オートマじゃ駄目な理由でもあんの?
4: 2018/08/30(木) 07:38:32.19 0
最近はバスもトラックもATだ
5: 2018/08/30(木) 07:39:24.71 0
路線バスとか結構ATあるよ
バス乗ったら運転席見てみな
6: 2018/08/30(木) 07:39:29.48 0
耐久性
燃費
エンジンブレーキ
7: 2018/08/30(木) 07:39:33.87 0
俺が乗ってる2トンはAT
8: 2018/08/30(木) 07:40:29.37 0
むしろトラックもバスもマニュアルが売れていない
11: 2018/08/30(木) 07:42:23.30 0
オートマのトラック運転したけど怖かったわ
14: 2018/08/30(木) 07:43:01.58 0
2ペダルのセミATってやつが結構ある
エアロクイーンの新車は全部ノークラでMTの設定ないはず
18: 2018/08/30(木) 07:44:51.95 0
むしろ自家用車こそ絶対MTがいいな
毎日仕事で運転する分にはAT車の方が楽でいいけど趣味で使う車はAT車だとあまりにも単純で退屈すぎる
時々プライベートで乗る分にはMT車の方が断然面白くていい
28: 2018/08/30(木) 07:58:36.32 0
>>18
自分で乗ってる時は良いけど
下取りでさばけない
19: 2018/08/30(木) 07:45:45.77 0
MTしか運転できないからなぁ
21: 2018/08/30(木) 07:47:54.51 0
atバスで坂道とかブレーキ焼け焦げそうで怖いな
24: 2018/08/30(木) 07:52:10.02 0
渋滞でmtは地獄だわ
25: 2018/08/30(木) 07:52:52.57 0
2トンでATのトラックに乗ってたけど片手で運転できるからついつい
お菓子やおにぎりを食ってしまい体重が増えたなあ
26: 2018/08/30(木) 07:55:32.38 0
世の中の車
全部ATにして欲しいね
29: 2018/08/30(木) 07:59:12.56 0
MTずっと乗ってないからもう運転できる気がしない
30: 2018/08/30(木) 07:59:46.14 0
トルコンのATが10万キロぐらいしかもたんからな
2トンでも30万キロは乗るのに
31: 2018/08/30(木) 08:01:49.09 0
車体が重くなるとATの伝達効率が極端に悪くなる
33: 2018/08/30(木) 08:08:28.43 0
路線バスは3速発進する運転手もいるので
現行モデルはATのみになりました
いずれすべての路線バスはATになるでしょう
36: 2018/08/30(木) 08:17:49.92 0
トラックやバスのATはトルコンじゃなくてDCTじゃないの
48: 2018/08/30(木) 08:44:30.22 0
まぁセミATなら自分でシフトするし
>>36
最近の大型バスやトラックは機械式らしい
どのみちクラッチペダルは消える運命かと
37: 2018/08/30(木) 08:20:36.82 0
バスのATは賛否両論
バス会社の内部でも意見が割れる
巧い運ちゃんがスパっとギアチェンジするとほとんど揺れないからね
ATは変なところでカクっと変速
あれ気持ち悪い
39: 2018/08/30(木) 08:24:51.29 0
クラッチ板減らないからメンテナンスフリーなんですと
ATのほうがコスト削減できるそうです
40: 2018/08/30(木) 08:25:07.87 0
ATバスが運転手から不評な意外な理由があったんだけど忘れた
乗り慣れてるとか乗り心地とか燃費とかお前らが思いつくような理由じゃなかった
43: 2018/08/30(木) 08:32:21.27 0
車体が重い分ATがすぐ劣化する
MTならクラッチ板換えるだけでいいが
ATの載せ替えは大変
46: 2018/08/30(木) 08:36:42.04 0
ATだと排気ブレーキ効かないから無理
54: 2018/08/30(木) 09:52:23.06 0
プロはMTじゃないと眠くなるだろ
60: 2018/08/30(木) 11:01:26.88 0
>>54
これ冗談じゃなくてマジだからな
atだと寝る奴が増えで事故多発する
64: 2018/08/30(木) 11:41:56.38 0
>>60
高速なんてマニュアルもアクセル踏んでるだけじゃん
66: 2018/08/30(木) 12:02:42.18 0
