1: 2018/09/23(日) 19:47:43.23 ID:CAP_USER
韓国・現代自動車(Hyundai Motor)は2018年9月19日、新型の燃料電池(FC)トラックを2019年に欧州スイスに投入すると発表した。5年間で1000台の販売を目指す。1充填あたり約400kmを走行できる。(図1、2)。
同社は世界有数の商用車のモーターショー「IAA商用車ショー(IAA Commercial Vehicles show)」(一般公開2018年9月20~27日、ドイツ・ハノーバー)でコンセプトを公表した。
乗用車用のFCスタックを2個つなぐ図3)。出力は合計で190kW、質量は約180kgである。従来エンジンを置いていた運転席下にFCスタックを納める。同社は、スイスの水素会社エイチツー・エナジー(H2 Energy)と提携に関する覚書も締結した。スイス市場向けのFCセルなどをH2 Energyから調達する。
圧縮した水素を貯めるタンクは7~8本で、運転席と荷台の間に配置する。充填圧力は35MPaで、日本の乗用タイプの燃料電池車(FCV)やFCフォークリフトと同じ。約7分で満充?にできる。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00030/092100012/
7: 2018/09/23(日) 20:01:01.97 ID:qEqKYFCH
コンセプト出すだけかよww
4: 2018/09/23(日) 19:53:18.58 ID:CKaikZ/u
EVは諦めた
開発できんかった
爆発覚悟してこれに乗る奴いるんかな
14: 2018/09/23(日) 20:12:35.73 ID:0jTYYwcB
充填時間7分とか言ってるけどそもそも自家用車7~8本を連続充填できるスタンドなんてあるのか?
16: 2018/09/23(日) 20:16:33.71 ID:GbKXPvs5
自ら爆発させて「水素は危ない」と世界に知らしめて、日本推進の燃料電池事業に悪評付けるニダ
20: 2018/09/23(日) 20:24:37.01 ID:J2Ys3Hkf
>圧縮した水素を貯めるタンクは7~8本で、運転席と荷台の間に配置する。充填圧力は35MPa
水素タンクローリーがこれだったらテロの格好の餌食だね
33: 2018/09/23(日) 21:34:29.08 ID:gawXlSzh
>>20
でもトヨタだったかの実験ではガソリンの燃料タンクと比べると延焼は少ないから車両火災の危険は低いんよ
水素はすぐ浮いて逃げちゃうから
但し爆発した瞬間の衝撃波は知らんけどw
22: 2018/09/23(日) 20:27:40.11 ID:NWDxi38c
燃料電池車はトヨタが基本技術を公開したからな
後発のメーカーが参加しやすい
23: 2018/09/23(日) 20:28:48.25 ID:NWDxi38c
>>22
もっともまったくもって駄目な車だ
開発したトヨタが匙投げたのも無理はない
ヒュンダイはこの地獄でもがくことになる
24: 2018/09/23(日) 20:31:44.31 ID:8/hGSdW8
>>22
特許切れたの?
それとも市場を広げるためにでも自ら公開したんか?
44: 2018/09/23(日) 22:30:16.89 ID:mPWDpJn5
>>24
FCV普及の為に公開に踏み切った模様
トヨタがFCV関連特許を無償で公開した真意
https://bestcarweb.jp/news/752
58: 2018/09/23(日) 23:17:40.83 ID:ENVXwFaJ
>>44
なぜかそのページには「市場導入初期(2020年末までを想定)の特許実施権を無償」という大事なことが
書かれてないんだね。無償期間は限定。
既にガソリンインフラが整っていたHVと違い、燃料電池車ではトヨタ単独での普及なんてとてもできないか
ら実施し参入ハードルを下げた。
32: 2018/09/23(日) 21:11:49.11 ID:eXFyhKxg
完全にトヨタのパクりじゃん
アメリカで試験走行してるのと同じ構成だし
35: 2018/09/23(日) 21:43:09.52 ID:9rkOcVNy
大型トラックなんかは今の技術でEVにすると航続距離稼ぐ為には電池どんだけ量増やさないとっていう話だからなぁ
量増やすと重くなって航続距離も伸びないし
40: 2018/09/23(日) 22:05:19.78 ID:D0uO2i6t
>>35
テスラのEVトラックがすげえよな。
バッテリーだけで12tあるんだぜ?
63: 2018/09/24(月) 00:09:32.57 ID:eH8HVG/8
自動車での消費を賄えるほどの大規模な水素の供給システムを作って、
全国土にくまなく水素ステーションを配備するのは、
給電ステーションを整備するのに比べて何百倍もコストがかかる。
どう頑張ってもFCVに勝ち目はない。
73: 2018/09/24(月) 02:11:18.87 ID:XyqKlJV1
EVよりは高効率だとしても、結局現状だと貨物車は軽油で走るのが一番効率いいんでそ?
