1: 2018/08/30(木) 12:14:35.68 ID:xj9MhaYH0●
自転車大国オランダはいかにして気軽に自転車に乗れる文化を生み出したのか
https://gigazine.net/news/20180830-dutch-casual-biking-culture/
オランダは国内に総延長3万5000kmに及ぶサイクリングコースがある、世界有数の自転車大国です。
坂道が少なく平地の多いオランダでは、第二次世界大戦以前から自転車が広く利用されていましたが、現在のような自転車大国になったのは1970年代に入ってからの国を挙げての取り組みに理由がありました。
その取り組みについて、自動車を売却して自転車生活を開始し8年になるというメリッサ・ブラントレットさんとクリス・ブラントレットさんが
「Building the Cycling City」という本にまとめており、ニュースサイト・Voxのデヴィッド・ロバーツ氏がブラントレットさん夫妻から詳しい話を聞き出しています。
ブラントレット家は4人家族で、以前は他の家庭と同じように自動車を使う生活を送っていましたが、2010年に自動車を売却して、自転車生活へと切り替えました。
サイクリングサークルを通じてオランダの自転車事情を知ったメリッサさんとクリスさんは子ども連れでオランダの都市を訪れて現地のことを学び、本を書き上げたとのこと。
実は、自転車大国のオランダでも、第二次世界大戦後の主要な交通手段は自動車に切り替わっていました。
たとえば、ロッテルダムはドイツ軍による爆撃を受けて町の中心部が焼け野原となり、再建される中で歩行者・自転車・公共交通機関には優しくない、自動車が中心の町作りが行われたため、交通事故の数が増大し、自転車利用率は大幅に下がったそうです。
しかし1970年代に入ると、交通事故による子どもの犠牲を減らそうという社会運動が起きたこと、そして石油危機が起きたことにより、国が自転車保護の政策を採るようになり、現在のような「自転車大国」への道を歩き始めます。
メリッサさんとクリスさんによると、そもそもオランダでは自転車に乗る人に対する配慮が行き届いているという点が他国とは大きく異なるとのこと。
自転車に乗っているときに車が高速で行き交う隣を走るのはイヤなものですが、オランダでは並走する車の流れとの速度差も考慮されていて、だいたい車が時速30km以上で走るところだと自転車専用レーンとの間にコンクリート製の壁を設けたり、植物を用いた分離帯を作るなどして、完全分離を行っているそうです。
横断歩道のように、やむを得ず車と自転車の交通が交差するところでは、横断歩道部分が盛り上がった構造になっていたり、横断歩道の前後に車の速度を抑えるスピードバンプを設けたりしているとのこと。
自転車が「主役」なのは、オランダのサイクリストのヘルメット着用率が0.5%以下という数字にも現れています。着用しているのはスポーツサイクリストぐらいなので、およそ200人に1人程度だそうです。
これは「車優先なので、自転車に乗る人はいざという時のためにヘルメットをかぶること」という法律がある州の多いアメリカとは対照的に、安全に自転車に乗れる環境作りをしてきたオランダならではといえます。
4: 2018/08/30(木) 12:15:35.72 ID:DoahHFA90
日本のヘルメット着用率はもっと低いと思うよ
8: 2018/08/30(木) 12:17:02.91 ID:zl7tHbAE0
え?
日本はもっと少ないんじゃないの?
10: 2018/08/30(木) 12:17:37.94 ID:KSkJoHq00
ヨーロッパはバイクにも優しい
12: 2018/08/30(木) 12:18:02.13 ID:AYtlyxxV0
日本はハゲ多いから…
114: 2018/08/30(木) 13:14:29.47 ID:YR33HZkh0
>>12
21: 2018/08/30(木) 12:20:02.85 ID:utk/xbi10
道路事情とか関係なく
転んで頭打った時のことを考えたらヘルメットしていた方がいいだろ?しないのはむしろ後進国なのでは?