>>64
うわーAT限定だろお前
高速のほうがむしろギアチェンジするんだよ
エンジンブレーキで速度を調整する
うわーAT限定だろお前
67: 2018/08/30(木) 12:28:10.91 0
>>66
そうなのかー
残念ながらAT限定じゃないんだな
MTに乗る機会がないだけ
62: 2018/08/30(木) 11:19:56.92 0
ATも増えてきたっていうのは運転種不足だから仕方なくそうなってるだけで
自分が重い荷物やたくさんの人を乗せて運転するんならMT以外ありえない
63: 2018/08/30(木) 11:31:10.15 0
いずれ自動運転になるとみんなATになっちゃうんじゃないかな
74: 2018/08/30(木) 12:45:22.28 0
運転手が仕事以外でシフトチェンジとかしたくねえから自家用車はATって言ってたな
76: 2018/08/30(木) 16:18:06.22 0
大型トラックを下手っぴが運転するとクラッチやらが直ぐ壊れる
下手っぴが運転しようが上手な人が運転しようがオートマチックだと変わらんから管理が楽だし
車体価格が50万円ぐらい変わるくらいだし
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1535582191/
コメント
コメント一覧 (38)
ATのスクーターなんて
何処が愉しいんだ
うちの狭い工場でも普通にウイング運転してるし
今は普通にATある
バイク乗りエアプやろ
バイク乗りはスクーターでもなんでも楽しむよ
配送業者とか台数多いとこだとコスト面でMTが主流だけど
加速力
MT>AT>CVT
燃費
CVT>MT>AT
坂道途中からの加速力
MT>AT>CVT
もしもトラックに乗るのなら、変速が辛くてもMTじゃないときついだろ
ATでも坂道を上るときアクセルを踏み足すけど、するとエンジンが唸り出す
そうするとATは燃費が著しく落ちる
伝達効率が関わるからしょうがない
またATもCVTもオイル状態が悪いなら少しの坂道でエンジンが唸り出す
こういう経験しているから、MTの方がいい
反対にMTはオイルが悪くても回転数がタコ見ても変動が少なくて、交換いつにするか多少迷う
高負荷が多いようなところなら断然MTで、燃費もある程度良い
ATは坂道のようなところを一切走らないつもりならいいんじゃないの
10万ccの排気量なら燃費いい方がRunningCost楽だと思うけど
ニチャア
Dレンジだけのトラックは流石に見たことないけど、あのゲーセンのシフトみたいなMTでシフトダウンするのも変な気分だ
一番奇妙な気分になったのはクラッチ無しのマニュアルみたいなやつ
ピーピーうるさいし乗ってて違和感感じまくった、慣れたらあれが普通なんだろうけど
論点おかしくない?
乗用車の事を言ってる情弱が多過ぎて草が生えるわww
ドライバーはとっても嫌がってるけどMT設定がなくなったから仕方なく。
AMT、DCTは極低速での半クラ(クリープ)が下手なんだよな。ギクシャクしてイライラする。
知識つけてから来いよねらーwwww
2ペダルMTモードならエンジンブレーキも問題ないしな
フルオートモード、セミオートモード、クラッチ踏み踏みモード。
MTにもなるしATにもなる。
出だし遅いし、エンブレ効かないからアクセル離しても速度落ちない。
ブレーキ掛ければギアダウンして車体がぎくしゃくするし
自分の感覚と違うタイミングで変速してウザい。
エンブレ効かなくても、排気ブレーキとリターダじゃダメ?
路面の凸凹に応じて、アクセルコントロールをしてキャビンを揺らさないようにするんだと。
貸し切りなんかで乗客がうるさい時は、わざと揺らしておとなしくさせる時もあるらしい。
高速バスで、同じ路線、同じ型バスでも、運ちゃんによって揺れ方が違うのは、そういうことかと思った。
それに慣れたMTでソフトなクラッチ操作駆使した方が客の頭が揺れなくてストレスにならないね。
ただこれが長時間の勤務になってくると逆転してきてトータルな疲労感はATの方がだいぶ少ないから勤務が楽なんだよね。
変速ショック物凄いけどw
業界的にいつかは転換していかないと
最近はその辺の技術的問題は解消されたようだ
が必要な鉄道用エンジンから発展したんじゃなかったっけ?
ドライバーから文句上がりまくってMT復活するで。
本文もコメも知ったかぶりだらけで草生えまくり
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