だいたい燃料電池がそんなにいいもんなら、火力発電所なんて今頃燃料電池の発電プラントに置き換えられてても良い訳で
80: 2018/09/24(月) 06:21:43.69 ID:8d6vodD7
何だか素晴らしい未来が舞っているような気配がする
でもその豊かな未来は沢山のお金に裏打ちされなければ
手に入らないものかもしれない
夢は夢乃ままでいいのかな
81: 2018/09/24(月) 08:05:15.33 ID:RlOj310k
テスラトラックを6分で充電で100A 10万ボルトw
充電施設は10億円
EVに未来はないよ スクーターが精一杯
フレミングとジュールが100年前に証明済み
83: 2018/09/24(月) 08:27:27.49 ID:XyqKlJV1
水素じゃなくて普通の燃料から電気取り出すようにはできんのか?
内燃機関よりも効率がいいならCO2が出たって別にいいじゃねーか
88: 2018/09/24(月) 11:42:03.70 ID:pwsdg0Lh
>>83
溶融炭酸塩は起動に時間がかかりすぎるから、車には不向きだな。
91: 2018/09/24(月) 13:25:49.50 ID:LngsNsmU
>>83
エタノールやメタノールが注目されてます。
これならガソリン同様に運搬や給油可能です。
ただ作動が高温なんで近距離とかではこの加熱に時間が掛かり不利と言われてました。
現在にEVを改造して各国で実用実験中です。
101: 2018/09/24(月) 21:12:24.63 ID:C2mAVhpP
ヒュンダイはEV技術でトップグループだからFCVは駄目でも困らないんだよね
96: 2018/09/24(月) 18:48:27.36 ID:gSArNRM6
もうちょっとマシなイラスト書けよ。リアリティ無さすぎだぞ。
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1537699663/
コメント
コメント一覧 (23)
電池の充電と違って水素の充填も早いし
テスラのEVトラックの電力がとんでもない電力だった記憶あるからなおさら
ぷっw
なおトヨタが中国で販売するEVは、中国メーカー製の模様。
どっかの誰かさんがFCV市場で覇権を握るにあたってトヨタの存在は邪魔でしかないもんな
※4
で?
蓄電池が水素燃料電池に置き換わっただけのFCVと、EVにエンジン付けたPHVを量産できる会社が、現状では充電に30分はかかる欠陥商品のLi-ionバッテリー式EVをわざわざ自社開発して市販する理由があるのか?
EVとはどんなものなのか、もう少し理解してから書き込んだ方がいいよ。
「進んでいる」とはどういうことなのか、もう少し理解してから書き込んだ方がいいよ。
トヨタ自動車は9月5日、『プリウス』『プリウスPHV』『C-HR』のエンジンワイヤハーネスに不具合があり、車両火災に至るおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2015年10月26日~2018年5月16日に製造された55万3870台。
エンジンルーム内のワイヤハーネスが保護カバーのない箇所で周辺部品と干渉しているものがある。そのため、走行時の振動により配線の被覆が損傷して、配線同士がショート、発熱し、焼損することがあり、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
部分焼損事故が1件起きている。市場からの情報により届け出た。
バッテリーでも水素でも、電気自動車にはかわりないよ。
因みにベンツは、バッテリーの弱点を無くす為に、水素を使おうとしたけど出来なかった。
東京工業大学らの研究グループは、出力を高めた全固リチウムイオン体電池で超高速充放電に成功。次世代電池として期待される全固体リチウムイオン電池の実用化に寄与する成果だという。
東京工業大学の研究グループは2018年8月、東北大学、日本工業大学と共同で、高出力型全固体電池で極めて低い界面抵抗を実現し、超高速充放電の実証に成功したと発表した。「全固体リチウム電池の実用化の鍵であり、実用化を目指す上で大きな一歩」という。
ちなみに、このプロジェクトに当初から出資しているのがトヨタ。
「開発は日本、パクりは朝鮮」と言われているから気をつけないとあかんね
そんなら電池技術の発達に期待した電気のが数倍マシだわ
だから大好きなアメリカンマッスルカーは買えたのか?っつーのオウム返ししか能の無い無職
全部EVで行こうとしたら今度は電気の供給量が致命的に不足するぞ
大規模火発レベルの能力を持った発電所がいくつも新たに必要になるわけ
まさかとは思うが、コンセント増やすだけで済むとでも思ってるのか?
HVはHV、PHVはPHV、FCVはFCV、EVはEV。
因みにメルセデスは既にEVを発表済みだよ。
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