1: 2018/07/29(日) 21:33:24.48 ID:CAP_USER
マツダは2018年6月の株主総会において社長交代が確定した。クリーンディーゼルなどSKYACTIVテクノロジーで復権したマツダ。それを支えた小飼雅道社長。
後任となる丸本明副社長の選出は驚くものではなく、極めて「順当」ともいえる人選だったとも言われている。マツダが新体制になり、今後どう変わっていくのか？
そしてマツダのアイデンティティであるロータリーエンジンはどうなるのか、迫ります。
文：福田俊之／写真：ベストカー編集部
ベストカー2018年8月10日号
■マツダの構造改革プランは継続される
6月末に株主総会を終えた上場企業で、今年も多くの新社長が誕生した。
「勝つか負けるか」ではなく「生きるか死ぬか」という厳しい経営環境の中で「100年に1度の大変革期」に直面する自動車メーカー。
トヨタとの業務提携を決断した小飼前社長（右）。EV関連での提携だったが今後はいかに？
そのなかで売り上げ規模(約3兆4000億円)もほぼ同じでお互いに独自性を追求するクルマ作りで競うマツダとスバルが、偶然にも時を同じくして社長交代を行い、新しい経営体制がスタートした。
だが、両社はスタート時点から明暗を分ける形になった。度重なる不正検査問題で揺れるスバルは、新体制発足直前にも新たな不正が発覚し、実力会長に君臨するつもりだった前任の吉永泰之氏は代表権と最高経営責任者(CEO)を返上。
吉永氏は交代前の新型フォレスターの発表会にも姿を見せず、辣腕をふるった在任7年の最後の花道を飾ることもできなかった。
いっぽう、マツダは小飼雅道社長の会長就任と丸本明副社長の社長兼CEO、それに藤原清志専務の副社長昇格などの首脳人事を発表。
その2週間後には、大幅改良したアテンザのお披露目会を瀟洒な建物の小笠原伯爵邸で華々しく催した。
2016年のロサンゼルスショーでプレゼンをする丸本氏。次期社長候補として名の挙がる人物だったという
>>2 へ続く
2018年7月29日
自動車情報誌「ベストカー」
https://www.bestcarweb.jp/feature/column/38568
3: 2018/07/29(日) 21:33:51.66 ID:CAP_USER
■新社長はロータリー復活をどう見る？
ロータリー復活が期待されるマツダだが、判断はトップが下すもの。丸本新社長はどうだろうか。経営評論家の福田俊之氏はこう分析する。
「丸本さんは駆け出し時代に山本健一氏(元社長)の薫陶を受け”飽くなき挑戦”のスピリットを受け継いでいる人。
ロータリーへの思い入れも強いが、いっぽうでリーマンショックの頃から財務の経験を積み、外的要因の激変で経営環境が翻弄される苦しさも知り尽くしている。
“RX-VISION”と名付けられたコンセプトカーを2015年に出展したマツダ。2019年はロータリー誕生50周年。ロータリー復活の兆しが見えてきたと信じたいが……
それだけにGOサインを出すにも費用対効果を慎重に判断し、その時の外的環境がポイントになるだろう」
また、丸本新社長をよく知るマツダOBはこう証言する。
「ロータリーの開発をしている技術者の年齢が上がってきてもう後がなくなってきている。
丸本さんもそれはわかっているし、社員の思いを汲んでくれる人でもあるので、頭の片隅には常にロータリーのことがあると思う。
ただ発電用はともかくとして、ロータリースポーツは余裕がないとできないのも事実。悩ましく思っているんじゃないかな」
経営環境が許さないかぎり動けないのは当然。でも、ロータリーへの思いが強いのは確からしい。期待したい! （TEXT：ベストカー編集部）
7: 2018/07/29(日) 21:36:37.94 ID:WqpmorNb
ロータリーより、アテンザとアクセラのデザインをどう進化させられるかが大事な気がする。
8: 2018/07/29(日) 21:38:11.95 ID:z5wQdqaS
世界の趨勢は電気に移行してるから、
ディーゼルもロータリーも見切りつけないとｗ
37: 2018/07/30(月) 06:38:08.41 ID:4whqqmsI
>>8
みんな流行ってるからってどこもかしこもラーメン屋となると
うどんや蕎麦を食べたい人は困るだろ
43: 2018/07/30(月) 07:20:28.26 ID:AoQHPog5
>>37
ガソリンスタンドがなくなりつつあるから マニアのものとして都市に一箇所づつとかなるとその点でさえＥＶより便が悪くなる そして排ガスでいずれは法的禁止か大税金
つまり例えるなら鯨肉料理屋とかだな 少なくとも大企業チェーン店としては存続できようもない 広島ホエールズ
71: 2018/07/30(月) 16:39:44.72 ID:Z3mBhQ3t
>>43
ガソリンスタンドが無くなりつつあるのは
燃費が良くなったのと車に乗らなくなって売り上げが落ちたから
電気自動車なんてそれこそマニア向けなくらいな売上だし誤差みたいなもの
これからは電気自動車って言っても技術が追いついて無くて
少なくともまともに使えるまではあと10年、普及するまでには
30年はかかる
他国も排ガスが云々で規制とか発表してるが結局技術が追いついて無くて
そんなこと言ったっけ？になってる
だからまだガソリンで動く乗り物は結局は売れる
11: 2018/07/29(日) 21:43:54.90 ID:U+A2v2G0
マツダの車ってブランド性高めた辺りから値上がりしてねえ？
42: 2018/07/30(月) 07:11:42.16 ID:sxrdVgbE
>>11
他社と違って、モニターとサイドエアバッグ(×４つ)が標準装備であの値段はめっちゃお買い得！
15: 2018/07/29(日) 21:51:00.17 ID:DJNqWwPJ
どうなるもなにも、ロータリーは終了しただろう
電気＋ロータリーで他より低燃費ハイパワーかつ環境に優しいとか、そういうのが見えてこないと復活なんてないだろ
