところで
デンソーとアイシン使ってる日本メーカーやボルボやジャガーは大丈夫なんよね


177: 2018/07/16(月) 13:31:02.83 ID:6wUiw/R60

>>175
不正はないと思うわ

ただ、ボルボにしろマツダにしろ煤の問題はあるみたいだな
数年前に始まったユーロ6や日本の規制クリアのために、NoX減らそうとかなり苦労したけど、煤とのバランスが厳しい
各メーカー改良を重ねてるから期待はしてる


149: 2018/07/16(月) 11:55:55.71 ID:gJdnQLj/0

欧州は2030年頃までにディーゼル車もガソリン車も禁止になる国が多いんだから
トヨタ・ホンダの対応のほうが正しいだろう


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1531698778/