1: 2018/09/25(火) 13:30:32.93 ID:Fbqy3G8x0
パーツが豊富でガンガン乗れるクルマがオススメ
クルマを運転するのが好きな人なら1度は誰しも極めたいと思うのがドライビングテクニックだろう。とくにスポーツドライビングのドラテクが上手くなりたい人にオススメなクルマは何か? と聞かれると…・…。今回は、その条件をいくつか挙げてみよう。
・癖がなく、素直な特性
・コントロールの幅があり、なおかつドライバーの操作の良し悪しがわかりやすいクルマ
・サスペンションストロークに余裕があって、よく動くサス
(固いサスペンション、動かないサスでは、荷重移動・荷重変動がわかりにくい)
・ランニングコストの低いクルマ
(限りある予算は、タイヤ代、ガソリン代、オイル代、サーキットの走行料、ドライビングスクールの受講料などに使うべき)
・車体が軽くて、レスポンスのいいクルマ
・基本的にノーマル仕様
ざっとこんなところだろうか。より細かくいえば、駆動方式は一般的なFFかFR(4WDはいろいろな要素がからんでくるので)。
ターボよりはナチュラルで熱対策やメンテナンスが楽なNAエンジン。ミッションはとりあえずATだってOK。パーツは豊富なほうが望ましい。こうした条件に見合うクルマをいくつかピックアップしてみよう。
1)歴代マツダ・ロードスター
ロードスターは、軽くて素直で、乗って楽しく、タマ数豊富で、バランス抜群!
NA、NB、NC、NDと、どのロードスターもドライビングの腕を磨くには最適なクルマだが、コンディションとコスパを考えるなら、NCロードスターがちょうどいいかも。ATでも意外にイケるというのもメリットのひとつ。
2)スズキ・スイフトスポーツ
現行車はターボ車になったが、軽くて重心も低くなり、癖もないので問題なし。現行のZC33に限らず、ZC32、ZC31もドラテク磨きに適したクルマだ。
ただし、意外にヘンなチューニングがされている個体も多いので、できるだけノーマル仕様で乗った方が、練習車としてオススメできる。
3)マツダRX-8
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15353508/
つづく
4: 2018/09/25(火) 13:33:14.24 ID:Fbqy3G8x0
>>1つづき
ロータリーの好き嫌いは置いておいて、RX-8はシャシー性能の高さとバランスの良さを評価したい。とても素直で、コントロール性もよく、なおかつ限界は非常に高い。
燃費はアレだが、4ドアなので実用性も高く、ATでもいい走りが楽しめ、ドラテク鍛錬にも向いている。RX-8もノーマルから乗ってほしいのと、エンジンのコンディション(走行距離)には注意。
4)BMW3シリーズ
ここで意表をついてインポートカーを。BMWの3シリーズは、M3じゃなくてもよく走るし、クルマとしてよくできている。タマ数も多いし、スポーツ走行にも意外に耐えられる。
E46の中古車あたりを買って、ドライビングスクールなどに行ってみると、その魅力を再発見できるのでは? MTはもちろんSMGやATもあり、どれでもOK。
またBMWといえば、MINIシリーズもじつはオススメ。第一世代でも第二世代でも、予想以上にサーキットでも楽しく走れる。タマ数が多いのもメリットだ。
5)日産Z33フェアレディZ&S15シルビア
日産車でいえば、バランスのいいFRシャシーと、そこそこパワーのあるNAエンジンを積んだフェアレディZのZ33。
もう一台、S15シルビアや180SXもいいクルマなのだが、チューニングされたクルマや、コンディションが悪いクルマが多く、価格も高いのが難点……。
スカイラインのR34かR33のFRモデル(25GTやGTS)もアリだ。ただ、日産車の場合、ノーマルではなく、足まわりなどはチューニングしたくなるのが特徴。
Z33などはノーマルサスが妙に固く、アフターパーツの車高調の中から、しなやかで接地性のいいサスを選びたい。
・その他
。
つづく
5: 2018/09/25(火) 13:35:36.42 ID:Fbqy3G8x0
>>4のつづき
S2000などもいいクルマだが、ホンダのスポーツモデルは全般的に価格が高騰気味で、しかも純正補修パーツが製造廃止で入手しづらくなっている。
個人的にはS2000は大好きな1台だが、少々ナーバスなセッティングでもあるので、ビギナーのドラテク鍛錬車としてはあまりオススメできないかも。
その点、ミッドシップでもトヨタMR-Sなら軽快で素直な運動特性と、スポーツカーらしい運動能力を持っているのでマル。
86やBRZでももちろんいいが、正直コスパが今ひとつ……。予算があれば、ポルシェでもランボルギーニでもGT-RでもNSXでも、スポーツカーならドラテク練習に不向きなクルマは基本的にない。
好きなクルマ、乗りたいクルマで練習するのが一番なのかもしれないが、効率よく上達したければ、上記の条件や、上記の車種を参考にしてもらうといいのではないだろうか
