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1: 2018/09/04(火) 15:41:51.049 ID:ipr3yNyv0

双方の長所とか教えてほしい


2: 2018/09/04(火) 15:43:22.155 ID:EK5X11/E0

オフロード行ったり雪国じゃないのならATでいいんじゃない


4: 2018/09/04(火) 15:43:49.836 ID:q8glBW54M

雪国ならオートマあかん?


5: 2018/09/04(火) 15:46:18.251 ID:ipr3yNyv0

最近の車種は砂地とか泥にハマった時に車輪が別々の動きをして抜け出すとかっていう芸当ができるらしいがMTだとこれできないのかな


6: 2018/09/04(火) 15:47:51.048 ID:vRnoiSvLp

ATMTだけ気にするとかなんか意味あんの?アホなの?


9: 2018/09/04(火) 15:49:33.700 ID:ipr3yNyv0

>>6
もちろん他も見たいけど走る楽しみと走破性能が両立できるのかとかが知りたい


10: 2018/09/04(火) 15:50:47.231 ID:vRnoiSvLp

>>9
そんな理由であればこそATMTだけ見てる意味がない


12: 2018/09/04(火) 15:54:29.515 ID:ipr3yNyv0

>>10
最近車に興味持ち始めたからよくわかってない点が多い


8: 2018/09/04(火) 15:49:31.834 ID:YXqnKSXS0

オンロードならATでいいよ
オフロードや急な坂道を多用するならMTのがいいよ


11: 2018/09/04(火) 15:52:00.520 ID:ipr3yNyv0

>>8
駆動輪が別々に動くやつってMTでもできるの?
コンピュータ制御でやってるってのはわかるけどだとするとMTでもそれできるとなるといっそのことATでいいじゃんってなる


14: 2018/09/04(火) 15:57:35.334 ID:YXqnKSXS0

>>11
急な下り坂のエンブレはMTのが有用だからな


13: 2018/09/04(火) 15:56:00.660 ID:EK5X11/E0

君はATのほうがいいと思うよ
MTにして後悔しそう、もうCVTでもいいんじゃない?


16: 2018/09/04(火) 16:00:17.174 ID:ipr3yNyv0

>>13
中古の比較的安めのやつで探してるからATとMTの二択だけど確かに知識もなくMTってのは不便を感じたりの方が多いか


15: 2018/09/04(火) 15:58:11.332 ID:YXqnKSXS0

SUVでCVTってもはやネタだけどな


17: 2018/09/04(火) 16:01:23.436 ID:ipr3yNyv0

>>15
そもそもあるのってのが実のところ
ただでさえ身近にそんなの車いないから


18: 2018/09/04(火) 16:05:33.162 ID:YXqnKSXS0

CVTはプーリーにベルトを通して左右プーリーの高さを変える事で無段階変速する
プーリーベルトは過剰な負荷が掛かり過ぎると伸びる


19: 2018/09/04(火) 16:15:48.736 ID:ipr3yNyv0

>>18
そんな致命的な欠点を持ってるやつはがわだけの街乗り用みたいなやつか


20: 2018/09/04(火) 16:20:20.143 ID:YXqnKSXS0

>>19
ガワだけSUVってのは実はかなり多い、そーゆーのは街乗りSUVって呼ばれる
低価格のSUVは大抵それで、普通の車より最低地上高があるから若干悪路走破性は高い
タイヤ大きいから燃費悪いし、まともにボディ補強されてないから悪路を走ってるとボディが歪む


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1536043311/