1: 2018/09/15(土) 21:33:32.87 ID:CAP_USER9

no title


10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。消費者は、より実態を反映した数値を踏まえて車を選ぶことができるようになる。

現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。

10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。装置上で計測する点は同じだが、エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。

ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25.0キロと、現行方式の同35.2キロから29%下がる場合がある。トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20.0キロ、現行方式は24.0キロと17%悪化する。

一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10%以下。トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。

(2018/09/15-14:47)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018091500368&g=eco


18: 2018/09/15(土) 21:39:27.05 ID:nZ8lr+J/0

新方式でミライースだと燃費見ながらの走りなら確かにこんなもんだな
適当に走ってると流石に無理だけど


20: 2018/09/15(土) 21:39:32.95 ID:xdCsRNIK0

ドイツみたいにカタログスペックが実現できなければ
罰則を科せよ


22: 2018/09/15(土) 21:40:10.30 ID:KRKOIWgn0

さてスズキの燃費はどのようになるのか


21: 2018/09/15(土) 21:39:55.75

スズキは、国交省に文句言われる前から国際基準だったろ
むしろ国交省が詐欺だった


29: 2018/09/15(土) 21:42:29.11 ID:PVdPtUXN0

軽自動車でも市街地を走って
30キロ/Lなんか走る訳ゃないだろっての。


28: 2018/09/15(土) 21:42:19.02 ID:ryMkWQ4X0

やっとユーザーが知りたい「実際に公道で燃費走行した場合」に近い燃費表示になるのか


32: 2018/09/15(土) 21:43:47.81 ID:FA8INtTa0

俺のミライース(jc08燃費33.4)、通勤10キロで燃費20~22長距離ドライブ200キロで燃費25~28。
WLTC燃費はかなり実燃費に近いからわかりやすいわ、得意不得意もはっきりしてるし。


34: 2018/09/15(土) 21:44:30.09 ID:zNkQXHMX0

俺のレガシーは市街地ではL/5kmだわ


92: 2018/09/15(土) 22:08:53.19 ID:zSQyZ3BP0

>>34
普通そういうのって5km/Lって書くと思うが…

まぁそれは良いとして、会社の20B乗りが「こないだ4km/Lも走っちゃってー♪」
とホクホク顔だった時は殺意がw


40: 2018/09/15(土) 21:49:15.09

スズキ「燃費偽装してました」
→測定し直したらカタログ値よりも良い燃費

スズキ「新型スイスポ売るで!パワーも上げといたで!140馬力でどうや?」
→実は150馬力出てました


118: 2018/09/15(土) 22:25:21.06 ID:VVK2RgBGO

>>40
NSR250R「45馬力ですぅ」
→60馬力出てました。


165: 2018/09/15(土) 22:50:42.40 ID:FE46DytF0

>>118
そこはアルトワークスやろ


74: 2018/09/15(土) 22:00:42.28 ID:I8nUZlBN0

ハイブリッドで元取るの大変なのにテレビCMとセールスマンのトーク鵜呑みでトクするんだと信じて疑わず買っちゃうんだよ


81: 2018/09/15(土) 22:04:05.43 ID:hEoEXLiM0

>>74
震災とかでガソリンが入手しにくくなる状況を考えたらハイブリッドとかプラグインハイブリッドとかを保険として欲しくなる時はあるよ


90: 2018/09/15(土) 22:08:21.39 ID:aIxINYaz0

>>81
ならセカンドカーにアルトでも買っとけばいいやん


102: 2018/09/15(土) 22:15:25.65 ID:uIGi8Hhp0

>>74
ハイブリッドは元を取ろうと考えるのはダメ
1グレード高い加減速性能の車を買うと考えるのが吉


85: 2018/09/15(土) 22:05:40.66 ID:F2drgZFj0

no title


96: 2018/09/15(土) 22:11:18.54 ID:A1FaMw+E0

>>85
これは酷い


105: 2018/09/15(土) 22:17:37.06 ID:0EDS71TH0

>>85
実燃費は20km/l弱くらいにはなるんだっけ一応


116: 2018/09/15(土) 22:25:04.69 ID:n5nAG2cD0

>>85
やったぜw
エンジンを発電専用なんてするからロスだらけ


101: 2018/09/15(土) 22:15:21.79 ID:lgyeOaLE0

ここ数年各メーカーにやたらとMT車の設定が増えたのもWLTCの影響かね?
JC08ではわざわざMTの燃費が不利になるようにシフトパターン縛ってたとかもうね、アホかと


159: 2018/09/15(土) 22:44:47.03 ID:ALoB7Prd0

まあみんな半分くらいと思ってんだろ


151: 2018/09/15(土) 22:40:52.08 ID:DNtzmYOE0

やっと来たか
長かったなあ
もう騙されまくったから車は買わんけど


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537014812/