【フランクフルト=深尾幸生】独ポルシェは23日、ディーゼル車の販売から撤退すると発表した。親会社である独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正以降、ディーゼル車のイメージは悪化している。
すでに販売を縮小しており、今後はハイブリッド車や電気自動車(EV)に力をいれる。ドイツ勢でディーゼル車からの撤退を表明したのは初めてだ。
オリバー・ブルーメ社長は声明で「将来はディーゼル車なしでいくという結論に達した」と述べた。ディーゼル車の需要は落ちており2017年のポルシェ全体に占めるディーゼル車のシェアは12%だった。すでに18年2月からディーゼル車をラインアップに含んでいない。
ポルシェは同じVWグループの独アウディからディーゼルエンジンを購入して多目的スポーツ車(SUV)「カイエン」や「マカン」に搭載してきた。5月には独連邦自動車局から6万台のリコールを命じられるなどVWグループの排ガス不正の影響を受けていた。
今後の柱と期待するのは電動車だ。22年までに電動化に60億ユーロ(約8千億円)以上を投資する。EVでは第1弾となる「タイカン」を19年に発売する。25年までに販売全体の半分をハイブリッド車かEVとする計画だ。
ブルーメ社長は同日の独紙ビルト・アム・ゾンタークのインタビューで「これまでもディーゼルエンジンは自社で開発・生産してこなかったが、ポルシェのイメージは悪化した」と述べた。
ディーゼル車をめぐっては15年のVWの排ガス不正以降、シェア低下がとまらない。ピークの11年には西欧18カ国でディーゼル車のシェアは56%を占めたが、18年4~6月は37%まで減少した。スウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーが撤退を表明したほか、トヨタ自動車も欧州の乗用車市場で販売を終了する方針を示している。
都市部で広がるディーゼル車乗り入れ禁止の動きも消費者のディーゼル離れに拍車をかけている。ドイツでは5月に第2の都市ハンブルクが一部の道路で1世代前以前の欧州規制対応車の乗り入れ禁止を始めたほか、シュツットガルトやフランクフルトも続く。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35685560T20C18A9TJC000/
2018/9/23 17:43
11: 2018/09/24(月) 05:03:23.36 ID:z3TYXf9S0
そもそもディーゼルのポルシェとかどうなんよ
17: 2018/09/24(月) 05:12:53.14 ID:5iDKou6t0
>>11
ポルシェのスポーツモデルとだいぶイメージの違うマカン/パナメーラなどの
車種(SUV/4ドアセダン)だから、ディーゼルも普通にありだったろう。
38: 2018/09/24(月) 05:31:18.73 ID:z3TYXf9S0
>>17
パナメーラは物体としてキモすぎる
俺は993までしかポルシェとして認めないぞ
49: 2018/09/24(月) 05:37:41.26 ID:BqZi52Mp0
>>38
何でキモイ?
まあ、後席シートがセパレートで3人でなく2人しか乗れない
とか、サイズが大きすぎるとか、突っ込みどころはあるけど、
キモイとは思えないんだが。
64: 2018/09/24(月) 06:06:47.37 ID:3UK8EUyC0
EV否定論者は極端なんだよ
PHVやPHEVが主流になるだろ
72: 2018/09/24(月) 06:14:05.24 ID:Z/V9owgw0
>>64
>PHVやPHEVが主流になるだろ
それが主流になったらガソリンスタンドの経営は無理だ
やっていけない。
242: 2018/09/24(月) 10:10:34.68 ID:3UK8EUyC0
>>72
それがトヨタがFCV主力にしてEV開発遅れた理由でもあるんだけどな
GSは電気スタンド化すれば良いだけなのに
247: 2018/09/24(月) 10:14:01.69 ID:z+QzqTol0
>>242
電気をガソリンと同じ価格で売らないと、ガソリンスタンドは維持できない
EV1台電気満タンで4千円で、どこのバカが電気を入れに来る?
家で充電すりゃ5百円もかかんねーのに
65: 2018/09/24(月) 06:09:52.88 ID:Z/V9owgw0
EVが増えると今度は発電所を増やさなければいけない。
バカな事をしていないで
さっさと水素に移行した方が良い
70: 2018/09/24(月) 06:12:50.54 ID:K5ydu4Ap0
>>65
だったら水素ステーション何とかしてくれよ
平日AM10時ならPM5時しか営業してなくて買えんわ笑
342: 2018/09/24(月) 11:46:10.52 ID:08AHeS+z0
>>65
その水素をどう作るのか、そこが問題
水を電気分解するにしても、そのエネルギーはどこから?
