1: 2018/09/20(木) 03:19:21.65 ID:hjojOcBp0
今やスカスカラインナップでOEMで穴埋めするまで落ちぶれてもうた
2: 2018/09/20(木) 03:20:26.31 ID:fJVTNgged
ディグニティヒットしてたらレクサスよりブランド力上げられたかもね
5: 2018/09/20(木) 03:22:02.07 ID:gdavT7J70
言うほど一流だったか?
9: 2018/09/20(木) 03:22:40.90 ID:hjojOcBp0
>>5
国内3位やったな
8: 2018/09/20(木) 03:22:38.57 ID:C+XJPw/40
リコール騒動がなくてもマツダあたりといい勝負する程度やろな
10: 2018/09/20(木) 03:23:04.77 ID:hjojOcBp0
>>8
昔の三菱知らんな?
14: 2018/09/20(木) 03:23:55.25 ID:C+XJPw/40
>>10
デボネアとGTOくらいしか知らん
62: 2018/09/20(木) 03:42:32.95 ID:VN5vpqqtd
>>14
シャリオ
ディアマンテ
11: 2018/09/20(木) 03:23:11.48 ID:cCXvsA1M0
GDI倶楽部知らない?
16: 2018/09/20(木) 03:25:06.34 ID:/OaYQ4UWd
昔は内装一番良かった企業
今やコストダウン露骨で悲惨
コストダウンなんて何処もやっとるけど三菱のコストダウンは平成初期の軽よりクソ
17: 2018/09/20(木) 03:25:12.07 ID:gdavT7J70
パジェロデリカ以外でヒットした車あったっけ?
19: 2018/09/20(木) 03:25:48.78 ID:cCXvsA1M0
>>17
トッポ
22: 2018/09/20(木) 03:26:30.35 ID:/OaYQ4UWd
>>17
ランサー、トッポ、劣化アルトの軽、RVR
18: 2018/09/20(木) 03:25:35.70 ID:NuguqAe30
本当に困ったらまたランエボ作るやろ
77: 2018/09/20(木) 03:48:11.91 ID:XDBlfgWr0
>>18
変なランエボ作ってマニアにも見放されそう
30: 2018/09/20(木) 03:30:54.56 ID:1X9xw7Eba
未だに東南アジアで抜群のブランド力を誇ってるのがすごい
32: 2018/09/20(木) 03:31:59.90 ID:36tAB5nkd
>>30
ヒュンダイに食われてる模様
35: 2018/09/20(木) 03:33:05.47 ID:M0CpMSJh0
クロカンブームの時もランクルプラドが露骨にパジェロパクったデザインで出してきて草
昔はほんまトヨタのやり方はえげつなかったわ
41: 2018/09/20(木) 03:37:04.17 ID:59p8DOgi0
>>35
日産「エルグランドで高級ミニバン開拓や!」
トヨタ「はいアルファード!あっ、モデルチェンジでヴェルファイアも追加で」
ホンダ「モビリオスパイクや!」
トヨタ「はいシエンタ」
ホンダ「プチミニバンのフリードや!」
トヨタ「二代目シエンタはプチミニバンね」
ホンダ「5人乗りフリードスパイク!」
トヨタ「シエンタマイチェンで5人乗り復活ね」
ホンダ「ヴェゼル!」
トヨタ「C-HR!」
54: 2018/09/20(木) 03:39:52.66 ID:M0CpMSJh0
>>41
ホンダ「ポリシーはあるか?」
65: 2018/09/20(木) 03:44:32.62 ID:cCXvsA1M0
>>41
5人乗りのモビリオスパイクに対抗して今さら5人乗りのシエンタ出したの?