17: 2018/07/29(日) 22:01:08.14 ID:yM/V4kjU
マツコネを廃して、ボルボのような、少し大きめの液晶画面で集中コントロールできたらいいな。
NewロードスターNDに期待
18: 2018/07/29(日) 22:10:04.46 ID:vG17LsFf
RX-8が新車で250万円～って今考えるとヤバいな。
65: 2018/07/30(月) 12:43:55.08 ID:KXG17XEZ
>>18
ＲＸ８安かったんやなｗ
今や軽自動車のが高いくらいだぞｗ
69: 2018/07/30(月) 14:52:52.67 ID:9CPsNUS/
>>65
15年前だからな
今じゃデミオの上級車種が乗り出し250オーバーだし
22: 2018/07/29(日) 22:17:22.38 ID:xtsb6OJy
FCが一番やなぁ
初代も良かった
26: 2018/07/29(日) 22:35:33.88 ID:jEWlIS4O
攻めのデザインが受けてるんだから絶対に日和るなよ
27: 2018/07/29(日) 23:08:03.01 ID:PmxM5PkL
ロータリーが苦手とする低速域をモーターでカバーして
さらなる高回転化のために燃焼速度の速い水素を燃料にする
これで最凶のエンジンが完成
開発費はモータースポーツ好きの豊田社長を丸め込めばなんとかなる
56: 2018/07/30(月) 10:03:45.25 ID:TyNEDWnP
>>27
水素を燃料にしたら、NOx出ないよう燃焼温度を下げるため空気過剰率を
ガンガンに上げないといけないから、排気量2Lの3ローターで過給圧1.2掛けて
ようやく200PSとかになりかねないのがネック。
30: 2018/07/29(日) 23:33:54.81 ID:2vH5tTQr
コンパクトさが売り物のロータリーエンジンだったが
EVの登場でアドバンテージなくなったな
航続距離はどちらもどっこいどっこいだし
あとはジジイ達のロマンだけが残る
あ、車重はまだロータリーのほうが軽いか
58: 2018/07/30(月) 10:10:49.41 ID:TyNEDWnP
>>30
コンパクトさが売りのロータリーだからこそ
EV時代の今こそレンジエクステンダー用のエンジンとして
魅力が光るのでは？
40: 2018/07/30(月) 07:09:57.30 ID:umCXox4o
ロータリーで、バイクを作れば？
46: 2018/07/30(月) 07:29:50.77 ID:sAie3mDh
>>40
ばんびーん｢せやな｣
64: 2018/07/30(月) 12:40:24.77 ID:hPKCtlzs
>>40
昔、輸出だったけど、スズキER-5って
あったよ、ドイツのバイクでもあったよ
84: 2018/07/30(月) 23:14:28.30 ID:SYFpn4RY
ロータリーはマイルドハイブリッドで低速トルクを強化して
更にエネルギー回生をうまくやればかなりましになるはず
91: 2018/07/31(火) 09:44:21.67 ID:2bwLfUdd
>>84
取り敢えず民生用発電機でやっているよね
成功すればいいけど
89: 2018/07/31(火) 05:59:23.23 ID:yKTaX187
ディーゼルは、まだ使い所ありそうやけど
ロータリーって何のメリットがあるん？
90: 2018/07/31(火) 09:39:50.84 ID:hOLbDmyB
>>89
趣味性！
96: 2018/07/31(火) 18:53:22.93 ID:/Y4uw6/R
今や内燃機関技術のトップランナーになったんでロータリーは止めても良いかなと思う。
でもロータリーの車はマツダしか売ってないので大きな赤字にならない限り、マツダの伝統工芸として一時は会社を支えた遺産として残しても良いのでは？
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1532867604/
売り上げランキング: 131,170
コメント
コメント一覧 (16)
客にコツコツドンドン充電させ続ければ『無給油航続距離』をどこまでも延ばせるからな
今更出すのなら、しかも廉価モデルではなくある程度の値段のする車ならHVやｅ-powerみたいに外部充電できなくて何かというとエンジンが回ってしまう車ではよろしくない
フォレスター・XVがハイブリットで出る。
マツダはトヨタと共同開発でロータリーのレンジエクステンダーを開発している。
だから、マツダ・スバルは乗り遅れてるわけじゃない。
新しいエサくれてやれ。
付加価値の様なものだが乗用車全て
が結局、付加価値そうでなければ
みんな軽自動車で良いだろう。
自社軽自動車を持たないマツダに
とってはロータリーは必要だろうと
思う。マツダ→ロータリーだからな。
作っても赤字垂れ流しになるから
開発してるけど一向に出せないでいる。
それかマツダの品質基準ではトヨタの品質基準に遠く及ばないから合格できないのかもしれないな。
共同開発の弊害よ。
ただ発電用は一定回転数であれば燃費は安定するし信頼性が確保できるならやっても良いと思う。EVに移行できる準備が出来たら棄ててもいいし内燃機関の最後をロータリーが飾るというイメージ戦略的にも効果的ではある。
お前の頭の中では共同開発品になってるんだなｗ
レンジエクステンダーを注視しすぎ
特許に引っかかる部分があって、それを公開しろって訳わかんねえな
懐古厨なジジイどもの「おれらの青春！」みたいな風潮があるだけで
今の若者はフツーのエンジンでカッコいいボディがあればそれで良かろうに
三大エンジン
マツダのロータリー
フロントエンジンでの水平対向
※1
特許なら公開されてるだろ。
特許を取らずに社内秘にした何かがあるって話ならともかく。
それが企業にとっては1番重要
コメントする