6: 2018/09/25(火) 13:35:54.05 ID:Z8X2s7lf0
上手くなりたいならケータハムやな
走るの怖すぎ
7: 2018/09/25(火) 13:35:59.78 ID:vnEQRKKd0
軽トラ乗れ軽トラ、もちろんマニュアルのな
パワーない車で効率的に走ることを身につけろ
8: 2018/09/25(火) 13:36:01.40 ID:mJo8LYpP0
1位営業アルト
2位営業ハイゼットカーゴ
3位営業ヴィッツ
4位営業プロボックス
5位営業ライトエース
ロドは10年早い
9: 2018/09/25(火) 13:37:22.07 ID:H8N+2u3I0
MTの軽トラ
クラッチがシビアすぎてエンストしまくる
36: 2018/09/25(火) 14:01:53.98 ID:WeIC254y0
>>9
それ壊れてるかお前がおかしい
教習所へ行ってどうぞ
40: 2018/09/25(火) 14:04:09.83 ID:H8N+2u3I0
>>36
普段MTのトラックのってるから素人ではない
まあ俺が乗った軽トラは7万キロの他人様のだけど
クラッチは超シビアだった。癖が酷すぎる
10: 2018/09/25(火) 13:38:01.00 ID:VXY3wutS0
ミラバンかアルトバンのmtやな
11: 2018/09/25(火) 13:40:00.85 ID:L4ayfN/x0
昔は免許取ったら5ナンバークラウンが定番だった
12: 2018/09/25(火) 13:40:17.26 ID:VX++IZN+0
ハチロクがいいんだろ?
14: 2018/09/25(火) 13:41:36.12 ID:J50KD4dQ0
サーキット行け
17: 2018/09/25(火) 13:43:32.10 ID:mJo8LYpP0
>>14
まずはジムカーナだ
22: 2018/09/25(火) 13:45:31.46 ID:J50KD4dQ0
>>17
他人の広い駐車場で始めるバカがいるからサーキット走行させるべき
24: 2018/09/25(火) 13:46:18.13 ID:mJo8LYpP0
>>22
あぁ、そんなバカがまだ居たのか...。
15: 2018/09/25(火) 13:42:20.86 ID:gh5yidET0
車が本当に上手くなりたいなら軽トラ
オーバースピードで下りのカーブに突っ込んだ時の生存率が段違いで低い
16: 2018/09/25(火) 13:42:42.15 ID:QRP2kVKX0
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらず
19: 2018/09/25(火) 13:44:39.42 ID:mJo8LYpP0
>>16
1.5NAのFFを手足の如く乗りこなせてからだな
18: 2018/09/25(火) 13:44:10.50 ID:RFoO4uM70
軽トラをミラーだけで完璧バック出来るようになれば
大型トラックも楽勝で乗れる
20: 2018/09/25(火) 13:44:43.61 ID:wH7vEoU00
サスストロークがあって硬くないサスをオススメしてるくせにスポーツカーを薦めるなよ
25: 2018/09/25(火) 13:46:41.23 ID:v9TOxt0w0
何をもって「運転がうまい」って言うの?
26: 2018/09/25(火) 13:53:44.70 ID:sw/de8GN0
マツダ車を勧めてる時点で初心者を騙す気満々や
27: 2018/09/25(火) 13:54:39.20 ID:cSEkVFR30
アクアが最強か
30: 2018/09/25(火) 13:56:53.85 ID:wH7vEoU00
条件に合う車のピックアップが頓珍漢過ぎるな
俺的には軽ならミラバン、小型車ならコンフォートをオススメしたい
普通車ならノーマルの14シルビア
31: 2018/09/25(火) 13:57:07.49 ID:H8N+2u3I0
運転で練習することって駐車場にすっきりまっすぐ入るかぐらいじゃないか?
他は練習って言うよりマナーを学んだほうがいいと思うぞ
32: 2018/09/25(火) 13:58:00.65 ID:JqLF+LrJ0
ハイゼットMTかスバル製のサンバー
33: 2018/09/25(火) 13:58:28.47 ID:wH7vEoU00
どれも大量に売れた車種でパーツは純正、車外共に豊富でランニングコストもバッチリ
34: 2018/09/25(火) 13:59:55.84 ID:izL5SvAI0
紙コップに水入れてこぼさず走ればいいんだろ?
37: 2018/09/25(火) 14:02:04.64 ID:wHrLUCek0
上手い運転ってのはぶつけず事故らず車庫入れ上手な人のこと
38: 2018/09/25(火) 14:02:06.30 ID:vYHVBuu30
FFって癖があるから生活の足として以外だとマニア向けなんじゃないの?
