マジレベル違うわ
2: 2018/08/16(木) 22:06:47.73 0
Honda S660って原チャをそのままスポーツカーにした名車だよな
3: 2018/08/16(木) 22:12:08.56 0
オープンじゃなけれは売れただろうな
4: 2018/08/16(木) 22:12:16.20 0
S600とS2000はマジでかっこいい
ホンダは本気出せばかっこいいもん作れる
デザインは真逆と言っていい
S2000のような虚飾を排した機能美あふれるデザイン生み出せるメーカーは少ない
5: 2018/08/16(木) 22:13:19.68 0
N-BOXもいいよ
6: 2018/08/16(木) 22:14:25.44 0
持っているがバイクと全然違うぞ
NSR250も乗っていたがキレっぷりが違う
7: 2018/08/16(木) 22:14:36.38 0
バイクはミッドシップ
ぜんぜん違う
8: 2018/08/16(木) 22:14:44.00 0
なんとなく黒のS2000はナイトライダー感あって好き
年配しかわからんだろけど
9: 2018/08/16(木) 22:15:19.67 0
どっちが近いかと言ったらS660の方が圧倒的に近い
排気量も含めて
10: 2018/08/16(木) 22:18:33.79 0
こんな乗り方しちゃダメ
https://www.youtube.com/watch?v=fM0g77klb5Y
12: 2018/08/16(木) 22:21:08.76 0
最大トルク発生が7500なので
引っ張りながらシフトするとその辺で脳汁が出続ける
13: 2018/08/16(木) 22:22:48.07 0
かっこいいんだけど黄色がダサかった
あの黄色だけはなんとかすべき
シルバー、黒、白はめちゃかっこいいのに黄色お前はだめだ
14: 2018/08/16(木) 22:27:08.28 0
プレリュードやNSXなんかも近いデザインセンスしてたなぁ
17: 2018/08/16(木) 22:30:30.67 0
アメリカでも結構人気高いだろたしか
18: 2018/08/16(木) 22:36:19.82 0
フィーリングならS660のS07AよりF20CやB18Cとかのほうがずっとバイクっぽいよ
20: 2018/08/16(木) 22:56:48.68 0
そもそもS800がバイク感覚の四輪車
21: 2018/08/16(木) 22:57:23.49 0
N360のエンジンが元はバイク用だったっけ
22: 2018/08/16(木) 23:01:43.36 0
まぁトヨタもここ一番のスポーツはヤマハにエンジン任せてるからそういうことなんだろう
23: 2018/08/16(木) 23:06:15.33 0
海外じゃHayabusaのヘッド2つ使ってV8エンジンにして車に積んでるぞ
24: 2018/08/16(木) 23:07:34.20 0
屋根ないからもう汚ったないのしか見ないよな
11: 2018/08/16(木) 22:18:46.88 0
完全に量産車レシプロエンジンの域を超えとったわな
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1534424678/
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コメント
コメント一覧 (50)
スペックシートだけで馬鹿にされるけどMR-Sもアホみたいに速い
あとシビック
でも結局、利便性と快適性ある車には普段使いメインから敵わないな。S2000は疲れてくるよ。
それで立派なネット民
S2000のエンジンはJTCCアコードの集大成だからな
バイクなんざと一緒にすんな
運動性能どうのこうの言いたいならハナからクローズドボディで出せっての
個性がなさ過ぎて存在感が希薄だよね。
吊るしでホームコースの鈴鹿走れないのは確かに笑える
ピュアスポーツって何だっけって感じ
> S2000を「ホンダ車」だと思ってるから評価を誤る。F1エンジンやアシモを作ってる栃研がバックヤードビルダーになってスポーツカーを作った、と理解するのが正しい。そりゃ色々別次元よ
基本的にホンダの四輪市販車の開発は栃木研究所の仕事ですよ。
市販車になったら無個性に
ホンダにFRは無理だった
流用品じゃなくマツダの下請けに受注したから。
この時期のNBロードスター、ボンゴ、S2000はギア比違うが設計一緒なんで流用出来る。
ノーマルグレードの存在しないコンプリートカー
バイクというならビート
※3
乗ってたのにその評価www
買わずにはじめからミニバンでおらついてるのが良かったね
※17
人それぞれって事を忘れたらダメよ
煽り運転を叩く癖に
ネット版のそれと大して変わらない事だからね
昔カワサキのエンジニアが「二輪の市販車のエンジンは、四輪のレーシングエンジン」って言ってたけどな
リア滑ってカウンター当てるとフロントがカウンター当てた方向にすっ飛んでいったり、FFかよ
何が?人それぞれで構わんが、対外的にものを言うなら他者にわかるように基準が無いと、どう速くないのがわからないだろ?
