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1: 2018/07/21(土) 05:55:32.71 ID:CAP_USER

ニューヨーク(CNNMoney) 米電気自動車(EV)メーカー、テスラが手掛ける新型車「モデル3」について、証券会社のアナリストが19日、予約のキャンセルが相次いでいるとの見方を示した。納車期間の長さなどを理由にキャンセルが新規の予約を上回っていると分析するが、テスラ側はこうした指摘を否定している。

証券会社ニーダム・アンド・カンパニーのアナリスト、ラジュビンドラ・ギル氏が顧客向けの文書で述べたところによれば、モデル3の予約全体に占めるキャンセル率は24%。1年前から2倍のペースに跳ね上がったという。

モデル3の価格は標準装備のベースモデルで3万5000ドル(約393万円)。顧客は払い戻し可能な1000ドルを支払って予約する。ギル氏はモデル3の納車期間を4カ月から1年としており、2020年まで納車されないケースもあり得るとみている。

テスラの広報担当者は、キャンセルが新規予約を上回っているとの見方を否定。ギル氏が言及した納車期間は古い情報に基づくものだと反論した。同社のウェブサイトに現在掲載されている納車期間は1~9カ月。

テスラは今年末までに10万台のモデル3を納車するとしているが、ギル氏はこの目標にも懐疑的だ。同氏によると、達成のためには下期の納車を上期より27%増やさなければならない。納車のペース以前に「そもそもそれだけの需要があるかどうかも疑わしい」という。

テスラの資本構成についても「持続不可能」との認識を示すギル氏は、同社のフリー・キャッシュフローに言及し、20年までに60億ドルを失うと予測した。
2018.07.20 Fri posted at 18:00 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35122788.html


17: 2018/07/21(土) 07:37:49.06 ID:F3kmcs5Z

高級路線 → ポルシェ、ボルボ、ジャガーが、すでに量産型発表済み
大衆路線 → 大手が続々参入

さあどうする


50: 2018/07/21(土) 11:47:28.89 ID:gJ9WvF7y

>>17
発表だけなら猿でも出来るからなあ、発表しないと株価下がるからなあ。
で、大手がEV発売して現状と同等な利益率確保出来るのか?


22: 2018/07/21(土) 08:17:27.88 ID:VQvpwH/g

2年後にはもっと魅力的なクルマが出来てるだろうよ
予約して2年落ちのクルマを買って喜ぶ奴はあまりいないだろ


42: 2018/07/21(土) 10:51:20.41 ID:zbRQj5WY

テスラって高い以外に何か優位性はあるのか?
既存高級メーカーでええやん


76: 2018/07/21(土) 13:49:16.01 ID:Rj2TBoYN

>>1
予約が40万台以上で納車は3年以上待ちじゃなかったっけw
1~9か月で手に入るってことは半分以上キャンセルされてんじゃんwww


80: 2018/07/21(土) 15:02:06.54 ID:vg7jWQWH

>>76
テスラはEV販売トータルが20万台を突破して約85万円のEV購入補助金が削減されるからな。年内納車なら補助金85万円だけど来年は半額、再来年には補助金はなくなるんじゃなかったか


87: 2018/07/21(土) 17:44:36.15 ID:NZdrUV1i

急いで買わないといけないものでも無いんだからいつ納車されるのかもわからないならそりゃそうだろw


93: 2018/07/21(土) 20:15:21.30 ID:rd8lq18b

これがテスラクオリティ ほとんど無敵
https://www.youtube.com/watch?v=EsDe1r4_U0A


95: 2018/07/21(土) 20:59:49.41 ID:MOoAT25l

>>93
ドアズレ、取り付け部分が浮いてる、防水ゴムの異様な膨らみ
ガサツな鉄板の取り付け・・・・・・
これ出荷時にチェックしてるのか???


96: 2018/07/21(土) 21:06:17.11 ID:tE2upvOH

>>95
自動でチェックしてます


131: 2018/07/22(日) 12:44:18.05 ID:0GZ8Y9lU

そもそも、長年にわたり車を作り販売し続けている実績がある会社ではないのに、そんなところの車を信頼して自分の命を預けられるわけがないじゃん。

アメリカ人だってビッグ3や日欧の大手とかではなく、しかも新興自動車会社からなんか、おいそれと車を買わないだろう。

いつの間にかテスラの名前だけは見るようになったけど、怪しい印象しか残らない。

ビットコインとかドローンとか一見革新的だけど、問題点も多数内包している、あの類いと同じであり、
安易に飛びついて騙されたり被害を受けないようにして、関わらないのが賢明だろう。


134: 2018/07/22(日) 13:34:11.64 ID:URuyV6GN

>>131
長年にわたって車作って販売してても不正だらけだしなー


149: 2018/07/22(日) 16:21:43.46 ID:0JWml9Hk

何故テスラのEVは航続距離が長いのか
何故テスラのEVはバッテリー劣化が少ないのか

現実を見て見ぬフリで嘘書き殴りで溜飲を下げる馬鹿にはなりたくないものだねぇ


159: 2018/07/23(月) 03:58:29.02 ID:KlwWPD8+

他より優れたスペックだけブチ上げて、現物の引き渡しは時代がそれに追いつくのを待つなんてズルいよな。
発表当時の2016年なら画期的な車だったのかもしれんが
納車される2020年になってみれば、その時には別に珍しくもないありふれたEVのひとつになってるかもしれん。


161: 2018/07/23(月) 06:44:39.61 ID:iKx8Ybht

>>159
他社に夢見過ぎだろ
2020なんて、LEAFが60kWhになってるだけだよ
トヨタなんてBEV出せてるかどうかも怪しい


163: 2018/07/23(月) 06:53:34.67 ID:8DwROjKF

>>161
君は水素燃料電池車が純EVって理解できないおばかさんかな?


