1: 2018/09/20(木) 07:54:59.20 ID:2xDBkvJo0● BE:842343564-2BP(2000)
燃費リッター291キロ 高校エコカー部、見た目も追求
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180920-00000010-asahi-soci
ガソリン1リットルで走れる距離は、何と291キロ。佐賀市高木瀬西3丁目の私立北陵高エコカー部が、燃費を競う九州大会の2人乗りで優勝した。燃費が悪くなるのは分かったうえで、見た目にこだわった「格好良さ」でも最優秀に輝いた。
【写真】車輪は自転車のホイールに専用のタイヤ。ハンドルはバイクのものを活用している
作ったのは黄色いスポーツカー。でも普通の車とは違い、長さ2・9メートル弱、幅1・2メートル、高さも0・7メートル余りしかない。
タイヤも自転車を思わせるほど小さく細い。実際、後輪ブレーキは自転車の前ブレーキで、後輪を駆動するチェーンも自転車のもの。エンジンは、使わなくなった50ccバイクから取り外し改良。ハンドルもバイクのものだ。
軽量化のため、車体は繊維強化プラスチック(FRP)。厚いところでも1ミリほどしかなく、骨組みは細い鉄にした。
顧問の石橋祐史教諭(40)らによると、作り始めたのは2014年春で、今年8月に熊本県であった「Hondaエコマイレッジチャレンジ九州大会」に挑戦。5チームが参加した2人乗りクラスで、コースを3周、計約7キロを走って競い、北陵高は燃費291・247キロを記録して優勝した。
主催者によると、今年で第34回となった九州大会で、2人乗りでは最もいい記録。14年に同部が別の車で作った267・691キロも更新した。単純比較はできないが、燃費がいい市販車の代表的車種、トヨタ「プリウス」の燃費は最長40キロほどだ。
ドライバーの技術も成績を左右する。
16分40秒弱という制限時間があるため、燃費を気にして、ゆっくり走ってばかりはいられない。
運転した2年の福井優太さん(16)は、上りや下りといった状況に合わせアクセルのかけ方を工夫。助手席に座った3年で部長の松本真吾さん(18)と走り方を話し合いながらゴールをめざした。部員7人のうち残る1年の5人はコース脇でボードを示し助言した。
燃費向上には、車は風の抵抗を減らす流線形、卵形の方がいいが、あえて格好良さも追求。1人乗りも含め大会参加34チームの中で「グッドデザイン賞」にも輝いた。
もう1人の顧問、大坪和之教諭(59)は、歴代部員たちが積み重ねてきた工夫の結果とたたえる。優勝ドライバーとなった福井さんは「燃費300キロをめざしたい」と、さらに工夫を重ねて記録更新を狙っている。(祝迫勝之)
12: 2018/09/20(木) 08:00:51.08 ID:0xtviftD0
エンジン作らないんじゃな。
やってる事はミニ四駆の肉抜きと変わらんだろ。
42: 2018/09/20(木) 08:32:02.56 ID:rLi6uePX0
>>12
これ思った。
44: 2018/09/20(木) 08:34:07.07 ID:WWGSNxBb0
>>12
ミニ四駆の肉抜きは意味ないって結論出たろ
72: 2018/09/20(木) 09:57:47.93 ID:O5eurmA50
>>44
あるに決まってんだろアホか
75: 2018/09/20(木) 10:03:35.00 ID:o6Ew0hDC0
>>72
マジかよ
110: 2018/09/20(木) 12:39:37.77 ID:dRJZOP440
>>72
車重は落とせても、剛性下がるから結局パフォーマンス落ちるんじゃないの?
114: 2018/09/20(木) 13:21:07.62 ID:O5eurmA50
>>110
剛性はシャシーだろ
ボディなんて上から被せてるだけのものが関係あるかよ
16: 2018/09/20(木) 08:02:08.80 ID:j0RCom4L0
話はエンジン造ってからだ
20: 2018/09/20(木) 08:05:58.45 ID:Wg0VMzXa0
>>16
スーパーカブの低燃費魔改造競技だから
本田製の50ccエンジンを使用するのがルール
初回からずっとそう
21: 2018/09/20(木) 08:07:04.48 ID:2Ohrz1A70
どうやって乗りこむんだよこれ
25: 2018/09/20(木) 08:11:36.74 ID:mgtgYaF+0
>>21
フレームに乗ってから被せてもらうんじゃないか?
52: 2018/09/20(木) 08:41:27.12 ID:cGxhyGnL0
これ思い出した
https://youtu.be/Pm8Xo7OvM4A
54: 2018/09/20(木) 08:44:57.77 ID:c8yMOZTH0
トヨタならもっとプレデターみたいな顔にするだろうな
57: 2018/09/20(木) 08:52:47.18 ID:DJy1VjEd0
このボディで300km/Lなら凄いよ
昔やってたけどもっと本気で燃費考えて作った車体でアルミとFRP使って400km/Lだった。
62: 2018/09/20(木) 09:07:58.57 ID:tZ8UScjT0
今時のデザインに引っ張られてるな
64: 2018/09/20(木) 09:13:03.23 ID:VZNHY9830
>>62
一台くらい昔のホンダ車のやつがあってもいいのにな
てか、実際にはあるかな?
78: 2018/09/20(木) 10:31:23.80 ID:imFw7E/s0
本当のエコは自動車を使わないことだと思う。
90: 2018/09/20(木) 11:13:42.95 ID:ODBONlLx0
前回記録より10%増しだからちゃくちゃすごいのは分かるけど2位の記録との比較とかないんか
ここだけがずば抜けてるとかそういうのではなくて?
101: 2018/09/20(木) 11:27:17.73 ID:qZ8fgE3m0
チビガリが唯一必要とされる世界
107: 2018/09/20(木) 12:23:25.40 ID:URktl58u0
NSXの意匠か?
24: 2018/09/20(木) 08:11:24.22 ID:do8Ae2B10
クオリティ高すぎだろ、3馬力くらいのNSXかな
39: 2018/09/20(木) 08:25:41.90 ID:+cKfOrTB0
>>24
オリジナルのカブで5馬力もなかったはず
それを6サイクル化してるだろうから最高でも2馬力出てるかどうか
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1537397699/
コメント
コメント一覧 (17)
ワールドエコノムーブとかそんなので。
産学連携とかのレベルじゃないんだし
面白いな
意義が無い
HVの定負荷の発電専用エンジンなら凄い効率で動きそう
オートサロンの学生の作品(小っちゃいロールスロイス、AMG 6×6、MINIなど)にも言えるけど、人気や知名度のある何かに肖っただけであってデザインが評価されていいわけがない。やっていることは昔の一部中国メーカーと同じ。
何が問題かというと、こういうことが当たり前の感覚の人間が将来日本の自動車メーカーで働く可能性があるということ。
日本のメーカーのデザインが向上しないのはこういったものを評価するその感覚にある。
こんな高校行きたかったなあ
公道走れなきゃ意味ないよね?
291km/Lでもニュースになるのか
基本どれだけ軽くして抵抗を減らすかだったわ
あとは潤滑とかベアリングの精度とかで他の抵抗を極限まで減らす
三井ゆりのサインまだ持ってるでw
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