良い車多いのに
3: 2018/07/21(土) 03:09:12.39 ID:+dHM36ih0
一流メーカーの定義は?
5: 2018/07/21(土) 03:10:04.19 ID:qn4Ssl2h0
>>3
売れること
8: 2018/07/21(土) 03:11:48.36 ID:+dHM36ih0
>>5
一流と二流の境界は?
45: 2018/07/21(土) 03:36:10.34 ID:AGboLyrT0
>>8
どう考えても国産は3社とそれ以外やろ
4: 2018/07/21(土) 03:09:46.58 ID:sH3UMc/zd
CX-8が木彫パネルじゃなくて本物の木使うところ見ると力の入れどころがおかしい
コストダウンもしないしユーザーからすればええけど企業とするとね…
26: 2018/07/21(土) 03:23:12.24 ID:H2lB3XsJ0
>>4
そんな中でコストダウンの塊のスズキから供給を受ける謎
29: 2018/07/21(土) 03:24:32.09 ID:H2lB3XsJ0
>>26しかし供給されまくるボンゴ
ボンゴには豪華な感じが全くない
実用車も作れるのに積極的に作らないのが謎
11: 2018/07/21(土) 03:13:48.83 ID:aDhHeGtud
ホンダとスズキは普及したのにね
マツダは未だに70年代の低迷から脱出出来ないンゴねぇ
14: 2018/07/21(土) 03:17:09.85 ID:lCP3UWnA0
あのカモメマークがダサい
お前らが推してる割に、マツダ車をあんまりみかけない
19: 2018/07/21(土) 03:19:57.41 ID:8z3TmDvw0
良い車多いの?
22: 2018/07/21(土) 03:21:27.82 ID:SR6tkKsY0
>>19
売れない車はラインナップから削りまくっただけ
20: 2018/07/21(土) 03:20:25.27 ID:zbVrUgRT0
売ってからのアフターが弱いから
24: 2018/07/21(土) 03:21:56.84 ID:+dHM36ih0
台数で一流かどうか判断するのどうだろ?
世界の販売台数だと ヒュンダイ>マツダ>ポルシェ
28: 2018/07/21(土) 03:24:00.76 ID:uxw4n5jJd
>>24
マツダポルシェにも負けてる定期
33: 2018/07/21(土) 03:27:51.39 ID:Sa5MhA8O0
いうてとことんエンジン車にこだわるのは嫌いやないで
35: 2018/07/21(土) 03:28:52.47 ID:qn4Ssl2h0
>>33
言うほど拘ってるか?
37: 2018/07/21(土) 03:30:30.28 ID:0v7dybS6a
>>33
こだわり?
40: 2018/07/21(土) 03:33:13.31 ID:oncfh2Nr0
個人的にエンブレムがシンプルで国産車の中で一番好きなんだが
なぜか不評が多い気がする
41: 2018/07/21(土) 03:33:51.88 ID:it1tqfwqd
デミオはアメリカじゃトヨタ車として売られてるんやで
とっくに一流メーカーやぞ
48: 2018/07/21(土) 03:36:48.21 ID:qn4Ssl2h0
>>41
ただのOEMやろが
42: 2018/07/21(土) 03:34:29.40 ID:X9UTVHr20
ロータリーとかいうポートを削っただけでクッソ速くなるエンジン
部品交換なしで速くなるとかこれもう神やろ
43: 2018/07/21(土) 03:34:45.08 ID:8z3TmDvw0
見た感じプジョー的なポジション?
