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1: 2018/09/23(日) 18:39:50.50 ID:CAP_USER9

[東京 22日 ロイター] - 24日にニューヨークで開かれる日米通商協議(FFR)と26日の日米首脳会談では、貿易不均衡是正が大きなテーマになりそうだ。複数の関係筋によると、米側は非公式に日本側に対し、自動車の米現地生産拡大と輸出削減を求めてきている。自動車輸出削減は自由貿易の原則に反するだけでなく、国内の生産体制や雇用問題に直結し、日本経済全体にも大きな影響を与えかねず、日本側がどこまで自国の主張を貫けるのか注目される。

また、米側は合わせて2国間の自由貿易協定(FTA)締結も強く求めてくる可能性が高く、牛肉やジャガイモなど農産物の輸入拡大も、大きな争点になるとみられる。

複数の関係筋によると、米国は年間7兆円規模の対日貿易赤字の半分以上が自動車と同部品で占められていることを問題視しているもようだ。

昨年の日本から米国への自動車輸出台数は約174万台。一方、米国内で生産されている日本メーカーによる現地生産台数は約377万台。現地生産の規模が2倍となっているが、米側は現地生産の一段の拡大と日本からの輸出台数の削減を求めているという。

米・メキシコ間で合意した修正された北米自由貿易協定(NAFTA)の中に、自動車の数量規制とみられる項目が入ったことも日本政府・与党内での警戒を高めている。そこでは、メキシコからの完成車輸出が一定量を超えた場合、25%の関税を課すと明記された。政府関係者の1人は「米国が日本に対しても、同様の対応を求めてくる可能性がある」と指摘する。

また、経済産業省は2019年度の税制改正要望で、自動車関係税の大幅引き下げを要求している。表向き「2019年10月の消費税引き上げへの対応」(自民党幹部)だが、日米交渉を見据えた「自動車業界対策」(与党関係者)とも言われる。

武藤敏郎・大和総研名誉理事(元財務次官・元日銀副総裁)は21日、ロイターのインタビューで、日米通商交渉で自動車産業がどのような影響を受けるかが、日本経済最大の課題であると指摘。

可能性が指摘されている対米自動車輸出の数量規制については「米国には成功体験があるため、魅力的と考えている」と述べるとともに、日本もかつて実施したことがあるが「一度導入すると見直しが難しく、日本経済に厳しい結果となる」と語った。

今回の日米交渉では、茂木敏充経済財政相が24日、ニューヨークでライトハイザー米通商代表部(USTR)代表と会談し、FFRの第2回会合を開く。米国は貿易赤字削減のため、自動車での不均衡是正のほか、FTAの協議入りを強く求めてくる可能性が高い。FTA交渉を通じ、牛肉やジャガイモなど農産物の対日輸出拡大を図ろうとするとみられている。

https://jp.reuters.com/article/japan-us-trade-talks-idJPKCN1M123O


36: 2018/09/23(日) 18:56:22.35 ID:xSBxRruz0

日本向けの日本車もアメリカでと
いずれ言い出しかねないな


148: 2018/09/23(日) 20:15:48.44 ID:syvl1pcK0

>>36
すでに言ってるよ
これから日本国内工場削減の数値目標を要望してくる


153: 2018/09/23(日) 20:17:06.44 ID:5EFqXYWb0

>>148
アメリカも中国もドイツも製造業が柱だからね


46: 2018/09/23(日) 19:02:30.65 ID:EK6wiXv60

これ、大統領就任直後に日本側が出した策だろ。 現地工場を建てるって。 それの履行を求められただけじゃねえの?


189: 2018/09/23(日) 20:27:35.76 ID:izw9Yyci0

>>46

日本からの輸出削減もセットだから違うな


67: 2018/09/23(日) 19:21:03.78 ID:65Ooqa0m0

トヨタホンダは余裕だろ
厳しいのはスバルマツダ


68: 2018/09/23(日) 19:25:00.27 ID:vFesOIYQ0

>>67
会社のほうは大丈夫だろ
修羅の国とかグンマーとか広島の地域経済で、雇用を始めものすごい深刻なダメージがでるだろうな


72: 2018/09/23(日) 19:32:00.51 ID:KRSjOA4H0

>>67
それだよな
これ厳しいのはマツダ、スバルだろう


86: 2018/09/23(日) 19:48:53.61 ID:5EFqXYWb0

>>67
トヨタとホンダは大丈夫だね
他のメーカーはゼロから工場作らなければならないから大変
マツダはトヨタとアラバマ州に新工場建設が決まった


133: 2018/09/23(日) 20:12:43.69 ID:0M3sPOk80

これさ、実は一番困るの米国民じゃね?