26: 2018/08/30(木) 12:21:20.89 ID:d7Y7B3le0
日本はチャリンコ用に道路作られてないからなあいつらトロいしどっち曲がるかわかんねーし国道とか走らないでくれよ
29: 2018/08/30(木) 12:22:22.95 ID:LB687KdN0
代わりにドイツ法みたいな法律運用だから
チャリンカスが逆走して自動車にぶっと飛ばされても賠償するんならオランダと同じでいいよ
優先権がある方が絶対正義だから一時停止無視や合流、交差点でも同じだからな (歩行者も同様)
55: 2018/08/30(木) 12:31:23.55 ID:XAnAMZ3Z0
>>29
なるほどね
交通関係でも表面だけ見てこうやってヨーロッパ持ち上げられるけど
ヨーロッパはそういう絶対正義の歪みがあるんだな
なんかこのヨーロッパの一方を特別扱いする歪みって、人権だの言って囚人ちやほやする歪みに似てるな
71: 2018/08/30(木) 12:38:39.45 ID:laC3B5/A0
子供とロード乗り以外でメットなんか被ってんのいるか?たま~にいるけど、ほんとにたま~にだし
76: 2018/08/30(木) 12:44:48.93 ID:hh+Ee4h+0
>>71
ママチャリだと速度的にもフレーム的にも足つくとか受け身取るがやりやすい
被ってた方がいいのは間違いない
92: 2018/08/30(木) 12:54:39.32 ID:sIFTd7Ic0
日本人は足がつかない自転車は危険だと信じてるからな
ヨーロッパなんかは足つきなんて誰も考慮してない
バイクでも足つきどうのこうのと行ってるのは日本くらい
97: 2018/08/30(木) 13:00:37.28 ID:XAnAMZ3Z0
>>92
オランダのチャリカスは何しても許されるドイツと同じ法律なんだろ
そりゃそんな細かい事は気にしないんじゃね
133: 2018/08/30(木) 13:41:30.90 ID:GTrECMcr0
ヨーロッパは道路整備がうまくていいよな
日本は馬鹿だから自転車は車道走れとか言っちゃう
134: 2018/08/30(木) 13:41:53.02 ID:9DJ/CM7r0
>>133
丸投げ行政です
152: 2018/08/30(木) 14:17:28.54 ID:XAnAMZ3Z0
>>133
自転車の法整備
放置してきただけだろ
もうヨーロッパに幻想抱くのやめんか?
144: 2018/08/30(木) 14:03:31.64 ID:tUjBPs5H0
ロードなら少し下りだと時速40kmとかすぐ出るからな
気休めでもヘルメット無しで乗る気にはなれん
179: 2018/08/30(木) 15:38:47.30 ID:jGigUXwJ0
ヘルメットかぶるとか中学生かよ
191: 2018/08/30(木) 16:12:47.28 ID:Op56Lukx0
日本は古臭い法規のまんまだからな
その辺変えようとしたら税制も変わるから誰も口に出さない
194: 2018/08/30(木) 16:41:02.58 ID:zn9u/mHS0
YouTube見てると外人って大型バイクでも半袖でノーヘルだったりするよな
俺は昔転けたことあるからフルフェイスにプロテクタースーツで完全防備ですわ
198: 2018/08/30(木) 16:49:18.34 ID:19c3cs+VO
日本は坂しかねえからな
157: 2018/08/30(木) 14:22:15.72 ID:5NWR/Fza0
意味がわからないオートバイでノーヘルのやつ見てどう思うよ
自転車とオートバイってそう大差ないぞリスクも
158: 2018/08/30(木) 14:26:20.25 ID:CgpjreSG0
>>157
時速60kmで走れるバイクと時速20km位が良いところの自転車とでは違う。
せめて原付と比較するべきだな。
160: 2018/08/30(木) 14:31:09.13 ID:q+D7eMvF0
>>158
普通ロードバイクなら30km/hキープで
いざという時は50km/h出せるものだろ。
189: 2018/08/30(木) 15:58:01.96 ID:CgpjreSG0
>>160
ロードはヘルメットかぶってるだろ。
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1535598875/
コメント
コメント一覧 (14)
何でもドライバーがヘルメットしてる自転車を見ると安心してか車間距離を短くとる傾向があって、結果事故に繋がるらしい
中高生のメットに関しては県が力入れて指導してるから
車と事故らなくても単独、自転車同士で、歩行者との事故で頭打つ可能性もあるからメットはしてたほうがいいぞ
しかしデータを見ると自転車の事故は圧倒的に対自動車の方が多い、次いで対二輪車、大きく数が下がって自転車相互、単独、対歩行者
そもそも道交法を正しく守るなら自転車は基本車道通行だし
その統計、事故率のデータはともかく、
車が安心するくだりは、解釈として不自然じゃないか?
実は自転車の重大事故において頭部損傷の割合は低く、ヘルメットを被っていたから大丈夫だったという事故は少ない
気持ち的には安全の為とヘルメットを被っていますがデータで見ると
ヘルメットを被ることによる頭部損傷回避のメリット<圧倒的差<ヘルメットを被ることによる事故に遭いやすくなるデメリット
なんですよ
解釈はともかく実際に車間距離は近くなっていて、事故も多かった
車両文化もインフラも違うオーストラリアの話だから参考にしなくてもいいと思う
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