44: 2018/07/21(土) 03:35:43.41 ID:AGboLyrT0
二流の車しか作ってないから
49: 2018/07/21(土) 03:37:47.41 ID:oxRbR7W2d
鼓動デザイン初期は良かったけどマイチェンでダサくなってる
面白かったメーカーだったのは初代デミオまでかな
50: 2018/07/21(土) 03:37:48.12 ID:8z3TmDvw0
大半日本人がトヨタを買う理由って結局中古でそこそこ高く売れるからとかそういう部分だよな
性能とか見た目とかではなく
つまり大半は車に興味がないや
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1532110115/
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昔はロータリー、今はディーゼルで誰にも真似できない路線を突っ走っているからまあ一般的な王道路線を好む人は選択肢から外れるんだろうな
だから拘った車が出てくるのはいいんだろうけど、それはつまり儲からない車でもあるわけ
つまりマツダが経営的に一流の企業になるためにはもっと儲かる車を売っていかなきゃならないけど、それは拘りのある車を出さなくなることも意味する
イカれた車ばかり出してたホンダが販売台数と引き替えにつまらない車ばかり出すようになったみたいに
というかFMCから19年目のボンゴにそろそろ手をかけてあげて……
だからRX visionあくしろよ
王道で勝負しても勝てないからニッチに逃げてるだけでしょ
特徴のない儲かる車ならあえてマツダを選ぶ理由がないし
また儲けの出ない物を作って経営難におちいるぞ
物量に勝る相手には当然の対応だろ
マツダがトヨタみたいな会社になったら、それこそ誰も買わなくなるぞ
あとはガワで誤魔化してるけどチープなのが見抜かれてる
ロードスターがいい例なんよ
車重1000㎏以下という目標があって、エンジニア系の連中が絶対に折れなかったらしい
だからあんなに価格が高くなった
ニッチに逃げるとはちょっと違う
刺激と言ったパワーや軽快感に振りたいのか
結局ディーゼルで二頭得ようとし中途半端なイメージ
特に嫌いでは無いが全く買う気は無いので静かに見守る気ではあります
期待してたディーゼル路線もはっきり言って頓挫してる。今はどの手を打っても二番煎じになって訴求力がない。
耐える時期かね。
挑戦を良しとする反面、品質は疎かになるのがマツダの企業文化だから一流にはなれんと思う。
むしろマツダが一流になれる要素ないとおもうんやけど。
三流の面白い自動車メーカーがマツダのキャラクターにちょうど良いと思う。
守りに入るより挑戦していくマツダの方がええやろ。
規模が違う
フォードやトヨタに優しくして貰っても他社の良さから学ぶ気ゼロでいつまでも自称一流気取ってれば成長する訳ないよな。
日本メーカーでマツダと組みたいところ今無いだろ。
いざ潰れるとなったらトヨタが手を差し出すと思うが、逆に言えばそれまでは特に一緒にやりたい理由が無い。
一度はクリーンディーゼル打ち出した日産?
こういう所やで、日産ホンダはなんだかんだでGTRNSX出してるし
スバルもキモオタ言われるけどラインナップは途切れない。
マツダは一回死んだから新しく作らない限り無理
うちは大丈夫→ホンダ
暗中模索→日産
土俵際→マツダ スバル
既に死に体→三菱
やる気ありません→ダイハツ
これは賢く現実的な判断だ
一番やっちゃまずいのは独自のロータリーでニッチ層に特化しようとか
莫大な開発コストが必要な高級路線に投資して今のラインナップを疎かにする事だ
だいたいこれだな
最近は若干ホンダが迷走してる感あるけど
グローバル展開で国のニーズに合った車種展開してるから、日本は日本でスモールが時代に合ってるとマーケして強化してるだけだろ
海外じゃむしろNボなんて売らないし
上場企業として時代と経済市況を考慮した展開してるぞ
危なくて乗れないわな。
色々ごちゃごちゃ逝ってる奴らは、事故った時の安全を全く考えてない愚か者。
日本で安全に運転出来るクルマ造りをしてるメーカーはスバルとマツダだけ。
エンブレムがダサいとか、デザイン一緒とか、
先ずは安全なクルマ造りをしてるクルマを選べ。
別にスペック的には尖ってなかった
それからマツダは絶対買う気がしない
というか怖くて乗れない
で?
スバルとマツダが安全な車っていう証拠だせや。
お前の気持ち悪い妄想だけになってるぞ、
てかお前みたいな気持ち悪い奴が好きなメーカーの車なんて欲しくないわ。
ワイは33やないけど、マツダはサポカーSワイドや
自動車アセスメントでASV++を取ってるから安全だといいたいんやと思うわ。
ただテストで良い点取るための開発になってる感があって
実際のところだと自動ブレーキの衝突事故起こしたり、事故起こしても
レクサスと違ってマツダなら仕方ないかなという雰囲気があったりする位の低い期待値。
ワイが乗ってみたり乗ってる奴の話聞く感じだと、
ついてるけど使い物にならない機能という印象。
テストで良い点とれるけど使えない奴っているやん。あんなかんじやと思ってる。
実用性なくとも許せる。
有償オプションで出したらブチ切れられるだろうし
全車標準装備にしてるマツダは案外賢いかもしれんな。
マツダスバル三菱は売れない理由がちゃんとある、組織が腐ってるし開発力もない
あとはスズキかな。
あれも金を稼ぐ方法というかマネージメントとしては超一流で間違いないんじゃね
AKBというか秋元か
あれでスカイアクティブ出来ない車を上げるほうが速いからお前無能
BLアクセラから乗り換える予定。
HCCIに期待しとるぞー
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