138: 2018/09/23(日) 20:13:54.76 ID:5EFqXYWb0

>>133
外国から輸入してる部品や製品にも関税がかかるからね
日本からの輸入は自動車の次ぎに電子部品が多い
それでこの関税の話についてはアメリカ企業も反対してる


158: 2018/09/23(日) 20:17:53.58 ID:Lr/XCNEg0

アメ車が売れないのは魅力的でないから
だから競争に負ける
だからって輸出制限とかないわー
アメリカ人だって選択の自由はあるだろうに


168: 2018/09/23(日) 20:19:58.13 ID:OCOgwV6f0

>>158
アメ車は米国内で見るとカッコイイぞ
日本には似合わない車なんだと思う


177: 2018/09/23(日) 20:22:10.81 ID:Hixn067Z0

トランプちゃんと仕事してるな


178: 2018/09/23(日) 20:22:12.77 ID:zucYQ0YM0

iPhoneをアメリカで作ってみてはどうだろうか


251: 2018/09/23(日) 20:42:52.11 ID:6ADi+pKC0

そもそも、米国の自動車メーカーが、自国民が要望する自動車を製造できないのが悪い。

トランプが怒るべきは、外国企業でなく、米国企業の開発能力の低さだ。


263: 2018/09/23(日) 20:47:01.85 ID:5EFqXYWb0

>>251
GMフォードよりトヨタの方がアメリカで生産してるもんなw

長くなった
んじゃm(_ _)m


281: 2018/09/23(日) 20:59:16.79 ID:jPfCXxja0

拡大って言うほど、日本で生産して米国に輸出してる分なんてまだそんなにあるのか?


289: 2018/09/23(日) 21:08:10.13 ID:EK6wiXv60

>>281
どうだろね。 日本からの輸出削減、なんて本当に口に出せるんだろうかね。 関税上げるってのが筋だろうよ。
貿易(関税)協定を結んだのを無視するとかそこまで非常識なことはせんだろ。

それよりも、メヒコやカナダの工場を米国に移転してよ、って言う方が現実的だと思うよ。


293: 2018/09/23(日) 21:10:35.41 ID:NyMFcK1F0

>>289
現実問題としては中小まで一緒に行くんかいなって話になるしなw


339: 2018/09/23(日) 21:50:07.99 ID:Iy+9LhOu0

自動車の生産体制を決めてるのは日本政府ではなく各自動車メーカー
要望するなら日本政府ではなく個別の自動車メーカートップに言えよ


341: 2018/09/23(日) 21:52:31.93 ID:dO5bAK8K0

>>339
すぐ聞くだろ。


370: 2018/09/23(日) 22:25:21.22 ID:Iy+9LhOu0

>>341
聞くわけないだろ
そもそも日本政府は各自動車メーカーがどういう生産体制なのか知らないだろうから
本気で輸出削減したいなら、どの自動車メーカーがどれだけ輸出してるかってヒアリングして、
その結果を受けて各メーカーと調整しなきゃならない
それってどれだけ時間かかるのかと
どのメーカーもうちは嫌だうちは嫌だって全然まとまらない話し合いになるにきまってる
トランプはそんなことも分からないのか?
馬鹿にもほどがある


362: 2018/09/23(日) 22:20:57.35 ID:6FBrvjoB0

日本国内の雇用には痛手になるけど、現地生産増やすのは一手だろうね。
でも、それだとアメ車メーカーにとっては何も恩恵ないのでは?(´・ω・`)


364: 2018/09/23(日) 22:23:23.01 ID:vFesOIYQ0

>>362
トランプが今までの政権と違うのは
米メーカー保護ではなくて貿易赤字解消を優先してるところだ
米メーカーがメキシコに工場作ろうとすると反対するし
日本企業でもアメリカで生産するならウェルカムってわけだ


410: 2018/09/23(日) 22:52:29.56 ID:8EocjUvt0

2年後トランプの落選祈ることだな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537695590/