サーキットとかは走る予定ない
2: 2018/07/22(日) 11:55:35.459 ID:HYAQ8+5kK
減速するときに有効
3: 2018/07/22(日) 11:58:59.073 ID:RbjtHeyGM
制限速度の範囲内ならエコタイヤでも充分
5: 2018/07/22(日) 12:01:23.767 ID:vzYPjrwZa
乗ってる車による
どうせ軽だろうから必要ない
6: 2018/07/22(日) 12:02:47.804 ID:9rvRdlxN0
>>5
一応2リッターNAのクーペ
7: 2018/07/22(日) 12:04:08.093 ID:ab1eVTP00
純正と同等くらいのでいいんじゃない?
9: 2018/07/22(日) 12:06:26.698 ID:9rvRdlxN0
>>7
サイズはわかるけど銘柄はわかんねぇや
8: 2018/07/22(日) 12:04:31.793 ID:vzYPjrwZa
じゃSドライブあたりで充分だな
10: 2018/07/22(日) 12:07:32.942 ID:9rvRdlxN0
>>8
国産ハイグリと値段変わらんやん…
11: 2018/07/22(日) 12:22:48.014 ID:vFvjphwW0
プロクセスとかで良いだろ
12: 2018/07/22(日) 12:23:08.179 ID:9rvRdlxN0
>>11
R1R?
13: 2018/07/22(日) 12:25:59.894 ID:vFvjphwW0
>>12
C1Sで充分
14: 2018/07/22(日) 12:42:38.720 ID:9rvRdlxN0
>>13
サイズなかったわ
15: 2018/07/22(日) 12:44:37.656 ID:xqzLQhbk0
>>14
トーヨーならDRBでおけ
17: 2018/07/22(日) 13:05:11.845 ID:im6smNxVM
ATRでいい
18: 2018/07/22(日) 13:30:00.221 ID:9rvRdlxN0
>>17
アジアンは絶対履かんわ
20: 2018/07/22(日) 13:36:39.409 ID:JkL6S/Mrd
>>18
国産ハイグリップのへたったやつよりアジアンを10000キロ毎に変える方がよいぞ。見た目は悪いけど
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1532228045/
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コメント
コメント一覧 (11)
公道で
普通のドライブならなんでも
周りに見栄を張りつつ車すきをアピールする予定なら、断然ハイグリップ
なお本当に運転技術を身に付ける気があるのなら軽自動車からアップしていく方が、遠回りに見えるけど一番近道
車体を安定させつつカーブを曲がる技術や、小ささからくる前後左右の傾きからのそれぞれのタイヤにかかっている荷重の判断力
上のギアから下のギアへつなぐときのエンジン回転数の制御方法などなど、身に付けることはたくさんある
変えれないなら意味内から履く必要なし。
乗り心地は悪くなるのでそのへんは覚悟しろよ
コスパ考慮しながら、お行儀よく走るために常識的なものを選べばいいと思う。
そのくせハイグリップタイヤなんぞ履いたら燃費悪くなるしな
重視するならウエットグリップね
制限速度内でも水の上は滑るし、水に乗っちゃったらプロドライバーでもどうにもならん。
なにより「タイヤはハイグリップだろ、止まれるかどうかでぶつけるか決まるし」とかの話に騙されて買って、張り切ってコーナー入ったらインリフトのままコケるアホ居るからな、ある程度スライドするタイヤも大事だよ
二輪ならハイグリップ一択
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