165: 2018/07/23(月) 07:00:01.56 ID:iKx8Ybht

>>163
それは必要要素を模式図にした場合、だろ
「まともなFCV」と「まともなBEV」に求められるレイアウトやノウハウなんて全然別物だろw
「とりあえず走れば何でもいいんでw」というなら即時転用できるけどさ、トヨタさんのクルマづくりってそんなレベルなの?
FCVの感覚で取り組んで出来上がるのはせいぜい現LEAFだよ
フロントラゲッジも無いし、電池を60kWh積むことにすら苦労してんのw


167: 2018/07/23(月) 07:02:08.20 ID:8DwROjKF

>>165
FCVが1次電池って理解できてないオバカさんなんですねw
FCVは「中身が交換できる電池」であって「発動機(エンジン)」ではありませんよw


169: 2018/07/23(月) 07:05:49.74 ID:iKx8Ybht

>>167
台場のデカいショールームいって、ミライのシャシーとFC関係装置レイアウト見てこいよw
「これじゃあテスラとは戦えない」って一発で分かるよ
LEAFにしかならないわ、あれじゃあw


170: 2018/07/23(月) 07:11:36.39 ID:8DwROjKF

>>169
テスラの実車見たこと有るのかな?
大きさ理解してる?
デカいシャシーに電池を並べて、軽量化のために足まわりもコックピット周りも犠牲。
何が先進的なのかな?w

クラウンよりでかいぞw


162: 2018/07/23(月) 06:49:40.75 ID:FQKJd+8u

MODEL3を量産できないとテスラは潰れるだろ


164: 2018/07/23(月) 06:56:32.61 ID:8DwROjKF

>>162
量産数は増えてる。
が、テントで緊急に増やした製造ラインで粗製濫造してるのバレたw

そもそも足まわりが樹脂とか自殺志願かよって出来だもんなぁ・・・w


200: 2018/07/23(月) 17:45:07.04 ID:m301qCMM

結構、まじで資金繰りやばいな
パナソニック大丈夫か


201: 2018/07/23(月) 17:46:54.89 ID:X/bjgmdX

>>200
パナはリスク管理を考えて大儲けはしないが大損もしない契約になってるらしいよ


203: 2018/07/23(月) 18:12:56.79 ID:Cio7DE7m

>>201
工場自体、テスラの金と責任で立てさせてるらしいな


220: 2018/07/24(火) 06:25:14.56 ID:s/JoE53l

>>203
え?半々でしょ


284: 2018/07/28(土) 12:33:27.30 ID:8LX9dNwI

もうモデル3ってリリース後一年も経ってるんだけどなぁ
樹脂製足回りが問題ならとっくに顕在化してるでしょ


287: 2018/07/28(土) 14:01:19.95 ID:OvzLeDke

>>284
顕在化してるじゃん
コールドスリープでもしてたのか?


288: 2018/07/28(土) 15:40:43.40 ID:EmQPYNyP

>>284


間違いなく壊れてる。明らかな設計不良だからな。
しかしそんな情報表に出てこないよ。

しばらくしたら出てくるだろ。


293: 2018/07/28(土) 15:57:42.16 ID:ZucaGoNx

>>284
事故時に足折れた写真がたくさんある


328: 2018/07/30(月) 12:09:35.51 ID:M4jy+sR5

来年ベンツEQCやポルシェタイカンが出るからだろ


331: 2018/07/30(月) 17:43:19.16 ID:eJ0TCmeb

>>328
でもタイカンって、最高グレードでも0-100が3.5秒とからしいやん
もはやモデルSには大敗だしモデル3と良い勝負で笑える


333: 2018/07/30(月) 19:57:55.11 ID:8LDFxp1H

>>331
モデルSのトップスピードは30秒しか維持できないから抜けるんじゃないの


334: 2018/07/30(月) 20:50:24.57 ID:eJ0TCmeb

>>331
トップスピード維持ってどんな走り方だよw
公道走る上で大事なのは最高速度じゃなく加速性能っしょ


344: 2018/07/31(火) 10:49:33.63 ID:Zwirdr4J

>>334
公道を走るだけなら0-100が3.5秒で十二分な加速力じゃね?
ルーディクラスだかインセインモードって結局のところ誰も居ない一本道で
友人を楽しませるための機能であって、公道で使うための機能じゃないかと。


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1532120132/

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