1: 2018/08/03(金) 20:47:59.039 ID:OsA/EoJk0
そもそもなんでCTみたいな中途半端な性能のを作ったんだろう
見た目は好きなんだけど
GRエンジン載せて常識的な積載性能があるだけで十分だからさ
2: 2018/08/03(金) 20:49:04.771 ID:Uy61Wy3dp
買えないくせに
3: 2018/08/03(金) 20:52:34.386 ID:OsA/EoJk0
>>2
さすがにCTなら買えるわ…
RXは新車じゃ無理だけど
4: 2018/08/03(金) 20:53:05.999 ID:F/f68Cwo0
高級車にHBって似合わない
6: 2018/08/03(金) 20:54:50.026 ID:OsA/EoJk0
>>4
分からんでもない
メガーヌRSにしてもゴルフRにしても高級車って感じではないな
7: 2018/08/03(金) 20:55:35.947 ID:Zxr9GIsnM
CTなんか出した時点でレクサスの価値は落ちたよ
8: 2018/08/03(金) 20:58:43.607 ID:OsA/EoJk0
>>7
やるなら本気で作って欲しかったな
9: 2018/08/03(金) 21:00:56.006 ID:iA29L6Gb0
ハッチバックってなんかメリットあんの?
ワゴンのが荷物積めていいじゃん
10: 2018/08/03(金) 21:06:52.830 ID:VTKTE2Gtd
セダンに乗りたいけど乗れないから仕方なく妥協したイメージ
11: 2018/08/03(金) 21:09:40.608 ID:EXiTL5ks0
ハッチバックは結局コンパクトという概念が先に来るからな
でもそんなトヨタでもブレイドマスターとかいうキチ車を作っていたという事実
15: 2018/08/03(金) 21:15:38.851 ID:OsA/EoJk0
>>11
ブレイドマスターは本当にいい車よ
ホットハッチではないと思うけど
12: 2018/08/03(金) 21:10:31.158 ID:RNiu6DP/0
ハッチバックのが前後に短くて屋根が少し高いから運転はしやすいよね
ワゴンのがスタイルは良いと思う
13: 2018/08/03(金) 21:11:49.965 ID:gwTH1yFK0
今のCTはそれでいいからホットモデルを作ってほしい
14: 2018/08/03(金) 21:13:44.131 ID:EXiTL5ks0
>>13
レクサスじゃないといかんの?
16: 2018/08/03(金) 21:16:17.797 ID:gwTH1yFK0
>>14
レクサスじゃなくてもいいけどCTのデザイン結構ワイドローな感じでかっこいいから
17: 2018/08/03(金) 21:18:00.010 ID:/spvvcl30
レクサスなのに吊り下げアクセルペダル
レクサスなのに塗装膜厚が100ミクロン
レクサスなのにFFハッチバック
レクサスなのに動力系が型落ちプリウス
レクサスなのに足回りがブレイド
そんな車が現行ct200h
18: 2018/08/03(金) 21:18:34.328 ID:Ym6TbRbfM
ハッチパックだとダサいじゃん
19: 2018/08/03(金) 21:19:01.116 ID:Ym6TbRbfM
商用車にみえる
20: 2018/08/03(金) 21:20:00.858 ID:iRW6ukTVM
トヨタ買えよ
21: 2018/08/03(金) 21:30:16.589 ID:QLua7Ww20
CTとか次でるUXとか何であんなの買うんだろ
オーナーサロンに入りたい乞食
22: 2018/08/03(金) 21:33:49.137 ID:OsA/EoJk0
CTの見た目は好きなんだけどな
でも中覗いたら後部座席に人乗せるつもりなさそうで悲しくなった
ラゲッジスペースもバッテリーとかのせいか床が高くて狭いし
23: 2018/08/03(金) 21:50:03.058 ID:EXiTL5ks0
CTは完全にデザインスタートで後から中身無理矢理詰めた感あってすごい
ただこれがレクサス?と言われたらなんとも言えない
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1533296879/
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コメント
コメント一覧 (21)
まともなハッチバック以前の問題。
販売戦略的にまともなハッチバック作りならトヨタブランドで出すだろうし。
CTFとか出るとは思わんな
FFベースのセダンやハッチバックなんかはブランドのイメージを逆に阻害するから要らない。
上から下まで何でもありますというトヨタ商法を高級路線のレクサスでやったらブランド価値が下がるだけ。
高級車って何となく後ろ広いもんだと思ってた
もっと特別感を維持してほしかった。
あちらにはセダンやクーペは勿論、レクサスにはないステーションワゴンもあるし、さらにそこから派生したクロスオーバーSUV(国産車ではスバル・アウトバックに相当するタイプ)もある。
レクサス価格なら最低700万スタートだけど買うんか?
タイプRより遅いメルセデスAMG A45が720万からだし。
もはやプレミアムブランドではなく、プレミアムな車「も」作ってるメーカー。
それをレクサスが真似るのがいいのか悪いのかはわからん。
今のレクサスのデザインの方向性を考えると、次のCTがどうなるかは結構楽しみなんだがな。
そこでメルセデスの中のAMG、BMWの中のM、アウディの中のS/RSのように、どうせなら「レクサス」をトヨタに編入させてはどうか?車種名も例えばレクサスLSからトヨタ・レクサスLSに改名する。
腕時計の分野でセイコーの高級路線がグランドセイコーのように。
ドイツ御三家って、アウディは基本FFベースのセダンやハッチバックやSUV
メルセデスもAクラス、セダン、CLA、GLA・・・FFベースが大増殖中
BMWも2シリ、X1、X2、次期1シリもFF、下を強化してるのはむしろそっち
ワゴンをつくるのです。
まとまりがない。
エントリーモデルだからこそ手抜きするとそれが際立つのに、
結局現行モデルではろくなスポーツモデルも出されずにひっそりと終わるのが残念。
それならいっそのこと一つ上のISにバリエーションとしてステーションワゴンを再度設定し
エントリークラスとしての幅を持たせるべきだった
そんなことったらRXもNXもFF横置きエンジンじゃん?
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