42: 2018/09/25(火) 14:05:46.11 ID:XZTpGuld0
ドライビングテクニックはどうでもいいんだが縦列駐車をマスターしてみたい
田舎に住んでるとでかくて無料の駐車場がそこかしこにあるから路上にぎっちり停める事が無いの
55: 2018/09/25(火) 14:34:48.32 ID:nai4nwav0
>>42
縦列も普通の駐車も見るべき所は変わらん
片方だけ見とけばいい分、縦列の方が簡単なくらいだぞ
47: 2018/09/25(火) 14:14:28.15 ID:kZSIrH1N0
安全運転こそ上手い運転
運転技術を磨きたいなら凍った雪道でも走ってりゃ嫌でも身につく
48: 2018/09/25(火) 14:16:11.38 ID:H8N+2u3I0
京都市内を一日中走ってたらうまくなりそうだけな
あいつらの速度とマナーは最悪だ
原付バイクも異常に多くすりぬけもクソすぎるので
運転うまくなると思う
51: 2018/09/25(火) 14:25:18.38 ID:khdDVs0Q0
一切の電子制御の助けがないMTでABSもトラコンもついてない車が一番
安全装備のおかげで運転がうまいと勘違いしてる奴が多すぎ
踊るようなリズムに乗った流れる操作が身につけられる
53: 2018/09/25(火) 14:29:17.92 ID:97+JATmz0
他人の迷惑にならない運転を心がけてよ
上手いとか自己陶酔でしかない
60: 2018/09/25(火) 14:39:26.87 ID:ZCECIPml0
若いころは20代はレビン・トレノという風潮があった
軟派な連中はシルビアやスカGあたりのニッサン車
61: 2018/09/25(火) 14:42:22.18 ID:mJo8LYpP0
>>60
貧乏人の俺はEP82乗ってEK9を指咥えて見てた
66: 2018/09/25(火) 14:47:56.46 ID:owtHl4MK0
運転が上手いってのは、スムーズに動けて周りにプレッシャーを与えない運転だ。
車種は関係無い。
70: 2018/09/25(火) 14:55:42.76 ID:2IufjhRt0
カートやったらいいじゃん
75: 2018/09/25(火) 15:05:14.94 ID:crjEKZ3A0
>>70
カートと乗用車は技術の方向性がまったく違う。
例えばカートのブレーキはリアのみで、ほとんど役に立たない、常時サイドターン状態w
そのかわりコーナリング性能が鬼。
なので突っ込んで(加速弱いから)最短距離内回りするなどのコース取りになる。
これがまたミッションカートになると話が変わる。
73: 2018/09/25(火) 15:04:14.83 ID:owtHl4MK0
お前が速いんじゃない、車が速いんだ
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1537849832/
コメント
コメント一覧 (23)
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少なくともドライビングテクニックを学ぶのにATは無いだろ
記事にもとりあえずって書いてあるしステップアップするならMTに乗り換えればいい。
重ステマニュアル、前後見えないw道狭い。
車両感覚が身につくと思う。頑張れ
車両感覚は身につかないし、普通の車がどの程度の性能があるのかという感覚も身につかない。
プラスティックのバットで野球の練習をするようなもんだ。
軽い故障で金がぶっとぶぞ
車では運転上手くならん。MT、AT、FF、FR、全くどうでもいい、本質はそんな事じゃない。大事なんはドライバーさんがちゃんと交通ルールを知って・考えて・心掛ける
まずそこをしっかりやらな
↑こういう事は、本当は自動車雑誌や自動車評論家が真っ先に発信すべきメッセージなんやけどなぁ
かすりもしない覚悟で乗れや
大型と牽引免許居るけどな
MT車を普通に乗りこなす練習をしたいなら冗談抜きでカローラのMTがいいと思うよ
なにせ安いし壊れないし癖らしい癖がないし
同意かも。良くも悪くもド定番のスタンダードカーだからね。いろはを学ぶにはちょうどいいかも。
できれば、リヤタイヤは太い方がいい。
上手くなるにはハチロクにナナマルタイヤってのが定石だった
確かにその通りなんだけど「運転が上手い」のベクトルが違う。ドラテクの話をしてるんだからこういう事言う前に少しは空気読め
本当に速くなりたいんならアルトバンとかにしなよ
アクセルワーク・ブレーキング・シフト操作で要求される動きの丁寧さが違うから
7年ATの軽自動車乗り回してたけど、MTのRX-8に乗り換えたら全然操れなくて笑ったわ
もちろん軽トラは論外
記事中にもあるけど、買うならNC、妥協してNB。
NAは1600(120馬力)はまあ良いんだけど、1800(130馬力)になるとファミリアベースが顔を出してきて、レスポンス悪い、トップエンド吹け上がらない、もともと弱いエンジンマウント&3点支持のミッションマウントのせいで、へたりが早く全開で攻めるとエンジンを支えきれずにブレてシフトが入らなくなる時がある。。。等。
だから、NA買うなら足回りとサス、エンジンのマウント周り強化しなきゃならない。
パーツ、もう少ないのに。
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