1: 2018/09/29(土) 19:47:29.44 ID:LB4jFHlH0 

ミッドシップ化される新型コルベットのテスト車両をニュルでキャッチ。

パワートレインは最高出力500psを発揮する6.2リットルV型8気筒LT1のアップグレード版、最高出力600psを発揮する4.2リットルV型8気筒ターボ、
そして最高出力850psと伝えられる5.5リットルV型8気筒ツインターボエンジンのラインアップが予想されています。

そしてハイエンドモデルには、ツインターボと200psの電気モーターを組み合わせ、最高出力1000psを叩き出すハイブリッドモデルが噂されています。

https://clicccar.com/2018/09/26/631792/
no title

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2: 2018/09/29(土) 19:48:30.73 ID:qJo4I8PN0

めっちゃ蟻付いとる


6: 2018/09/29(土) 19:49:16.85 ID:glhOt21R0

FRでV8じゃないコルベットって


24: 2018/09/29(土) 19:55:01.94 ID:TKNqeIRQ0

>>6
初代は6気筒だけどね。


29: 2018/09/29(土) 19:57:25.32 ID:jm9xpNQr0

ミッドシップってエンジンが座席の下にあるの?


81: 2018/09/29(土) 21:36:13.01 ID:T1J0wVq60

>>29
それなんてエスティマだよw

ミッドシップのエンジンは座席の後ろ


34: 2018/09/29(土) 20:04:51.33 ID:dLhUo3p00

なんちゃってミッドシップと言えば普通のエンジン乗っけたホンダ


38: 2018/09/29(土) 20:08:46.88 ID:WHIcCvnH0

>>34
JBのコペンから乗り換えで試乗したら軽トラエンジンで萎えたわ


35: 2018/09/29(土) 20:07:09.52 ID:PAPiQ1qQ0

NSX「前42後58という理想的な重量配分!!!」
フロントエンジンのがましじゃねーか


51: 2018/09/29(土) 20:29:41.31 ID:ETMyBmJ50

>>35
ブレーキング時やコーナー立ちあがり時のバランスは
最高になる

静体時のバランスはそれほど重要じゃない


109: 2018/09/29(土) 22:31:53.89 ID:BNidLbe80

>>51
ヨーモーメントを考えたら重量物は中心に近い方が良い
リア車軸近くにエンジン搭載してるなんて論外


43: 2018/09/29(土) 20:14:37.31 ID:AjyXidq00

アメ車でミッドシップかぁ
整備性の良さがアメ車の売りじゃなかったっけ


56: 2018/09/29(土) 20:34:48.46 ID:c3UqSRIfO

>>43
まったくだな
これはデ・トマソ・パンテーラのパクりじゃないかと


63: 2018/09/29(土) 20:48:00.05 ID:oCLso3Ai0

ミッドシップってフロントがトランクなの?


77: 2018/09/29(土) 21:30:49.57 ID:Fx24+ObT0

>>63
昔ならスペアタイヤが入ってたりした


74: 2018/09/29(土) 21:28:06.73 ID:Bcmw1j7o0

ミッドシップって乗用車だとエンジン中心より後ろ寄りだからRRに近いよね


79: 2018/09/29(土) 21:35:23.89 ID:8Lve82tHO

>>74
FDはフロントミッド謳ってましたぜ


88: 2018/09/29(土) 21:51:18.14 ID:Fx24+ObT0

>>74
これな
前後重量配分で見ると差はないけど
リヤのアクスルシャフトの前にエンジンを積むか
後ろに積むかがMRとRRの違いで
慣性モーメントの違いがでるから
操縦性にすごく影響が出る


104: 2018/09/29(土) 22:29:26.27 ID:BNidLbe80

>>74
987ポルシェケイマンは比較的良好な前後配分で乗り易かった


95: 2018/09/29(土) 22:12:34.52 ID:vPAHbIEs0

ミッドシップは二台続けて乗ったけどなんか退屈になってFRにのるようになったわ。
あと横置きのネガがだんだん我慢できなくなった。
縦置きなら良いかもしれんが基本重い車ばかりだし。

今はNDロードスターが好きすぎる。こんなすごい車はどうやって作ったのか不思議で仕方がない。


103: 2018/09/29(土) 22:29:17.78 ID:Fx24+ObT0

>>95
NDって特に新しい技術があるって車でもない
しょ
凄く真面目にライトウエイトスポーツカーに
取り組めば出来る車
結局 その車に主に関わった人の資質
その車作りを許容する組織ですか


111: 2018/09/29(土) 22:34:54.53 ID:vPAHbIEs0

>>103
そう、技術よりも、そんな組織があるのかね本当に、っていうところが不思議


112: 2018/09/29(土) 22:35:54.71 ID:RZsqWmBo0

初代エスティマの安定感は好きだった
鬼ロールしながら不安なく曲がっていく感じ


120: 2018/09/29(土) 22:51:27.26 ID:Fx24+ObT0

>>112
あの車120km/hから安定する
どこ想定してんねんっていう車やったね


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1538218049/