67: 2018/09/20(木) 03:45:32.22 ID:59p8DOgi0
>>65
ホンダがフリードにも5人乗りフルフラット仕様出したから
36: 2018/09/20(木) 03:33:48.17 ID:59p8DOgi0
昔から軽量化が下手くそな三菱
昔から内装がクソな日産
昔から不正だらけのルノー
傘下なって見事に悪いところだけ残ったなw
40: 2018/09/20(木) 03:36:08.09 ID:gdavT7J70
>>36
三菱は燃費も糞やぞ
45: 2018/09/20(木) 03:37:41.64 ID:59p8DOgi0
>>40
日産もクソやん
64: 2018/09/20(木) 03:43:45.79 ID:gGaVtGMVd
売れないのは不正して失った信頼より不正やってディーラー閉鎖しまくったのが原因
日本人なんてすぐ忘れるし
68: 2018/09/20(木) 03:45:33.96 ID:cCXvsA1M0
>>64
マツダなんて5ちゃんねるくらいやってただろ
71: 2018/09/20(木) 03:46:29.11 ID:gGaVtGMVd
>>68
チャンネル増やしただけでディーラーなんて少なかったし
75: 2018/09/20(木) 03:47:26.47 ID:cCXvsA1M0
>>71
オートラマとかチビる
113: 2018/09/20(木) 04:01:02.01 ID:hElo1mvPd
スズキとかディーラー個人経営店並に貧相なのに売れてるとか凄いな
115: 2018/09/20(木) 04:02:47.91 ID:HRtgvFUA0
>>113
あそこは安っぽいんじゃなくて安いんや
120: 2018/09/20(木) 04:05:13.84 ID:gdavT7J70
ジムニーがコンスタントに売れてるんだからパジェロミニ復活したらそこそこ売れそう
128: 2018/09/20(木) 04:13:34.15 ID:uMbeouzed
こんな見るからに地味でつまらん車売られるとなぁ
138: 2018/09/20(木) 04:19:20.81 ID:J1RIke8U0
>>128
ディオンパイセン馬鹿にすんじゃねぇ!
まぁ正直今の三菱は見た目がかっこ良くないよなぁ…
133: 2018/09/20(木) 04:15:37.77 ID:kpppqNZl0
グランディスとかあったよな
あれオデッセイの対抗だったんちゃう
135: 2018/09/20(木) 04:16:38.11 ID:38yB7K8z0
ギャランGTOをマスタングみたいに復刻デザインでやってくれんかなぁ
今の三菱には三菱らしいデザインが無いから欲しい車が無いわ
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1537381161/
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コメント一覧 (33)
あでも、ディアマンテもそこそこ売れてたかも
燃費含めて頑張って欲しい
コルトは惜しかった
さらに昔にはやっぱり下位のメーカーだったし。
国内メーカーが日産(の前身)と三菱(の前身)しか無かったころは
必然的に一流だっただろうけど。
3ナンバーの税制変更の時に上手いこと販売した
その後のラインナップの迷走とGDIの失敗、
2002と2004のリコール隠蔽で詰んだ
そもそもそのヒュンダイが三菱にエンジン貰ってたんよ。
ヒュンダイクーペのV6とか。
昔から尖った車が強みで三強に絡んでた印象。
まだジャンルが開拓される前のパジェロとデリカ、モータースポーツで暴れたギャラン・スタリオン・ランサー、国内ではいち速く総合電子制御4WDを使ったラリーベース車とGTO。
近代電気自動車でスタートが早かったiミーブ。
時代じゃないよ
落ちぶれたのは確かだけど
OEM除く
パジェロ(2006-)
デリカD:5(2007-)
i-MiEV(2009-)
RVR(2010-)
ミニキャブ・ミーブ(2011-)
ミラージュ(2012-)
アウトランダー(2012-)
アウトランダーPHEV(2013-)
eKワゴン/eKカスタム(2013-)
eKスペース(2014-)
エクリプスクロス(2018-)
数え方によっては指折りで数えられちゃうってのがすごいな。
トヨタですらエンジンは2500ccを載せはしたが、外観はモールとバンパーを膨らましてナンチャッテ3ナンバー化したマークIIを出したくらいだったのに、三菱は法改正後間髪入れずにボディから専用設計のディアマンテを出せたからな
裏で闇取引でもあったのかと勘繰られる程に
オデッセイ登場前夜の暗黒ホンダが『三菱に助けてもらえよ』と言われるような話もあったな
国内には軽があるんだから、お買得モデルはそれに任せてミラージュみたいなヌルいモデルは止めて、尖ったモデルだけに集中した方がイメージ商法として良いと思う
それからフルラインPHEVを頑張って
ホンダ「インサイト」
トヨタ「RAV-4!」
ホンダ「CR-V」
トヨタ「ヴィッツ!」
ホンダ「フィット」
似たようなもん
ギャランΛ
三菱が国内3位の頃はホンダは国内5位でマツダ以下のメーカーやってたで。
三菱に吸収されるって話題が新聞に載ったりして、当時のホンダの副社長が新車の発表会で「うちはこれが売れなかったら潰れるらしいですよ」ってジョーク飛ばしてた。
そのとき発表した車がオデッセイ。
今更復活した所で少ない需要からちょっとつまみ食いするだけ
ホンダを見習え!
マツダみたいに真面目にやれ!
スズキみたいにファンのこと考えろ!
いや、あれはギャランのストレッチ版、GTO はさらに大きいストレッチ版、
だからエンジンも重複してるし4WD機構も同じ。
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