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1: 2018/09/05(水) 06:42:07.47 ID:CAP_USER

2018年9月4日 20:01 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34975520U8A900C1TJ1000

スズキが中国での自動車生産から撤退する。4日、中国の自動車大手、重慶長安汽車との合弁事業を解消することで合意したと発表した。小型車を得意とするスズキは多目的スポーツ車(SUV)など大型が主流の中国市場で苦戦していた。世界2位の米国市場に次ぎ最大の中国市場からも撤退、成長が続くインドやライバルが手薄なアフリカなどにかじを切る。


重慶長安鈴木汽車の小型乗用車生産ライン
重慶長安とは1993年に合弁会社、重慶長安鈴木を設立した。スズキが保有する50%の持ち分を重慶長安に売却することで合意した。年内をめどに手続きを完了させる方針だ。譲渡額は明らかにしていない。

スズキは6月に、もう一つあった中国合弁事業を解消した。合弁相手の江西昌河汽車に保有していた46%の株式を譲渡した。2つの合弁を合わせて、中国での生産は過去最高だった2010年度に比べて17年度は7割少ない8万6000台まで落ち込んでいた。

重慶長安との合弁工場では小型SUV「ビターラ」や「Sクロス」など4車種を生産して立て直しを図ってきたが、17年度は前年度比35%減の約7万台の生産にとどまった。中国ではより大型のSUVなどが売れ筋になっていることが影響した。中国政府が普及を後押しする電気自動車(EV)が品ぞろえにないことも逆風となった。

合弁解消後も当面は重慶長安側がスズキからライセンス供与を受けて生産を続ける。ただ実際は「中国の販売の改善が見通せず、中国向けの車両開発にも資金を投じることができない」(同社幹部)と話す。

この結果、スズキは中国と米国という世界1、2位の市場から実質的に撤退することになる。スズキと同じ国内中堅のマツダはトヨタ自動車と共同出資会社を設立して米国市場の開拓に臨むが、スズキに世界の2大市場から撤退することへの後ろめたさはない。

その一方で、インドを起点にインド対岸のアフリカや中近東など、日本車メーカーが手つかずの「未開拓地」に進路をきる。スズキのラインアップにないEVが主流になる中国や、SUVなど大型車が中心の米国市場は勝ち目がないと見て、ためらいなく中国・米国市場を見切る。

スズキが力を入れるインドでの乗用車シェアは約5割。17年度には前年度比14%増の165万台を販売、好調が続く。成長余地のあるインドには独フォルクスワーゲン(VW)や、日産自動車も仏ルノーと組んで安価な地域戦略車を投入したがいずれも伸び悩んでいる。

米ゼネラル・モーターズ(GM)は昨年、販売撤退に追い込まれた。あえて大手が見向きもしなかった1980年代に進出、現地の有力者との人脈を築きながら広げた販売網は世界の大手の挑戦をうけても崩されることはなかった。

スズキの目線はさらに先にある。インドでは30年に現在の3倍の1000万台市場になると見たうえで「引き続きシェア5割を確保するために500万台を販売する」(鈴木修会長)と、強気の目標を掲げる。そのうち、150万台をEVにする計画だ。提携するトヨタとの協業を通じインドでEVの開発を進める。

さらに、インドを輸出拠点にアフリカ市場への進出もにらむ。まだ苦戦が続くが、大きなライバルがいないハンガリーも引き続き、東欧や中央アジアをにらんだSUVの生産拠点として育てていく計画だ。

今後、スズキの焦点となるのが東南アジア戦略だ。15年にインドネシアに大規模工場を稼働させるなど、先行するトヨタグループを追う。同地域には経営資源を集中投下する三菱自動車や日野自動車と組んで足場を得ようとするVWなどがうごめく。後発のスズキがこの激戦地にどう割って入るかが課題となる。

「うちみたいな中小企業が大手に太刀打ちできるはずがない」と修会長はいつも周囲に自嘲気味に語る。しかし、その言葉の裏には「他社と違うことをしないと生き残れない」とのしたたかな計算がある。スズキ独特の戦略が奏功するか、今後の動向が注目される。


