1: 2018/09/04(火) 15:41:51.049 ID:ipr3yNyv0
双方の長所とか教えてほしい
2: 2018/09/04(火) 15:43:22.155 ID:EK5X11/E0
オフロード行ったり雪国じゃないのならATでいいんじゃない
4: 2018/09/04(火) 15:43:49.836 ID:q8glBW54M
雪国ならオートマあかん?
5: 2018/09/04(火) 15:46:18.251 ID:ipr3yNyv0
最近の車種は砂地とか泥にハマった時に車輪が別々の動きをして抜け出すとかっていう芸当ができるらしいがMTだとこれできないのかな
6: 2018/09/04(火) 15:47:51.048 ID:vRnoiSvLp
ATMTだけ気にするとかなんか意味あんの?アホなの?
9: 2018/09/04(火) 15:49:33.700 ID:ipr3yNyv0
>>6
もちろん他も見たいけど走る楽しみと走破性能が両立できるのかとかが知りたい
10: 2018/09/04(火) 15:50:47.231 ID:vRnoiSvLp
>>9
そんな理由であればこそATMTだけ見てる意味がない
12: 2018/09/04(火) 15:54:29.515 ID:ipr3yNyv0
>>10
最近車に興味持ち始めたからよくわかってない点が多い
8: 2018/09/04(火) 15:49:31.834 ID:YXqnKSXS0
オンロードならATでいいよ
オフロードや急な坂道を多用するならMTのがいいよ
11: 2018/09/04(火) 15:52:00.520 ID:ipr3yNyv0
>>8
駆動輪が別々に動くやつってMTでもできるの?
コンピュータ制御でやってるってのはわかるけどだとするとMTでもそれできるとなるといっそのことATでいいじゃんってなる
14: 2018/09/04(火) 15:57:35.334 ID:YXqnKSXS0
>>11
急な下り坂のエンブレはMTのが有用だからな
13: 2018/09/04(火) 15:56:00.660 ID:EK5X11/E0
君はATのほうがいいと思うよ
MTにして後悔しそう、もうCVTでもいいんじゃない?
16: 2018/09/04(火) 16:00:17.174 ID:ipr3yNyv0
>>13
中古の比較的安めのやつで探してるからATとMTの二択だけど確かに知識もなくMTってのは不便を感じたりの方が多いか
15: 2018/09/04(火) 15:58:11.332 ID:YXqnKSXS0
SUVでCVTってもはやネタだけどな
17: 2018/09/04(火) 16:01:23.436 ID:ipr3yNyv0
>>15
そもそもあるのってのが実のところ
ただでさえ身近にそんなの車いないから
18: 2018/09/04(火) 16:05:33.162 ID:YXqnKSXS0
CVTはプーリーにベルトを通して左右プーリーの高さを変える事で無段階変速する
プーリーベルトは過剰な負荷が掛かり過ぎると伸びる
19: 2018/09/04(火) 16:15:48.736 ID:ipr3yNyv0
>>18
そんな致命的な欠点を持ってるやつはがわだけの街乗り用みたいなやつか
20: 2018/09/04(火) 16:20:20.143 ID:YXqnKSXS0
>>19
ガワだけSUVってのは実はかなり多い、そーゆーのは街乗りSUVって呼ばれる
低価格のSUVは大抵それで、普通の車より最低地上高があるから若干悪路走破性は高い
タイヤ大きいから燃費悪いし、まともにボディ補強されてないから悪路を走ってるとボディが歪む
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1536043311/
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コメント
コメント一覧 (25)
そうじゃないならAT
単純明解
だよね。
今はブレーキ個別制御のトルクベクタリングがあるし低速の坂上り下りなら車にお任せできるんだからMTを選ぶ理由はないよ。
AT
CVT
DCT
自分が良いと思うのを選べばそれが正解です
制御モリモリ安心快適だけどめんどくさいオタクに絡まれがちなAT
ゆるやか加速で燃費が出てショックなくて快適だけどめんどくさいオタクに叩かれがちなCVT
オタ受けは良いし変速は確かに早いけどATの感覚で乗っちゃうと後悔するのがDCT
一概にMTが良いというわけではない。
意思を持って悪路に踏み込むんなら話しは別だが。
そんな状況ならばドライバーも車を降りて泥や雪の中ルート確認する必要があるだろう?
そこまでの根性で楽しみたいの?って事では...
それをAT固有のものと思う所がAT厨は知能が低いって言われるんだよ
文系君が無理して知ってるだけの語句使うから間違い露呈して自身の知能の低さを晒すハメになるんだよwww
劣った人の操作でも内包するプログラムがあれば対応してくれる
実際の所「馬鹿が選ぶ車」としてプログラム内でも安全側バリバリに振るのがATモデルだしね
ましてや本格的なオフロードを走るならば。
オンロードやラフロード程度ならATで良いな。
桂園される可能性はある
CX-3、ジムニー、ジムニーシエラ、ハスラー
クロカンなら超微低速域でのアクセルワークが必要になるからMT一択
どうしてもATじゃなきゃ嫌ならトルコンAT
流行物好きで無知な連中の人気のツインクラッチは本格オフロードじゃ使い物にならない
どのレベルの悪路を想定してるのか分からないけど
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