そういう文では「腕がないだけ」と捉えるしかない
※2はちゃんと山で速いって書いてるだろ
速さでも違いがあるでしょ
サーキットタイムもそうだし、時速もそう
※3はmore powerタイプなんだと思うよ
ってこと
それは例えであって
私が話していたのはs2000のエンジンの成り立ち
ありがとう!
初年の型をずっと乗り続けている飽きのこない素晴らしい車だ。こいつを薦めてくれた車屋に感謝したい。
自分も乗りたい店長が毎年検査や車検の時に安く買いたたこうと交渉してくるけどw
成り立ちで、S2000クラスをバイクで例えるならもっとすごいエンジンになるんだけど、、あほなの?
へぇ
だったら量産車ではありえないクラスのピストンスピードで動いてるバイクのエンジンだとか
そもそもカムシャフト使ってないレベルのすごいエンジンでも積んでいるバイクでもあるかいな?
歯が立たない位たいしたこたぁないんだよな
峠とかで早いとか言ってるけどもっと早い車いっぱいあんぞ
S2000とZは中途半端なイメージ
いっちゃ悪いけどs2000のほぼ全てがホンダの独りよがりやからな
2LNA限定とか馬鹿みたいだし市販車な筈なのに高速の合流位しか気持ちよくないし乗り心地悪いしテレスコすら無いし
そういう融通の無さがなんか昔のスポーツカーっぽいな。
確かにそうだね
昔のスポーツカーとしては完成形かも
規制的にも需要的にも2度とは出ないであろう逸品
欲しいとは思わんけどなぁ
そういえばこいつシャシダイで測ると230psも出ないけど、そのわりにトヨタ車なんかと違って馬力詐欺だーとか言われないね(シャシダイでカタログスペックが出ない理由はちゃんと分かってるのであしからず)
CBR1000RRなんか乗ったら腰抜かすぞヲタは
そりゃ300万越えで実用性ゼロの2シータオープンでMTしかないっていうニッチの中のニッチみたいな車やしな。
しかもウリは速さじゃなくやたら回るエンジンとホンダがFR造った珍しさだけという。
サーキットなんかでも真っ直ぐはそんなでもないけどコーナーやたら速いし、前期の9000まで回して使えるってのはやっぱりすごいと思うけど
たぶん作らないだろうし、作ってもダサくなるだろうから今のを大事に乗ってくれと言われた。
ん?オタクが誉めてるんだから売れなくて当然だろ、なに言ってるの。
売れる車というのは極力扱える人間の多い車であることが前提だよ。
そこで所詮2LNAだからポルシェに勝てる訳でもなく
エボインプにすら勝てる要素はほぼ無い
エリーゼのような走る喜び(つかロードスターでいいよね)も街乗りはエンジン特性のせいで基本的にダルい
サーキット行こうにもそもそもオープーカーは危ない
めちゃくちゃでしょ
って、
ポルシェやらエボインプに勝ちたくてこれ選ぶ訳じゃないでしょw
もうそこまで行くとただ単に嫌いなだけでしょ個人的に
0か1しかないの?
例えば楽しい要素、速い要素を10段階で7,6だったり
5,10だったりってのは人それぞれなんじゃないの?
色々なものを否定しまくってる人を見てると、
基本的に自分の基準が正しいしか言ってないんだよね…
所詮は※44の言うように好き嫌いの話で、他人の嗜好を否定する材料にはなり得ないのよね
価格帯的にはそこら辺が見えて来るからライバルとなって必然
つか文の後半読めば速さ以外も比べてるやる運転の楽しさ()について
それ含めてめちゃくちゃやん
車の構造エンジンからして走り以外のことはきほんてきに考えてない
好き嫌いの話題だろこんなん
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