1: 2018/07/28(土) 21:32:24.61 ID:/T8RJA8v0●
新型ESシリーズが日本販売されることになり、その発売日が2018年10月24日に予定されている。
日本仕様のパワートレイン選択肢はES300hの直4 2.5Lハイブリッドのみとなる。
グローバルではV6 3.5Lガソリン、2.5Lガソリン、2.0Lガソリンが用意されるが、これらは日本仕様には導入されない。
ハイブリッドパワートレインと同じくプラットフォームもトヨタ・カムリがベースとなる。
レクサスのセダンモデルのなかで新型ESの室内が最も広くなり、フラグシップセダンのLSシリーズを上回る。
https://car-research.jp/tag/es
3: 2018/07/28(土) 21:33:33.07 ID:YQWhCJYp0
FFの高級車w
84: 2018/07/28(土) 22:11:26.87 ID:QCkHboiy0
>>3
ドリフトやらねーならFFのが有利だろ
98: 2018/07/28(土) 22:35:22.24 ID:YQWhCJYp0
>>84
さすがに釣り針大きすぎw
104: 2018/07/28(土) 22:39:03.02 ID:ZfINT3Ic0
>>98
雪国もありFF高級車の需要はもともとある。
キャデラックだって日独車パクリ路線に堕ちる前はFFが主力だし。
118: 2018/07/28(土) 23:05:58.07 ID:YQWhCJYp0
>>104
雪国だからFFとかw
FRで問題無いわw
8: 2018/07/28(土) 21:34:33.19 ID:TZzZXNC10
帰ってきたウインダム
231: 2018/07/29(日) 11:13:48.74 ID:dmj55t3b0
>>8
ウィンダムじゃないのもあったよね？
逆輸入のビックセダン。
232: 2018/07/29(日) 11:25:52.04 ID:cJKMhc5d0
>>231
アバロンだっけ？
17: 2018/07/28(土) 21:40:32.68 ID:8iDlvZv10
レクサスも見栄やプライドを捨てて
ランクルやアルファードをレクサスとして世界に売ればええんやで
トヨタで一番良いのはスペイドだけど
スペイドこそレクサスで売れ
22: 2018/07/28(土) 21:42:05.88 ID:cztV/LS60
>>17
ランクルはLXだろ
地味に売れてる
国内だとベースグレード1100万円からだけどな
107: 2018/07/28(土) 22:40:02.72 ID:ZfINT3Ic0
>>17
レクサスはミニバンを出せともう10年以上前から海外ディーラーにも言われてるけどさっぱりだな。
244: 2018/07/29(日) 13:11:11.29 ID:mN5WVu3K0
>>107
レクサスでミニバンなんて出したら、軽く1500万は超えるんじゃねーの？
そこまで需要あるのか？？
111: 2018/07/28(土) 22:53:16.29 ID:8bxdoWHT0
>>17
ミニバンのレクサス出す噂はあるよ
114: 2018/07/28(土) 22:56:46.64 ID:TZzZXNC10
>>111
ハイエースをベースにした方がアメリカで受けそうな気がする
156: 2018/07/29(日) 00:59:08.42 ID:ArYvSZql0
>>111
アメリカで流行っているピックアップトラックがレクサスになる？
日本で流行っているミニバンがレクサスになる？
グローバル的にトラックと商業車が高級車になる？ということ。
高額ではあるがお互い高級車では無い。
未だに日本では車両300万円超えると高級車という訳判らない信仰あるからなｗ
176: 2018/07/29(日) 04:55:39.24 ID:QsBidC8T0
>>111
アルファードは今や重役車だし、エグゼクティブラウンジとかレクサスの布石にしか見えない
間違いなく売れるとは思うけどブランドイメージ的に悩む所だろうね。
29: 2018/07/28(土) 21:45:54.01 ID:sYpikCB50
40: 2018/07/28(土) 21:49:31.85 ID:rYgTyv1X0
>>29
ええやん！
64: 2018/07/28(土) 21:59:50.86 ID:tiE3hK2l0
>>29
コーチエディションあったな
クルージングエディションというのもあった
99: 2018/07/28(土) 22:35:33.75 ID:9OvEwiCA0
>>29
ビックリした
132: 2018/07/28(土) 23:49:53.34 ID:7MKbE8dm0
>>29
これ昨日久々に近所で見た
もう20年以上前の車だよな
161: 2018/07/29(日) 01:41:07.16 ID:dMOHQgPe0
>>29
中途半端なブランド物が大好きな50代のおっさん向けの悲しい売り方。
165: 2018/07/29(日) 02:34:05.56 ID:MP9LPchi0
>>29
すげえこんな限定車あったのか知らなかった
37: 2018/07/28(土) 21:48:31.09 ID:ydi2ulfm0
GSの客はかなり流れるな
その辺は見かけのスペックより見た目と乗った感じを重視するから
169: 2018/07/29(日) 04:24:34.44 ID:7UkaxMYr0
>>37
gsは廃止になる
