これはスカイライン
4: 2018/09/18(火) 08:07:04.17 ID:w+pPzc8Td
5ナンバーサイズだったrav4がデカくなっねハリアーより高くなってて草
5: 2018/09/18(火) 08:07:39.04 ID:gwxkx8ewa
カムリ
8: 2018/09/18(火) 08:08:21.87 ID:wPxQ3pdaa
アテンザ
9: 2018/09/18(火) 08:08:35.62 ID:1k4bMxvF0
アコード
12: 2018/09/18(火) 08:09:20.23 ID:esaH7Wj90
スカイラインとフーガどっちがええかな
17: 2018/09/18(火) 08:10:56.54 ID:BOgM+AHB0
>>12
フーガってちょっと高級感丸出しやから、普段乗りに向いてなくない?
13: 2018/09/18(火) 08:09:25.82 ID:+GmDI09bd
初代クラウンは大衆車としてアメリカで売ったら300台しか売れず世界の大衆車カローラ誕生のキッカケに
今ではクラウンは日本専売(中国除く)の高級車へ
14: 2018/09/18(火) 08:10:08.08 ID:FZtvOEtXd
タイプR
16: 2018/09/18(火) 08:10:34.88 ID:4jyyF03zd
レガシィ
23: 2018/09/18(火) 08:12:22.60 ID:E47Kgtcyr
>>16
アメリカに合わせてデカくなりすぎよな
27: 2018/09/18(火) 08:13:00.78 ID:4jyyF03zd
>>23
スバルはみんなデブなったな
18: 2018/09/18(火) 08:11:13.88 ID:VbdTdXmfd
これはカムリやな
19: 2018/09/18(火) 08:11:48.28 ID:RrzyPJ0fd
プリウスがそこそこの車扱いされてるの本当謎
カローラクラスの車やん
24: 2018/09/18(火) 08:12:28.90 ID:mCaVFnIj0
>>19
されてない定期
20: 2018/09/18(火) 08:12:03.42 ID:4jyyF03zd
カムリは今でも高級車ちゃうやろ
FFやぞ?
22: 2018/09/18(火) 08:12:08.65 ID:pNolnIrBd
男が最初に使ったブランド変えへんから、また買うやろもうちょい高くしたろの精神出してくるんやで
25: 2018/09/18(火) 08:12:49.85 ID:TDDkTBRma
大衆車と言うより昔のスカイラインはスポーツってイメージや
28: 2018/09/18(火) 08:13:34.27 ID:mCaVFnIj0
>>25
まぁワイの言うスカイラインはプリンススカイラインなんやがな
30: 2018/09/18(火) 08:15:02.40 ID:4jyyF03zd
ランクルやろな
昔から高かったけど
32: 2018/09/18(火) 08:16:07.62 ID:z+2Ksp7Yd
スポーツじゃないスカイラインはスカイラインじゃないって叩かれとるけどスカイラインなんてハコスカでGT-Rの名前付くまでスポーツカーですらない貧乏カーだったやん
35: 2018/09/18(火) 08:17:27.71 ID:f3zXo4d80
海を渡った後のワーゲン
38: 2018/09/18(火) 08:18:42.09 ID:mCaVFnIj0
>>35
渡る前から大衆車やで
戦前からコンセプトが貧乏人にも乗れる安い車やったし
40: 2018/09/18(火) 08:19:10.72 ID:RhOrGmnOd
>>35
渡った後も大衆車やけどな
44: 2018/09/18(火) 08:21:53.00 ID:hlAne5KFd
>>35
日本はヤナセが掘ってるだけで他はクッソ安いし
42: 2018/09/18(火) 08:20:22.41 ID:HRm1EMJfa
軽自動車はどうしてこうなった
43: 2018/09/18(火) 08:21:16.09 ID:RhOrGmnOd
>>42
高額車であって高級車ではないやろ
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1537225578/
コメント
コメント一覧 (21)
レクサスは全く繋がりがないと否定しとるけど、事実上の後継やん?
先代のアコードのワゴンで400万のグレードがあって驚いた記憶。
現行は完全に高級車路線だろ。
元々車名から大衆車だったわけでニュルブルクリンクを争う為の車じゃないだろ
無いわゴミ車
今でも一応大衆車ではあるけど
まぁ正確には11代目以降「スカイライン」としては開発されてないから違和感覚えるのも分かるんだけどさ
カムリにV6エンジン突っ込んで内外装を仕立て直したのが最初(プロミネント)で、そこからレクサスのために排気量を拡大して用意したやつだからな
300万以下で買えたのにな
概ね同意だけど、明確な分岐点は6代目R30からじゃないかな。S50からC210は4気筒搭載車が本流で、6気筒はその派生バージョン。形式記号もベースのC○○○にGT系は頭にGを付けてGC○○○で10の位の1は2000CC以下の小型車を表す。R30からはボディーが共通化されて、4気筒搭載車は廉価版の扱いに(RS系除く)。形式記号の10の位が3になって、セドグロ、ローレルと同じカテゴリーになった事を示す
今はハイブリッド専用車種になったからね。iMMD省いたら300万前半で売れるレベル。
※10
アクセラ、諸費用考えないならアリオン・プレミオ、インプレッサやシルフィーもギリギリ
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