8: 2018/09/05(水) 07:14:43.00 ID:4mSVNtOu

一方トヨタは中国に工場を増やした
吉と出るか凶と出るか…


9: 2018/09/05(水) 07:22:53.03 ID:EXHtRXzq

勝てない戦で消耗しない見切りのよさ


12: 2018/09/05(水) 07:29:14.07 ID:lvktJQGA

>>9
バイクのレプリカ戦争の時もそんな事を言ってたっけ


15: 2018/09/05(水) 07:41:44.20 ID:OL1gj/yw

おさむちゃん死んだら、
こういう判断出来なくて、
各地で敗戦しそう


71: 2018/09/05(水) 11:00:37.50 ID:2CXuAzWh

>>15
トヨタとの業務提携は、修ちゃん死後の後見役を頼んだって事かもしれない。


89: 2018/09/05(水) 11:52:09.41 ID:IV6hQunu

>>15
優秀だった娘婿死んだ直後から次期社長候補4人立てて競争させつつ育ててるって話だぞ
息子が今社長だけどつなぎだろうな


18: 2018/09/05(水) 07:43:55.72 ID:qBPzhWVl

見栄を張るために車を買う連中だから、スズキのアイデンティティとは相入れない。


35: 2018/09/05(水) 09:06:11.64 ID:+W3a3C+W

>>18
それは日本も同じ、っていうか日本の方が未だに車にステータスを求めているよ
現にメルセデスのS乗る人がレクサスでは満足できないからでしょ


52: 2018/09/05(水) 10:09:53.68 ID:gjtUxiLJ

>>35
その層が、だいぶ減りました。
有る意味、賢くなっている。


25: 2018/09/05(水) 08:20:58.94 ID:R0lmBn+m

まあインド市場もでかいからな


48: 2018/09/05(水) 09:53:42.03 ID:yBFy5r5C

>>25
中国市場の何分の一の規模だ?と思うけどね。
君みたいな人って数字が頭に入ってないでしょ。


56: 2018/09/05(水) 10:19:21.83 ID:R0lmBn+m

>>48
インドはスマホ消費でもこうしてすぐに中国に追い付く
no title


自動車も時期すごい話になってくぜ


68: 2018/09/05(水) 10:59:16.39 ID:WGFtQn+P

>>48
もう来年には世界第3位の日本と並ぶぐらい売れる自動車大国になるけどね


69: 2018/09/05(水) 11:00:02.80 ID:aehxi49D

小さい車が欲しい国ではなく
小さい車しか買えない国を転々とするのがどうもね。
転がり込んだ先が大きな車を買えるようになったときに
また転々とするの?


76: 2018/09/05(水) 11:12:46.23 ID:PQQxTqHO

>>69
>小さい車しか買えない国を転々

インドはもう40年やってるのに転々は無いな


74: 2018/09/05(水) 11:11:28.89 ID:3pyu3Jpu

エンブレムがなぁ・・・ダイハツにしろ日産(インフィニティはゴーグルみたいで良い)にしろ、
なんで変えようって声が出ないんか・・・薄利の原因(複数ある)の一つやで。


79: 2018/09/05(水) 11:21:45.49 ID:IiJr6/9K

スズキは賢いな
将来性あるから株買っといた方がいいぞ


87: 2018/09/05(水) 11:47:21.25 ID:n+86B+zY

>>79
修ちゃんが天に召されると暴落しそなのが最大のリスク。


81: 2018/09/05(水) 11:27:01.69 ID:Afp7TaRR

もともとスズキの主戦場はインドだろ。
中国人はデカい車が好きだからスズキは
伸ばせない。もうちょっと時代が変われば
違うんだろうけど。


100: 2018/09/05(水) 12:41:44.28 ID:XKTNI6mW

中東までいったらスズキの小型車は需要ないだろ?
ていうかアフガンパキスタンでも需要ないだろ

そういう国はランクルとかサーフみたいな車か、ベンツのような大型高級車しか
需要がない

女性が運転できない国ばかりだしな
で、具体的に中国より西ってどの国メイン?


107: 2018/09/05(水) 13:13:10.56 ID:RRFtCc0m

>>100
旧市街の細い道を入るには 軽 は 必要だよ。


101: 2018/09/05(水) 12:43:23.10 ID:hr6rvo1U

インドの次はインドネシアじゃね?


105: 2018/09/05(水) 12:53:35.96 ID:Uw+t/Oyr

まぁどこもそうだろうけど中国市場って規模面積と人数が多いだけ
流出・コスト・競合の多さ含めリスクも桁違いにでかいので旨味ってほとんどない
大事なところはシスコで でもここはアライドでいいや的なアライド商法みたいに入り込めないと無理だろ


112: 2018/09/05(水) 13:48:59.12 ID:WvQBsVNH

インドでシェア5割って凄いな


115: 2018/09/05(水) 14:11:54.68 ID:n+86B+zY

>>112
インド人が買えるように型落ちアルトで市場に参入したのが大正解だった。


88: 2018/09/05(水) 11:48:49.96 ID:zwaiwm19

スズキもあの爺さんが生きてるまでだろ
跡取り息子の経歴みるにアレレな未来になりそう
息子の世代である1960年前後生まれは
派手好きで西洋コンプが強くて脳内まだバブルな人が多いんだよな


90: 2018/09/05(水) 12:00:14.80 ID:VlDobfvd

>>88
ダイハツもらってトヨタと合併すりゃええ

ちょうどトヨタが小型車ないしな


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1536097327/

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