175: 2018/07/29(日) 04:49:27.73 ID:QsBidC8T0
>>169
かなり良い車なのにね。
LSとISに挟まれてるもんな。まるでSAIの様だ。
208: 2018/07/29(日) 09:21:50.87 ID:B3GLuyJb0
>>175
良い車なのになぜ売れてないの？
224: 2018/07/29(日) 10:26:56.54 ID:QsBidC8T0
>>208
庶民にとっては高いから
金持ちはLS買うから
42: 2018/07/28(土) 21:51:02.03 ID:P3MyqNh20
トヨタもいよいよ本気で「クラウンは降りてレクサスに乗れ」って言ってきてるのかね
43: 2018/07/28(土) 21:51:27.19 ID:TeIOKnkd0
レクサスの稼ぎ頭
クラウンはクラウンで固定客が大きいからまず安泰だろうけど
49: 2018/07/28(土) 21:53:18.69 ID:F3kpVUOl0
クラウンはFRだし、クラウン好きはクラウンしか乗らないから
80: 2018/07/28(土) 22:09:13.51 ID:ECqM9ZPt0
>>49
確かにレクサスの硬足を嫌がるフニャ足好きロイヤルオーナー達のクラウンフリークは半端無い。
逆にアスリートはレクサスGS買えない奴が乗る車。
154: 2018/07/29(日) 00:56:56.71 ID:Q9B4wB6M0
FFがダサいっていうのはいつの時代の人間なの？
157: 2018/07/29(日) 01:00:55.55 ID:8xnifOl80
>>154
いつの時代もまともな乗用車はFRベースなんですけど
158: 2018/07/29(日) 01:22:28.64 ID:qT4DFCoc0
>>154
仕事とか子育てならFFで良いけど
走りたいとか趣味の車でFFはお笑い
243: 2018/07/29(日) 13:01:15.83 ID:Q9B4wB6M0
>>158
答えになってないですぞ
245: 2018/07/29(日) 13:14:16.33 ID:Ows0ZRIC0
>>158
何で子育てでFFなんですかwwwwwww
213: 2018/07/29(日) 09:45:50.01 ID:99qPbnt60
FF かFRかなんてどうでもよくね？
急加速、急ブレーキ、急ハンドルが楽しいとか言ってる奴はサーキットでやってくれよ。
218: 2018/07/29(日) 09:59:25.34 ID:ICKWdPSd0
>>213
直線をゆったり走る時にもFF FRの差がエグいから
ベンツBMWレクサスの中級以上のセダンクーペは全部 FR
221: 2018/07/29(日) 10:17:29.77 ID:1nmT5HSQ0
>>218
FFを満足に作る技術ががないだけなんだけどなｗ
あと、ゆっくり走って分かるなんて言うのはただの勘違い
思い込みが激しいだけ
246: 2018/07/29(日) 13:19:16.72 ID:2OQ6OrK20
正面からみたらLSと区別つかんな
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1532781144/
売り上げランキング: 142,102
コメント
コメント一覧 (31)
ISとGSではライバルに太刀打ちできなかったので廃止でよいかと。
FRに拘る理由はない！
後輪で駆動し前輪で舵をとるはごく自然な動きであって一番運転しやすい。
雪道なんてVDCやVSCが付いていれば普通に走れる。（もちろんスタッドレスやチェーンを使うのは前提）
高くても200万くらいだよな
もうFRのメリットねえな。
外車の最上級グレードはFRじゃなくて
AWDとMRだぞ。
直列４気筒、Ｖ型６気筒も然り庶民のための車である。
真 高級車、世界が認めるスーパーカーにＦWＤなどない。
迷子？飲酒？くらいの鈍亀が相手でも、選択肢が追従しかない＝無能の証
それ以上にＧＳとＨＳが壊滅的状況だから仕方なく販売するだけ
BMの1シリーズも指摘されるまでFR車だって気付かないユーザーが７割もいるから
だったらFRにこだわる必要ないよねって次期モデルからFFになるし
俺はＶ８および４０００ｃｃ以下しかも過給器なし？なんて乗りたくないんだな
↓↓ここからも、かりそめ天国（仮）をお楽しみに！！！！↓↓
ただしこれはGSの後継じゃない。北米の値段が$39000からだからISと被ってるし、GSの後継になるには安すぎる。今まで通りセダンのエントリーに二択を与える存在だろう。
ホイールもロードノイズを抑える特殊設計になってる。
テスト段階では静かになり過ぎて逆にテストドライバー達が乗り物酔いを引き起こしたため消したロードノイズを少し戻す必要があった
レヴォーグ位の車格に、４２００ｃｃの６ＭＴまたはパドル式６ＡＴそしてフルタイム四駆という
あのサイズの車にＶ８かよ？って車だな。左ハンドルてのもクール！
ちょっくら走らせてくるぜｗ気分で、通勤すらも
,
割と期待できると思うんだが。
FRじゃなきゃーって叫んでる奴に多いけど、目隠しで
FFとFRの差を指摘できるのかね。。
車好きなら判って当たり前！
発車のときの一瞬でも判るし、コーナーや左折右折でも判るはず。
車外から見てた場合でもそう、最初の一瞬、前か後か、どちらが先に動いたかで判る。
アクセル強めの場合、音でも判るはずだぞ。
ハイブリッドFFの中堅高級車
コメントする