原発?w
97: 2018/09/24(月) 07:06:09.61 ID:+BrBBM730
FCVはもう完全に終わった。
トヨタですら固体電池でEVやるって張り切ってるだろ。
112: 2018/09/24(月) 07:23:03.60 ID:7kxCl9tb0
>>97
道がないだけの企業と多様化に対応できる資金力あるところは違うだけ。
バッテリー不良で渋滞の悲劇が見えるわ。
121: 2018/09/24(月) 07:36:03.37 ID:eIg7pTh10
将来的には中-小型の固体電池を積んだパラレル発電式FCVが主流になるだろうな
単なる電池積んだEVなんてこの先絶対に主流になる事はないだろ
125: 2018/09/24(月) 07:45:18.95 ID:cYaoeRCq0
>>121
中国のタクシーは日産のEVなんだけど車体の底が電池になってて充電が切れたら
底の電池と充電済みのを交換するだけだからすげー効率がよいらしいぞwこういう方式もありだと思う
バッテリーはレンタルにするとかやり方ありそう
198: 2018/09/24(月) 09:15:47.24 ID:3lU0zisi0
>>125
バッテリー交換式がそもそもうんこだから無理よ
バッテリー寿命と航続距離と安全性の問題クリアできてないじゃん
特にクルマの底にリチウムイオンバッテリー配置するとか馬鹿か極度の安全性軽視思想じゃないと思いつかない発想だわ
185: 2018/09/24(月) 08:58:23.88 ID:w3Egd26+0
ポルシェ ティーガー(読み方云々は無しで御願いします)は時代を先取りしすぎたんだね
191: 2018/09/24(月) 09:06:11.19 ID:qmL5rs+H0
>>185
当時の技術だと、大出力のギアボックスが作れなかったそうだ
だから、モーターにしたそうだ
208: 2018/09/24(月) 09:24:44.60 ID:OkQkdh8B0
>>185
ローナーエレクトリックもポルシェティーガーもガソリン発電機にモーター直結した”だけ”
ハイブリッドには違いないが今の自動車とはあんまり関係ないし、あんまり褒めたもんでもない
205: 2018/09/24(月) 09:21:56.53 ID:yVrrV+Ii0
電気自動車に高い金払う気が分からん
モーターとバッテリーってラジコンかよ
294: 2018/09/24(月) 11:04:54.54 ID:5DOm+kc70
本国では脱ディーゼルの動きなのに、都内じゃディーゼルの新しいBMWをいっぱい見かけるぞ。 ベンツもそこそこ。
BMWのあれは日本でばんばん売れって指令でも出てるのかね。
305: 2018/09/24(月) 11:10:25.29 ID:px7V9v690
>>294
不良在庫を日本に売りつけるドイツメーカー
344: 2018/09/24(月) 11:48:00.60 ID:Luquv+Rt0
やはりEVが本命か
ハイブリッド()とかどっち付かずのハンパな物作って
Jなんとかって劣等国は恥ずかしくないのかな
348: 2018/09/24(月) 11:52:15.27 ID:gMeUyY760
>>344
バッテリーの充電のために、夜中になるとかつてないほどの勢いで電力が消費される事になるんだよな
原発増やすのかな?
ドイツは脱原発して綺麗さっぱり足を洗ったのにw
351: 2018/09/24(月) 11:57:38.47 ID:OSdu9BFn0
>>348
電気足りないからフランスから融通してもらうんでしょ?
353: 2018/09/24(月) 12:00:07.87 ID:gMeUyY760
>>351
つまりドイツ的には汚いものは他所から手に入れ、自分は綺麗綺麗ってか
とんだ偽善者だな
354: 2018/09/24(月) 12:04:02.41 ID:Gpz1O2A70
EVってまずは充電施設が整わないとどうにもならんだろ
月極め駐車場、マンション駐車場とかどうすんの?
352: 2018/09/24(月) 11:59:27.44 ID:HhHtESeh0
結局ハイブリッドあたりが一番利便性とコスパが良いって話で終わりそうな気がする
しかしドイツって極端だな
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537732247/
コメント
コメント一覧 (18)
欧州メーカーこぞって不正働いてた構図でしかないな。
ALPINAやM PERFORMANCEのようなスポーツディーゼルならともかく。
今一番売れてますとか言うらしい。
マジでバカな日本人に売りつける気まんまんなんだろうな。
しかしこのポルシェの動きは、ドイツメーカー全般の予定通りなんだろうな。
日本のハイブリッドに対してクリーンディーゼル(笑)で時間を稼いで、なんとか技術の目処がついたところでディーゼルを切り捨てる。
バカを見るのはまんまと騙されたユーザーだけってことだ。
まともな奴は不正が発覚した時点でディーゼルから買い換えてるが。
リーフを見ててもそれが正しいのがわかるが
その後、マツダが新型ディーゼルを開発したと話題になった頃にも、「ディーゼルはオワコン」というコメントがあった。
結局、そうなったね。
我が国では脱クリーンディーゼルの動きはないし、むしろエコカーとして補助金まで出るからね。国のお墨付きってわけだ。
ドイツに限らず、金持ちの意識高い連中は大抵このパターンな。
んで身辺だけは綺麗だから絶対に叩かれない仕組み。
ディーゼルの方がエンジン長持ちするしそれで車の買い替えを少なくさせた方が環境には良さそうだけどね、でもそれだと金稼げないから無理か。環境の為と言いつつ金と政治だから右往左往するんだろうな
ちなみにディーゼル入場規制とか無ければディーゼル乗る事には何のデメリットもないよ、EV無理でした!ってなればどうせ帰ってくる。というか無理だから金を散々稼いだらまた循環して帰ってくる。
もう技術的には対抗する術が無いから今度はディーゼル自体を悪に仕立てようとしてる。
ただ技術力が無いだけなのにどこまで汚いのやら。
マツダ以外の日本のメーカーは技術力がないのか
欧州が一番焦ったのは尿素SCR使わなくてユーロ6クリアできる技術だったからだろう。
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