1: 2018/08/12(日) 20:52:53.93 ID:OMhTIgxt0 

若干26歳の椋本氏が開発責任者となったことで話題となったホンダの軽スポーツカー・S660。発売開始から3年になる今夏、
恒久的に販売を行うコンプリートカー「S660 Modulo X」が登場しました。オーナーである筆者としては、このコンプリートカーが大変気になるところ。さっそく試乗してみました。

https://clicccar.com/2018/07/14/608768/
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4: 2018/08/12(日) 20:54:12.47 ID:Lm+qX+9p0

つまりエスティマ最強ということ


9: 2018/08/12(日) 20:59:54.23 ID:svmyAmCH0

ポルシェ気になってるんだけど、
エンジンがあんなに近くても車内は暑くならないもんなの?


16: 2018/08/12(日) 21:13:19.05 ID:z2r9xopS0

>>9
ポルシェ乗ってるけど別に熱は大丈夫。エンジン音は意図的か構造的かどうかは不明だが結構する。


65: 2018/08/12(日) 22:37:34.35 ID:+JNw+0a00

>>9
ボクスターとかケイマンのこと言ってんの?
そりゃ熱いし暑いよ。だけど車室狭い上に並以上のエアコンだから冷房は効くよ。
車降りると背中だけ汗ベッタリ。夏場の熱が気になるならシートだけは涼しいのに替えとかないとね。


74: 2018/08/12(日) 23:05:38.72 ID:nFjUtNNr0

>>9
空冷は暑いけど水冷は全然暑くない
狭いからエアコンもすぐに効くし


12: 2018/08/12(日) 21:07:00.66 ID:AXuFmXCe0

突き詰めたから大半がFFになったんじゃないの


67: 2018/08/12(日) 22:41:01.04 ID:+JNw+0a00

>>12
突き詰めたのは後部座席の居住性と荷室だけでしょ。


18: 2018/08/12(日) 21:19:49.63 ID:kjcOdq6c0

ミッドシップやリアエンジンは本質的に直進性がないので、鏃のないや矢みたいなもん。
サーキットは直線が短いのでボロが出ないだけ。


25: 2018/08/12(日) 21:25:36.82 ID:r01AjgLO0

ワイのサンバーちゃんで
四国への橋渡ってたら
強風で道路の端から端まで流されたわ


27: 2018/08/12(日) 21:28:02.16 ID:LzZtLQgNO

日本で車を突き詰めたら軽だよ


32: 2018/08/12(日) 21:32:06.30 ID:odQpPINE0

突き詰めて突き詰め倒したらジムニーですまん


43: 2018/08/12(日) 21:45:34.04 ID:jk8cRWkk0

何を突き詰めるかによるが
俺にはミッドシップはゴミにしか見えない


50: 2018/08/12(日) 22:05:40.35 ID:biFjLzPk0

フェラーリでもフラッグシップはFRなのにか


52: 2018/08/12(日) 22:06:47.65 ID:c5ZffHOD0

つか駆動形式の違いなんて、雪道の低μ路でしか素人にはわからん


53: 2018/08/12(日) 22:08:55.59 ID:tBg2q73b0

スポーツならMR
ツーリングならFR


54: 2018/08/12(日) 22:10:22.48 ID:ctZFw0rQ0

やっぱハイパワーターボに4WDだよな


58: 2018/08/12(日) 22:13:51.18 ID:tBg2q73b0

>>54
パワー上げてもトラクション得られず空転するので
4WDにして重くなって曲がらなくなって、、、

適正パワーのMRでトラクション得て軽くした方がいいだろ


60: 2018/08/12(日) 22:22:51.71 ID:cmImEtdz0

雪道に強いのはどの方式なだろうか
4WDは一番だろうけど
FFとMR比較したばあいはのどっちかしらん


69: 2018/08/12(日) 22:46:11.34 ID:t38qnkLX0

>>60
基本4WDだろうけど、車重重くなるのがちょっとアレ
雪にハマって動けないのはエエねん、氷に乗って止まれない曲がれないで吹っ飛ぶのがいっちゃん怖い
そう考えるとFFベースの生活四駆が良いのかもなぁ


62: 2018/08/12(日) 22:26:30.30 ID:RkXA3sp40

AZ-1やカプチーノより遅いS660


70: 2018/08/12(日) 22:53:21.18 ID:O1b83pqO0

FFは駆動輪に荷重が乗るように設計するので単純にFFベースでMRを作るとリアヘビーになる。MR2のように。
だからFRでトランスミッションの後ろにドライブシャフトを省略してデフがつくような形状だとかなり前輪のほうに荷重がかかるので重量配分的には良くなる。
個人的にはBRZ/86のコンポーネンツ流用が理想だけどそんなものは作らないだろうな。


72: 2018/08/12(日) 23:00:22.27 ID:XqU/RF3R0

>>70
BRZ/86ってことはアルテッツァということ?


83: 2018/08/12(日) 23:26:00.27 ID:O1b83pqO0

>>72
言葉足らず失礼。
FRコンポーネントを利用したMRを作る場合の流用元をBRZにしたら面白そうという意味。


71: 2018/08/12(日) 22:59:37.64 ID:X7g6WDOH0

ミッドシップも縦置きと横置きがあるけどつき詰めるとどっちがいいのかな


75: 2018/08/12(日) 23:08:30.11 ID:ZrtbzrNl0

昔マツダのロードスターに乗ってたけど
走っててエンジンが熱くなると遠赤外線効果かなんかで足が異様に暑くなってくるんだよな
ミッドシップならそんな不愉快なことないんだろうなぁ


49: 2018/08/12(日) 22:04:08.69 ID:KW4jMrcR0

MR2運転したことあるけど
雨降った時フロントが軽いから
カーブとかすべるのよ。 怖いよぉ~


69: 2018/08/12(日) 22:46:11.34 ID:t38qnkLX0

MRは>>49でお察し、雨ですらヤバい


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1534074773/

ミッドシップ隼(4)
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